根據(jù)設(shè)計要求,,箱梁混凝土采用強(qiáng)度等級為C50的高性能耐久混凝土,長32.74m,、梁寬12 m的梁的混凝土設(shè)計方量為323.2m3,。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),電腦自動計量,,混凝土攪拌車運(yùn)輸,混凝土輸送泵車直接泵送入模,,采用插入式振搗器振搗,,
本工程施工方案,主要依據(jù)《現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》,、《建筑工程質(zhì)量驗收規(guī)范》,、湘潭九州怡景苑綜合樓施工圖紙以及國家相關(guān)文件、規(guī)范、規(guī)定等一系列的要求編制,。
內(nèi)容簡介 一,、工程概況 根據(jù)設(shè)計要求,箱梁混凝土采用強(qiáng)度等級為C50的高性能耐久混凝土,,長32.6m,、梁寬13.0m的梁的混凝土設(shè)計方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),,電腦自動計量,,混凝土罐車運(yùn)輸,混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵
本工程位于鄭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)翠竹街6號,,建筑面積約32000㎡,,框剪結(jié)構(gòu),地下一層地上十六層,。
根據(jù)工程的特點,,經(jīng)我公司工程部人員對施工現(xiàn)場進(jìn)行踏堪,并仔細(xì)核對施工工程量,,了解總承包方的施工工期,,并結(jié)合工程的施工難易程度,針對本工程,,經(jīng)我公司研究決定安排如下勞動力進(jìn)行施工,,具體見下表:
根據(jù)設(shè)計要求,箱梁混凝土采用強(qiáng)度等級為C50的高性能耐久混凝土,,長32.74m,、梁寬12 m的梁的混凝土設(shè)計方量為323.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),,電腦自動計量,,混凝土攪拌車運(yùn)輸,混凝土輸送泵車直接泵送入模,,采用插入式振搗器振搗,,
現(xiàn)澆混凝土U型槽渠道施工技術(shù)方案,僅供參考,。
本車庫工程采用梁式筏板基礎(chǔ),,600mm×600mm斷面的柱,最大柱距為8.4m,多數(shù)柱距為7.8m,層高為3.9m,,現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋,。由重慶市設(shè)計院設(shè)計的現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋,按一定規(guī)則放置永久性埋入式內(nèi)模后,,經(jīng)現(xiàn)場澆筑混凝土而在樓板中形成
海洋石油工程青島制造基地一二期后續(xù)工程位于青島市開發(fā)區(qū)連江路以西492號,。本工程由五座單體組成,均為框架結(jié)構(gòu),其中辦公樓和科技樓采用現(xiàn)澆空心板樓蓋,,單體建筑面積分別為7752㎡,、3247㎡,結(jié)構(gòu)層數(shù)分別為五層和四層,,板厚均為220mm,,空心
由我項目部承建的跨 麻漢聯(lián)絡(luò)線右線特大橋35#~38#墩(48+80+48)m連續(xù)梁位于半徑R=4500m的圓曲線上,里程區(qū)間YDK332+737.05YDK332+914.55,,設(shè)計為懸臂灌注施工單線連續(xù)梁,。 梁體采用單箱單室、變截面,、變
本工程位于鄭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)翠竹街6號,,建筑面積約32000㎡,框剪結(jié)構(gòu),,地下一層地上十六層,。采用輕質(zhì)薄壁箱體,箱體容重不大于4.0KN/m?,,內(nèi)膜箱體的物理力學(xué)性能必須滿足CECS 175:2004的要求,,薄壁箱體的材料必須使用非燃燒
水箱外部由氣窗頂蓋、上環(huán)梁,、正錐殼(水箱上殼),、中環(huán)梁、倒錐殼(水箱下殼)及下環(huán)梁 組合而成
各施工段混凝土澆筑按照由遠(yuǎn)及近,,由低到高的順序進(jìn)行,。澆筑時應(yīng)分層施工,框架柱澆筑高度每次不超過2米,;梁板混凝土澆筑應(yīng)先澆筑梁混凝土,,在梁高度較高情況下還應(yīng)分層澆筑,梁混凝土澆筑完成后再澆筑板混凝土,。
全現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)輕骨料混凝土施工方案全現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)輕骨料混凝土施工方案
2.2 設(shè)計概況 根據(jù)戶型和層數(shù)不同,,各層樓板厚度不一,樓板厚度在100~150mm之間,。 三,、 使用范圍 本方案適用于XXXXXXX現(xiàn)澆樓板裂縫處理。 四,、 處理方案選擇 根據(jù)GB50010-2002混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范3.3.4條,,鋼筋混
一個外觀要求簡潔的屋面飄板,采用了BDF空心管技術(shù),,內(nèi)容包括布管方案、材料驗收、安裝及固定措施,、澆筑空心樓板的工藝,。
在樓板混凝土中,平行于受力鋼筋方向按圖紙設(shè)計間距放置永久埋入的芯管,芯管間的縱肋布置受力鋼筋網(wǎng)片與板面,、板底鋼筋綁扎形成整體,,澆注混凝土后形成不抽芯的現(xiàn)澆混凝土空心樓板。由此可見,現(xiàn)澆空心樓蓋是一種按一定規(guī)則放置內(nèi)模后經(jīng)澆筑混凝土而形成內(nèi)有
×××大酒店(綜合樓)工程位于×××市柳青路與柳翁路交叉口,,占地面積7614 m2,。總建筑面積為48739m2,,框架剪力墻結(jié)構(gòu),,主樓地上二十四層,裙房地上五層,,地下二層,。地上建筑總高度主樓98.6米,裙房建筑高度23.50米,。 地下二層1a
本車庫工程采用梁式筏板基礎(chǔ),,600mm×600mm斷面的柱,最大柱距為8.4m,多數(shù)柱距為7.8m,層高為3.9m,,現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋,。由重慶市設(shè)計院設(shè)計的現(xiàn)澆混凝土空心樓蓋,按一定規(guī)則放置永久性埋入式內(nèi)模后,,經(jīng)現(xiàn)場澆筑混凝土而在樓板中形成
XX東大道(XX大橋—XX路段)工程北起XX大橋,,向南跨XX灣,接規(guī)劃XX路,,全長3.66Km,,市政I級主干道,路幅寬40m,。XX大橋全長1430m(482.5+345+602.5)。本標(biāo)段包括XX大橋主橋長345m,,南引橋長602.5m,,
xx市xx快速路北段工程東起工業(yè)園區(qū)xx街,,沿京滬高鐵南側(cè)向西穿越xx西湖進(jìn)入相城區(qū),,跨過xx高速公路,,向西沿相城區(qū)xx路至xx公路后拐向南,,利用xx公路接入xx快速路xx路段,路線全長18.37km,。xx四標(biāo)位于xx路xx路西至xx路西路
本合同段共有預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁五聯(lián),,分別是XX分離式立交橋右幅三聯(lián),第一聯(lián)為0~3跨(3*30m),,第二聯(lián)為3~7跨(4*30m),第三聯(lián)為7~10跨(3*30m),;XX大橋左右幅第9~12跨( 36+45+36米)。 橋面寬度:XX分離
本工程樁頂疏松混凝土全部鑿?fù)辏鐦俄數(shù)陀谠O(shè)計標(biāo)高時,,須用同級混凝土接高,,并達(dá)到一定強(qiáng)度;再將埋入承臺內(nèi)的樁頂部分鑿毛,、洗凈,如預(yù)制樁頂伸入承臺梁超過設(shè)計長度時,,應(yīng)預(yù)先剔鑿、樁頂伸入承臺梁深度應(yīng)符合設(shè)計要求,。
經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)量檢測發(fā)現(xiàn),,住宅、商鋪樓板因受混凝土凝結(jié)產(chǎn)生收縮及溫度變化等因素影響,,部分樓板在不同程度上產(chǎn)生了裂縫。此類裂縫經(jīng)專業(yè)修補(bǔ)后,,可以正常使用,,不影響結(jié)構(gòu)安全。
本工程支架基底處理→支架安裝→拱架安裝→拱圈底模安裝→鋼筋綁扎→拱圈側(cè)模安裝→拱圈混凝土澆筑→側(cè)模拆除→底模,、拱架拆除→成品養(yǎng)護(hù),。
表演池是整個海洋館工程中最重要的項目之一,也是施工難度最大的項目之一,,該水池的外形水平投影為“腰果形”,。它由多種不同曲率的曲線相切連接,水池周邊長度為180.713m,; 整個表演池為全現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),壁厚500mm,,底板厚350mm,,底
由XXXXX地產(chǎn)有限公司投資建設(shè),,青島XXXXX監(jiān)理有限公司監(jiān)理,XXXXXX公司總承包,??偨ㄖ娣e8萬平方米,包含XXXXX及配套XXXXX,。因工程結(jié)構(gòu)施工時為4~9月,為青島地區(qū)炎熱多風(fēng)季節(jié),。同時,施工隊伍對于青島地區(qū)氣候不熟悉,,現(xiàn)澆樓
本工程位于西二旗東北旺北路南側(cè),,建筑面積10636.0m2,地下面積1047.0mm2,;地 上10 層,地下1 層,,東西長88.40m,,南北進(jìn)深12.6m,檐口高度29.2m,,層高2.8m,墻厚200cm,。地下室設(shè)有消防水池,人防區(qū)和非人防
筒體和框架共14層,,層高6.8m,。單個簡體平面尺寸7m×7m,筒體壁厚500mm,;框架位于簡體之間,柱截面1.2m×1.2m和1.0m×1.0m,,梁截面有350mm×750mm等數(shù)種,?;炷翉?qiáng)度等級C30。
項 目 內(nèi) 容 結(jié)構(gòu)形式 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式 鋼筋混凝土承臺,、梁,、板式基礎(chǔ) 主體結(jié)構(gòu)形式 現(xiàn)澆鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu) 屋蓋結(jié)構(gòu)形式 現(xiàn)澆砼平面屋蓋體系 地下防水 結(jié)構(gòu)防水 底板及外墻采用C35P6 材料防水 地下結(jié)構(gòu)迎水面采用4mmSBS防水卷材
根據(jù)GB50010-2002混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范3.3.4條,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫控制在0.3mm以內(nèi),,因此對于<0.3mm的龜裂縫在設(shè)計規(guī)范內(nèi),,地暖發(fā)泡水泥施工前不進(jìn)行處理。如施工后發(fā)現(xiàn)滲漏,,采取低壓注漿(環(huán)氧樹脂)處理;對于≥0.3mm裂縫
本工程當(dāng)基底承載力滿足規(guī)定要求后,采用枕木或鋪砌石塊做支架基礎(chǔ),;當(dāng)基底承載力不能滿足支架承載力要求時,,應(yīng)對基底采用換填、加固,、強(qiáng)夯等方法進(jìn)行處理,。
本工程為了固定模板,,在模板底部預(yù)留穿墻螺栓孔,孔的高度以橋面鋪裝施工后能蓋住為宜,,模板上采用槽鋼作為加強(qiáng)豎肋,,槽鋼高出模板頂面100mm,,在高出部分預(yù)留螺栓孔作為穿墻螺栓用。
外模板現(xiàn)澆混凝土復(fù)合保溫一體化模版內(nèi)側(cè)粘結(jié)增強(qiáng)層為聚合物水泥粘結(jié)砂漿,,采用錨固連接件與混凝土牢固連接在一起,,保溫板實現(xiàn)100%的牢固粘結(jié),與內(nèi)側(cè)澆注的混凝土實現(xiàn)同材質(zhì)有機(jī)結(jié)合,,達(dá)到了節(jié)能結(jié)構(gòu)一體化的技術(shù)指標(biāo)要求,,確保了粘結(jié)強(qiáng)度和質(zhì)量,,實現(xiàn)了
本合同段共有預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁五聯(lián),分別是XX分離式立交橋右幅三聯(lián),,第一聯(lián)為0~3跨(3*30m),第二聯(lián)為3~7跨(4*30m),,第三聯(lián)為7~10跨(3*30m),;XX大橋左右幅第9~12跨( 36+45+36米)。 橋面寬度:XX分離
本工程采用多層結(jié)構(gòu)設(shè)計型式,具有高于普通木模板的強(qiáng)度,、剛度和穩(wěn)定性,同時具有良好的保溫性能和防火性能,。保溫模板在配板,、支設(shè)、加固,、澆筑過程中均與普通模板相似,,施工工藝簡單,易于操作,。
本工程最大粒徑不宜大于20mm,,不允許含有超過最大粒徑兩倍的顆粒,,級配要求為通過5mm篩孔不大于90%,通過10mm篩孔為30%~70%,;通過20mm篩孔不大于10%,,空隙率不大于50%,吸水率1h不大于25%,,含泥量不大于2%,,松散密度,
適用情況:適用于高速公路冬季現(xiàn)場澆筑混凝土路面施工,。 當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)五晝夜低于5℃時,,混凝土路面的施工應(yīng)按冬期施工規(guī)定進(jìn)行。
水池的種類、形式較多,,按結(jié)構(gòu)的不同分為:現(xiàn)澆整體式鋼筋混凝土圓形或矩形水池,、現(xiàn)澆板塊式鋼筋混凝土圓形水池、裝配式預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土圓形水池,、無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土圓形水池等,,應(yīng)用較多的為前兩種水池,。
本工程為新建線下穿既有線而設(shè),既有線中心里程0+482.3,,新建線里程為0+486.3,橋的孔徑為1-8.0m箱形橋
混凝土現(xiàn)澆施工方案
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