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某邢汾高速鋼箱梁施工方案
為超高4%,；縱斷面位于R=8000米的豎曲線上,，縱坡為2.049%,、-2.5%,，由4范》 GB/T1231-2006 《鋼結構用高強度大六角頭螺栓,、大六角螺母、墊圈技術條件》 JT/T722-2008 《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》 G
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某鋼箱梁安裝安全專項施工方案
上海至成都高速公路武漢至荊門段是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中上海至成,。 1.2 ,、鋼箱梁工程簡介 1.2.1、ZK2+319.579東西湖樞紐互通Z線橋為武荊高速連接武漢外環(huán)線并跨越京珠高速主線的跨線橋,，主梁為三跨連續(xù)鋼箱梁,，跨徑為 40+60
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邢汾高速鋼箱梁施工組織方案
本工程位于新建邢汾高速公路XFLJ-1標段，包括三座鋼橋,，分別為K2+763.63留村樞紐2號跨線橋,； DK0+742.959匝道跨線橋，BK0+718.643匝道跨線橋。
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邢汾高速鋼箱梁施工設計
本工程位于新建邢汾高速公路XFLJ-1標段,，包括三座鋼橋,，分別為K2+763.63留村樞紐2號跨線橋； DK0+742.959匝道跨線橋,，BK0+718.643匝道跨線橋,。 K2+763.63留村樞紐2號跨線橋，平面位于R=800米的右偏平
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某地區(qū)鋼箱梁施工方案
,、縱向腹板,，最后蓋裝底板。為保證焊接質(zhì)量,，我們將根據(jù)最方便的施工位置制定焊接坡口形式,，并與設計討論后確定。鋼箱梁在胎架上制造結束后,，翻身完成反面的焊接工作,，并進行矯正，使橋面線型符合設計要求,。 為保證工地吊裝一次成功,，我們將在廠內(nèi)制作時盡可
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某A15公路鋼箱梁施工方案
2）鋼材除必須有生產(chǎn)鋼廠的出廠質(zhì)量證明書外，并按合同和TB10212-98標準進行復驗,，做好復驗檢查記錄,。用于鋼箱梁主體構造的30mm及以上厚鋼板應購買經(jīng)過超聲波檢驗合格的鋼板，而且進廠后應進行復檢,，執(zhí)行標準為《中厚鋼板超聲波檢驗方法》（G
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某鋼箱梁安裝專項施工方案
1 本鋼箱梁安裝區(qū)域附近有其他專業(yè)相鄰作業(yè),，場內(nèi)交通流量可變性大。 2.2 由于鋼梁箱內(nèi)腹板布局的設計原因,，受公路交通車道寬度的限制,，相當多的縱梁分段構件只有一塊腹板，其另一側(cè)為開口,，結構剛性削弱,，開口部位須加設臨時支撐。 2.3 大部箱梁
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鋼箱梁運輸及安裝施工方案
新建人行天橋分為A、B兩座,，分別設置在既有交大立交跨線橋兩側(cè),，與既有跨線橋分離設置，距交大路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1,。
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高速公路立交橋鋼箱梁施工方案
經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速公路簡陽至浦江段JPTJ—6標段古佛樞紐項目的正公路～成自瀘高速公路立交橋工程,，其立交中心樁號為正公路K24+568.76（=成自瀘高速K14+128.41）；正公路為城市主干道,，設計時速60公里/小時,，紅線寬60米；成自瀘高
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某路整治工程鋼箱梁施工方案
該工程位于***（機場路--**立交）的**河段,。鋼箱梁主橋?qū)?*米，長**米,，高約2米,，鋼箱梁主體結構重量約1200噸，鋼箱梁防撞護欄重量約 噸,，經(jīng)設計同意,，我們擬定橫向分三塊，縱向分五段來制作安裝,，共分十五塊鋼箱梁,，其中最重一塊鋼箱梁重
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鋼箱梁運輸及安裝 施工方案
新建人行天橋分為A、B兩座,，分別設置在既有交大立交跨線橋兩側(cè)，與既有跨線橋分離設置,，距交大路中心線各約40m,。布置位置見圖2.2-1。
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北瀆橋鋼箱梁吊裝施工方案
本工程位于石家莊紅旗大街南延工程與南水北調(diào)中線一工程總干渠交叉處,，交叉點橋梁樁號K46+867.924,，路線方向與總干渠右夾角為117度，需設置上跨總干渠的橋梁工程,。
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鋼箱梁橋面鋪裝專項施工方案
目 錄 第一章 編制說明 1 1.1 編制目的 1 1.2 編制依據(jù) 1 第二章 工程概述 2 2.1 工程簡介 2 2.2 工程內(nèi)容 2 2.3 工程特點 3 第三章 主要工程項目施工工藝及方法 4 3.1 梁面噴砂除銹 4 3.1.1
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二匝道鋼箱梁安裝專項施工方案
本鋼箱梁工程位于南京南站北廣場區(qū)域,，連通高鐵站臺北高架落客平臺東西兩側(cè)，由N1和N0二條匝道組成。二匝道均為四聯(lián)跨鋼結構連續(xù)梁,，總用鋼量設計圖示3259t,，其中東側(cè)N1匝道鋼梁1650.8t，西側(cè)N0匝道鋼梁1608.2t,。
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蘇通大橋鋼箱梁吊裝施工方案_secret
本資料為蘇通大橋鋼箱梁吊裝施工方案_secret,，內(nèi)容詳實，僅供參考,，希望為大家提供幫助,。
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鋼箱梁安裝安全專項施工設計方案
本項目的安全生產(chǎn)保障資金來源于當期計劃量收入和業(yè)務收入,，安全投入比率以不低于當年產(chǎn)值的0.6％為限，安全投入應能充分保證安全生產(chǎn)需要,；每次計量收入到帳后,，按比例預留一定的安全保障金，以備安全設備,，儀器等日常的維修,，安全教育培訓及必要的安全防
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某機場立交工程鋼箱梁施工方案
主線標準段上部結構Hj28~Hj29箱梁聯(lián)采用鋼箱梁，跨越麥廟港河,，上部結構采用30+50+30m等高度連續(xù)鋼箱梁,，箱梁斷面為單箱三室，梁高2.0m,，頂板寬度為24.8m,，底板寬度為19.3m，頂?shù)装寰氐缆分行木€設2.0%的橫坡,。
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鋼箱梁制作組織設計施工方案
本工程翼板,、腹板、底板,、橫隔板,、接口板放樣→號料→切割→矯正→零部件成型→裝配→結構板材焊接→剪力釘焊接→制孔→預拼裝→噴砂、涂裝,。
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鋼箱梁安裝安全專項施工
ZK2+319.579東西湖樞紐互通Z線橋為武荊高速連接武漢外環(huán)線并跨越京珠高速主線的跨線橋,，主梁為三跨連續(xù)鋼箱梁，跨徑為 40+60+40米,，主梁橫斷面為單箱單室結構,，”T”型截面,，中部梁高2050mm、下寬8040mm,，兩邊挑臂寬275
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某鋼箱梁安裝施工方法
豎向kN,；G梁段2個，梁長13.75m,，吊裝重量約2548kN,；H梁段2個，梁長7.15m,，吊裝重量約1627kN,；I梁段1個，為中跨合攏段,，吊裝重量約842kN,，梁段劃分見圖1。 B8,、B9,、B10、B11,、B12,、B13號墩墩頂節(jié)段鋼箱
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現(xiàn)澆箱梁安全專項施工方案
保障本項目現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的順利施工，確保設備的安全使用和從業(yè)人員在施工過程中的安全與健康,，最大限度地控制危險源,，杜絕支架坍塌、高處墜落,、觸電,、機械傷害等安全質(zhì)量事故的發(fā)生，最終實現(xiàn)本項目的安全生產(chǎn)目標,，特制定本方案,。
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B1標段邊跨箱梁施工方案
福州至銀川高速公路九江長江公路大橋在江西省境內(nèi)九江區(qū)段跨越長江，起點樁號K7+715,，終點樁號K33+145.25,，全長25.43025公里，由我部承建的B1合同段起止里程樁號為K19+264～K20+574.9,，線路全長1.3109km,，