寧武高速公路(南平段)某合同段隧道爆破專項施工方案

我部施工的仙巖隧道、山崗隧道,、西坑隧道,、河氽隧道，地處隧道群地帶,，場址區(qū)屬中低山地貌,，地勢起伏大,，山坡坡度較陡，自然山坡穩(wěn)定性一般,，溝壑較發(fā)育,。圍巖以白堊系石帽山群凝灰熔巖為主，總體地層較單一,，洞身段以II-III級為主,， 開挖時采用相應的

寧武高速公路(南平段)某合同段隧道爆破專項施工方案..

我部施工的仙巖隧道,、山崗隧道,、西坑隧道、河氽隧道,，地處隧道群地帶,，場址區(qū)屬中低山地貌，地勢起伏大,，山坡坡度較陡,，自然山坡穩(wěn)定性一般，溝壑較發(fā)育,。圍巖以白堊系石帽山群凝灰熔巖為主,，總體地層較單一，洞身段以II-III級為主,， 開挖時采用相應的

XX省XX至XX口公路工程 隧道爆破專項施工方案

2.1設計標準 公路等級：三級公路,； 設計時速：30km/h; 隧道行車寬度：7m； 隧道建筑界限：凈空9m(寬度)×7.6m（高度）,，緊急停車帶凈空12.25m(寬度)×7.6m（高度）,。 2.2地形與地質(zhì) XX隧道測區(qū)范圍總體呈單斜構造

[深圳]城市道路工程邊坡加固靜態(tài)爆破專項施工方案

本次整治的邊坡所在地隸屬于XX市XX區(qū)，位于XX東南側(cè),。邊坡中心點XX坐標：X=24940 Y=113329,。坡上為XX快速公路，坡下為XX市XX,，邊坡總長約47m,，平面上呈直線展布，最大坡高24m,，最小坡高22m,，坡寬7～12m，傾向為3

爆破安全專項施工方案

04國道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺州市路橋區(qū)桐嶼街道～螺洋街道,。本項目按一級公路技術標準建設,，設計速度為80公里/小時，路基寬32米,。其中中央分隔帶寬2米,，兩側(cè)路緣帶寬2×0.5米,，行車道寬2×11.25米，硬路肩寬2×2

隧道爆破施工專項方案

XXX隧道進洞口位于XXX縣XXX鎮(zhèn),，出洞口位于重慶市XXX縣XXX鎮(zhèn),，左洞里程K46+500～K47+913，長1413m,，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5,，長1398 m。本隧道為分離式隧道,，本隧道Ⅴ級圍巖長約753.5

爆破專項施工方案文檔

本方案設計對石場近年的爆破施工作業(yè)方式,、方法、施工程序以及爆破施工人員的配備,，加以肯定,，并融入到本爆破設計方案中來。

某隧道爆破專項施工方案

麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮(zhèn)楊畈田村,，止于義烏市后宅鎮(zhèn)毛店橋村,，麻山隧道起訖里程K312+680～K316+269（DK114+900～DK118+489）,全長3589m，隧道最大埋深約244m,。麻山隧道臨近滬昆線既有義烏隧道,，進口端與

專項施工方案-隧道爆破

賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi)，該隧道呈兩邊低中間高,，地形起伏較大,，其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主,。沿線植被多以幼樹,、灌木、雜草為主,，生長茂密,。耕地以沖田為主，間有少量旱地,。

路基爆破施工專項方案

方爆破作業(yè)需在施工前28天向監(jiān)理工程師提交施工方案,、施工方法及施工組織設計的詳細報告，經(jīng)監(jiān)理工程師批準,。

爆破專項施工方案及應急預案

有詳細的高速公路爆破專項施工方案和應急預案,！ 有一定的參考價值！

煙囪爆破拆除專項施工方案

3座煙囪屬徐州**發(fā)電有限公司4×137.5MW+2×220MW燃煤發(fā)電機組等拆除工程中的高聳構造物,，鋼筋混凝土結構,，高度分為210米和120米，南側(cè)1座煙囪即靠近#5-6#機組主廠房的為210米（編號A），北側(cè)2座煙囪即靠近#1-4#機組

深基坑爆破施工專項方案

1,、爆破作業(yè)必須按照審批的爆破設計書或爆破說明書進行,； 2、爆破設計書經(jīng)單位的主要負責人批準或爆破說明書經(jīng)單位的總工程師和爆破工作領導人批準,。 3,、在城鎮(zhèn)居民區(qū)和重要設施附近進行爆破作業(yè)，必須商請有關主管部門,，并征得公安機關批準同意,。 4、

專項施工方案- 隧道爆破

（1）K25+561～K25+750（V級圍巖189米） 圍巖主要為殘坡積粉質(zhì)黏土,、強,、中風化凝灰?guī)r及斷層破碎帶，粉質(zhì)黏土工程性質(zhì)差,，強風化凝灰?guī)r巖性較軟,，中風化巖巖性較硬,，受斷層影響,，巖體破碎～極破碎，地下水類型主要為基巖裂隙水,，水量貧乏

道路工程爆破專項施工方案.

本爆破設計只是對其現(xiàn)有的施工方式,、方法及施工程序進行歸納總結，具有一定的指導作用,，在施工中,，對局部及單體爆破施工要區(qū)別對待，在此方案的基礎上,，通過試爆或同設計者協(xié)商進行相應的調(diào)整,，總結出最佳的爆破施工方法和爆破技術參數(shù)來。

公路路基施工爆破專項方案

公路工程全長2.611km,，分為兩段：第一段設計道路起點位置位于溪尾地區(qū),，起點順接現(xiàn)狀七號路，路線沿山脊展現(xiàn)延伸,，總體大致成南北走向,，終于K1+600，全長1600m,；第二段（獅頭山峽段）路線起點K0+000位于第一段里程樁號K1+080處

九頂山隧道爆破施工安全專項方案

九頂山隧道進洞口位于大足縣石馬鎮(zhèn)劉家灣,，出洞口位于重慶市大足縣登云鎮(zhèn)雷家灣，左洞里程K46+500～K47+913,，長1413m,，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5，長1398 m。本隧道為分離式隧道,，本隧道Ⅴ級圍巖長約753

連拱隧道爆破安全專項施工方案

浙江省三門灣大橋及接線高速公路工程起于象山港大橋,，起點樁號K46+912.043，終點樁號K101+405.299,，接浙江省臺州灣大橋,，全長54.493km。 本標段為標,，起訖里程樁號K62+330至K67+700,，路線全長5.37km。

專項施工方案 - 隧道爆破

隧址區(qū)地層屬揚子地層區(qū)江南地層分區(qū),，基巖巖性為青白口系井潭組凝灰?guī)r,，分部薄層第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)黏土和第四系全新統(tǒng)沖洪積粉土巖土工程特征如下: 粉土（1層）：灰褐色、青灰色,，很濕,、稍密，含少量角礫,，土石等級為III類,，土石類別為硬土，層厚

吳楚大道石方爆破專項施工方案

吳楚大道西接武漢,，東連黃石,，由吳楚大道西段、吳楚大道中段,、吳楚大道東段組成,。 本次施工的吳楚大道東段位于城東新區(qū)，是連接主城區(qū)的一條重要干線,，西接濱湖南路,，東接燕沙路，沿途經(jīng)過汪家灣,、付家畈,、艾家土門、徐家灣,、曹家大灣,、曹家細灣、胡家灣,、冷

土石方爆破專項施工方案

XX水利水電樞紐工程項目主要工程內(nèi)容為：壩高63m,，水庫總庫容984萬m3,水庫樞紐工程由碾壓混凝土重力壩、放水排沙底孔,、引水建筑物等組成,，新建壩后電站主副廠房,、35KV升壓站、尾水渠及進場公路,、制作與安裝金屬結構及機電設備,、安裝3臺800

二級公路靜態(tài)爆破專項施工方案

二級公路靜態(tài)爆破專項施工方案，主要內(nèi)容為：工程概況,、施工準備階段主要工作等,，以供參考。

道路工程爆破專項施工方案.pdf

新建鐵路標爆破施工安全專項方案

根據(jù)新建福州至平潭鐵路FPZQ-4標施工圖,、標準圖,、參考圖及現(xiàn)場實際情況，結合以往施工經(jīng)驗,，按照福平公司相關要求,，在與《福州至平潭鐵路工程指導性施工組織設計》保持基本一致基礎上，編制本實施性施工組織設計,。

水電站爆破施工專項方案要點

水電站爆破施工專項方案要點

隧道工程爆破專項施工方案

1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮(zhèn)XX與XX溝之間,，起點樁號左線為XX79+760，右線為XX79+743,，終點樁號左線為XX80+790,，右線XX80+805，設計全長分別為1030m和1062m,該隧道為長隧道,。單個隧道凈寬10.25m

基坑爆破開挖安全專項施工方案

滬昆鐵路客運專線杭州至長沙（江西）段指導性施工組織設計及滬昆鐵路客運專線杭州至長沙（江西）段站前工程6標段實施性施工組織設計,。

道路工程爆破專項施工方案文檔

本方案設計對石場近年的爆破施工作業(yè)方式,、方法,、施工程序以及爆破施工人員的配備，加以肯定,，并融入到本爆破設計方案中來,。

道路工程爆破詳細專項施工方案

爆破施工現(xiàn)場自然環(huán)境：石場山體結構、巖石的堅硬程度和節(jié)理發(fā)育情況基本一致,，周邊環(huán)境一般,，爆破作業(yè)地點正南150m處，有居民房,。爆破作業(yè)區(qū)最高臺階約１０m,，掌子面朝向南面，作業(yè)現(xiàn)場規(guī)劃較整齊,，擬爆破施工作業(yè)區(qū)基本達到深孔作業(yè)施工要求,。

九頂山隧道爆破施工安全 專項方案

九頂山隧道進洞口位于大足縣石馬鎮(zhèn)劉家灣，出洞口位于重慶市大足縣登云鎮(zhèn)雷家灣,，左洞里程K46+500～K47+913,，長1413m,，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5，長1398 m,。本隧道為分離式隧道,，本隧道Ⅴ級圍巖長約753

九頂山隧道爆破施工安全專項 方案

九頂山隧道進洞口位于大足縣石馬鎮(zhèn)劉家灣，出洞口位于重慶市大足縣登云鎮(zhèn)雷家灣,，左洞里程K46+500～K47+913,，長1413m，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5,，長1398 m,。本隧道為分離式隧道，本隧道Ⅴ級圍巖長約753

公路工程爆破施工安全專項方案

本合同段起訖樁號K148+300～K156+752.07路線全長8.45207km,，采用雙向四車道設計,，設計時速80km/h，整體式路基寬度25.5m,。其中挖土石方81.06萬方,，填方83.71萬方。本項目高邊坡11處,；大橋總共有13座,，總

馬頭山隧道 爆破施工專項方案

馬頭山隧道位于山西省忻州市繁峙縣東部與大同市靈丘縣南部,設計為左右線分離式隧道。右線洞體全長1789m,，進口段里程樁號為YK344+027,，出口段里程樁號為YK345+816，洞體最大埋深約232m,，位于YK344+969,。左線洞體全長16

道路工程爆破專項施工方案.doc

徐州某電廠構筑物爆破拆除專項施工方案

徐州**發(fā)電有限公司老廠位于徐州市**縣**鎮(zhèn)境內(nèi)，距徐州市區(qū)中部約17km,。該廠處于江蘇省蘇北的負荷中心地區(qū),，是江蘇省電網(wǎng)的支撐電源點，廠區(qū)東臨津浦鐵路和北京至福州104國道,。  電廠現(xiàn)有裝機容量為1430MW,，其中一期2×13

土石方工程爆破專項安全施工方案

1、地形,、地貌和植被 測區(qū)為山嶺重丘地貌,，山脈高度一般200~430米左右，溝谷切割深,，多數(shù)地段地勢險峻,，由于封山育林及林場護林，沿線植被發(fā)育,。 2,、地質(zhì)巖性和土質(zhì) 測區(qū)在距今1.2億年左右的中生帶晚期侏羅——白堊紀,，由于陸相火山噴發(fā)活動，

[貴州]隧道工程爆破專項施工方案_

1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮(zhèn)XX與XX溝之間,，起點樁號左線為XX79+760,，右線為XX79+743，終點樁號左線為XX80+790,，右線XX80+805,，設計全長分別為1030m和1062m,該隧道為長隧道。單個隧道凈寬10.25m

某地區(qū)道路工程爆破專項施工方案

本爆破技術設計施工組織方案的依據(jù)： 1,、依據(jù)對現(xiàn)場實際勘察所獲得的爆破施工現(xiàn)場的自然環(huán)境和施工作業(yè)環(huán)境的數(shù)據(jù),； 2、依據(jù)對主要爆破作業(yè)人員的情況,、以往爆破施工作業(yè)的實際情況以及相應的安全管理體系的了解,； 3、依據(jù)國家有關爆破施工方面及工程施

水電站石方開挖爆破施工專項方案

本資料為水電站石方開挖爆破施工專項方案,，共19頁,。 簡介： 本工程主要建筑物有溢流壩、電站廠房,、船閘,、左右岸連接壩及排漂閘、魚閘等建筑物,，該工程巖層以砂巖,、粉砂質(zhì)泥巖為主，其次為泥質(zhì)粉砂巖,、砂礫巖,、泥巖，裂隙較為發(fā)育,。

航站樓人工挖孔樁爆破施工專項方案

本工程設計選擇中風化基巖作為樁端持力層,，除A類樁不擴底外，其余類樁擴底直徑有1400㎜,、1600㎜、1800mm,、2000mm,、2100mm、2300mm,，擴底高度有1400mm,、1600mm、1800mm,、2000mm,、2100mm,、23