我標段共需預制路緣石26283塊,混凝土標號為20號,,每塊長度99cm,共用混凝土1577m3,。
我標段共需預制路緣石26283塊,,混凝土標號為20號,每塊長度99cm,共用混凝土1577m3,。
我標段共需預制路緣石26283塊,,混凝土標號為20號,每塊長度99cm,共用混凝土1577m3,。
濟南至徐州高速公路濟寧至魚臺段是濟南至徐州公路的重要組成部分,,同時也是山東省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“五縱、四橫,、一環(huán),、八連”“連七”的組成路段。本項目路線全長73.44Km,,呈北南走向,,起自任城區(qū)蔡堂村北,經(jīng)嘉祥縣東,、市中區(qū)西,、金鄉(xiāng)縣東、魚臺縣西,,
XXX高速公路涵洞通道結合檢測報告制定改擴建方案,,對滿足繼續(xù)使用要求或加固后能滿足使用要朱的原有涵洞方可進行拼接接長,否則原有涵洞拆除重建,。在拼接路基中的涵洞通道結合原有涵洞形式,,改擴建方案分為蓋板涵(蓋板通道)拼接和預制箱涵(箱涵通道)拼
xx大橋A3+A5標防護工程主線填方邊坡高度<2.0m時,采用六邊形混凝土預制空心塊植草防護,;邊坡高度≥2.0m時采用20號混凝土預制塊框架(框架內(nèi)植草綠化)護坡,,互通立交區(qū)采用砼預制六角空心塊加植草防護。橋梁臺后20m的路基邊坡及橋涵錐坡
xxx高速公路xxx段第11合同段,,起點位于xxx與xxx交界的xxx村,終點位于xxx,。起點樁號Kxxx,終點樁號Kxxx,,途經(jīng)xxx等自然村,,全長xxxkm。線路在本標段內(nèi)呈南北走向,,設計行車速度100km/小時,,路基設計寬度26米,雙
ZK12+585宋家坡1號大橋(左幅)共2聯(lián):3×30m+3×30m,,共計30片上部結構采用預應力砼T梁,,先簡支后連續(xù),采用組合鋼模板預制,,架橋機吊裝,。
樂昌至廣州高速公路項目樟市至花東第24標段起訖樁號為K199+830~K204+210,,全長4.38公里。采用雙向六車道高速公路標準,,設計速度為120km/h,,整體式路基寬度34.5m,其中:行車道寬度2×3×3.75m,,硬路肩寬2×3m(
本橋采用30m預制T梁,。墩臺中心線按路線中心線處30m等長跨徑徑向布置,通過調(diào)整梁長保持現(xiàn)澆連續(xù)段寬度及伸縮縫安裝寬度不變,,通過調(diào)整邊梁懸臂適應路線線形要求,。
內(nèi)容簡介 一、基本要求 1,、 施工時應按圖紙逐樁測量其施工標高及寬度,不合要求時,,應進行修整,。 2、 主線中央分隔帶緣石露出路面8cm,,下面采用1cm厚10號水泥砂漿砌筑,;路肩緣石露出地面12cm,緣石下面兩端采用5cm厚25號細粒水泥混凝
本次設計纜線管廊工程西起高新六路西側,,東至博文路,,單側布置,纜線管廊全長3180m,。斷面:高新路西側至高新三路東側,,保留現(xiàn)狀電力管溝,臨現(xiàn)狀電力管溝南側修建1.5x1.8m電力通道,,現(xiàn)狀管溝北側敷設8波+4梅通信排管,,用以敷設10KV、11
1與業(yè)主簽訂的本工程施工承包合同協(xié)議書,。 2青島市即墨至平度(新河)高速公路工程項目《施工招標文件》,。 3青島市即墨至平度(新河)高速公路工程項目第九合同段兩階段施工圖設計。 4本工程施工招標補遺書,。 5現(xiàn)場踏勘及調(diào)查情況,。 6公路工程國內(nèi)
一、 編制依據(jù) 3 二,、 工程概況 3 三,、 塔吊選型 4 3.1 構件數(shù)量及重量統(tǒng)計 4 3.2 構件吊裝區(qū)域劃分及平面布置 18 3.3 塔吊選擇 19 3.4 塔吊吊裝能力分析 19 四、 施工部署 19 4.1 勞動力計劃 19 4
本次設計纜線管廊工程西起高新六路西側,,東至博文路,,單側布置,,纜線管廊全長3180m。斷面:高新路西側至高新三路東側,,保留現(xiàn)狀電力管溝,,臨現(xiàn)狀電力管溝南側修建1.5x1.8m電力通道,現(xiàn)狀管溝北側敷設8波+4梅通信排管,,用以敷設10KV,、11
站臥石根據(jù)設計道路中心線和車行道寬度放樣,以道路縱坡變換點為放樣段落的起止點,,先釘邊樁(站臥石的交接線),,樁的間距直線段約為10~15m;曲線段為5~10m,;特殊情況下為3~5m,。
培土路肩路緣石安裝試驗段的施工是為全線培土路肩路緣石安裝施工探索一套標準的施工方法,確定適合其施工的組織方式,、驗證機械設備的工作效率,、優(yōu)化施工參數(shù),用以指導培土路肩路緣石安裝的大面積施工,。 我合同段培土路肩路緣石安裝施工的技術及施工準備工作
樁號K135+467-K138+800中央分隔帶兩側安砌C25預制混凝土路緣石,路面兩側采用C30混凝土現(xiàn)澆路邊石
xxxxSDHLM-3合同段起點樁號K42+600,,終點樁號K60+216,,路線全長17.616Km。主要工程內(nèi)容為K42+600~K60+216段主線及窯溝互通的底基層,、基層,、瀝青混合料面層及附屬工程。
施工管理要點如下列所示,,隔震墊的安裝施工要領如下所示,。 (1)預埋板的設置 為確保預埋板的水平精度(安裝精度:傾斜角1/500以下),可利用適當?shù)闹喂潭A埋板,。 (2)隔震墊的設置 隔震墊的吊裝應以鋼索以4點懸吊的方式進行,,以確保吊裝作業(yè)
根據(jù)現(xiàn)場需要,升降機基礎采用混凝土基礎與安裝地面基本持平的方案,,地面與吊籠間的門坎高采用填高部分外地面高度來解決,。SD200/200施工升降機基礎規(guī)格采用6000×4000×300(厚度),砼強度等級采用C35,;鋼筋采用雙層雙向Φ12@19
選派責任心強,、素質(zhì)高,、實踐經(jīng)驗豐富的同志任專項管理負責人,項目部按照項目管理條例,,對操作層實施統(tǒng)一管理,,從人力、財力和物力上給予重點保證,,技術上給予支持
預制箱梁首件施工方案,箱梁臺座基礎直接座在300mm厚混凝土頂層上,,在臺座兩端采用厚50cm的混凝土擴大基礎,,并鋪設兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網(wǎng)片,防止箱梁張拉后,,臺座兩端應力集中壓壞臺座
塔吊安裝與拆除施工方案,,該塔機采用C35鋼筋砼基礎,基礎圖紙由施工單位按說明書要求提供,,且混凝土強度安裝前必須達到混凝土強度的75%及以上才允許進行施工塔吊安裝
鋼筋制作,、安裝施工方案,工程概況,,施工準備,,操作工藝,,質(zhì)量標準,應注意的問題
項目部目前進場的塔機是由山東華夏集團生產(chǎn)的,、按照國家標準JG/T5037-1993《塔式起重機分類》設計的角鋼式QTZ40A(TC4807)液壓自升式塔式起重機,。該機為水平臂架、小車變幅,、上回轉(zhuǎn)自升式多用途塔機,。公稱起重力矩400KN.M,,
本方案以JGJ202-2010《高處作業(yè)吊籃方案編制依據(jù)》和現(xiàn)行《建筑施工工具或腳手架安全技術規(guī)程》、施工圖紙等相關文件為編制依據(jù),,并經(jīng)過對現(xiàn)場的考察和標準層面圖紙進行研究和分析后特制定本方案,,根據(jù)現(xiàn)場實際情況吊籃統(tǒng)一安裝至十八層,吊籃采用
此工程為銅陵有色銅冶煉工藝技術改造( “雙閃”廠區(qū)工程)配料與運輸設備及風管安裝工程,, 由中國瑞林工程技術有限公司設計,, 施工地點在冶煉區(qū)配料與運輸廠房內(nèi)。
第一部分:電氣安裝 一,、工程概況 二,、施工部署 三、施工準備 四,、主要分項工程的施工方法及技術措施 五,、質(zhì)量保證體系及措施 第二部分:w型柔性抗震鑄鐵排水管安裝 一、工藝特點 二,、適用范圍 三,、工藝原理 四、施工工藝流程及操作要點 五,、材料
1.1.133地帙1弓絨的海車輛段位于疋圳市西開朗海填海片區(qū).車輛段總占地面積為34.78公頃.
散裝鍋爐在建設單位施工現(xiàn)場組裝,,鍋爐安裝的工程量大、所需工種多,、施工工藝比較復雜,、技術要求高、施工周期長,、作業(yè)地點比較分散,。施工中應盡量采用預先組合穿插作業(yè)的施工方法,減少高空作業(yè),,以加快安裝進度,,縮短工期;在混凝土框架內(nèi)布置滑輪組,,用卷揚
軋制型材的設備稱為軋機,。為了軋制種類繁多的型材,采用各種不同 型式的軋機,。按用途分類,,有初軋機或鋼坯軋機、軌梁,、型材和線材軋機,、 鋼板和帶鋼軋機、鋼管軋機以及特種用途的軋機等;按構造分類有:水平 式軋機,、立式軋機,、萬能軋機和斜輥軋機等;按軋
本工程在VIP門廳設無機房電梯兩部,,載重量1000Kg,,為3層/3站,設計標準速度為1.0m/S,。電梯電源供電由A#變電室分兩路直供,,雙路應急電源末端自動互投。
預制路緣石安裝施工方案
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