大口井井點施工工藝:井位放樣-做井口、安護筒-鉆機就位、鉆孔-回填井底-豆石墊層-吊放井管-回填管壁與孔壁問過濾層-安裝水泵及控制電路-試抽-降水井正常工作-降水完畢拔井管-封井,。加強對周圍地表及建筑物的沉降觀測,及時取得數(shù)據(jù),,保證安全施工
本路基段設(shè)計范圍為U型槽與高架段連接的路基段,,設(shè)計里程為XX+875.04~XX+18.29,長143.25米。由于本段路基連接U形槽和橋梁,,設(shè)計分兩段不同結(jié)構(gòu),,一段為高度小于基床厚度的低路堤,一段為高度大于基床厚度的路堤,。全段采用碎石道床
擬建的XX輕軌基礎(chǔ)采用泥漿護壁鉆孔灌注樁,,工程樁總樁數(shù)約500根,樁徑為Φ600mm,、1200mm,、1500mm三種,有效樁長約80m(Φ600mm樁長20多m),,工期要求8個月,。
吊裝前將兩個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及基礎(chǔ)節(jié)連成整體吊入爬升套中,與爬升套組成一個整體,,并用螺栓連接牢固,,調(diào)好頂升導(dǎo)向滾輪的間隙,將底標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與底盤聯(lián)接,。
武漢市軌道交通三號線一期工程是武漢市首條穿越漢江的軌道交通線路,,全線共設(shè)車站24座。我公司所中標(biāo)的漢市軌道交通三號線風(fēng)水電安裝(范--宏) 第三標(biāo)段負(fù)責(zé)二七路站,、興業(yè)路站,、后湖大道站、市民之家站及二七路至羅家莊站半個區(qū)間,、二七路站至興業(yè)路站
XX標(biāo)xx局xx專線xx分項目部承擔(dān)7.782公里無砟軌道施工,,起止里程自DK24+590到DK32+372.76;其中路基無砟軌道工程自DK24+590到DK27+444.75,,長2.854公里,;xx特大橋自DK27+444.75到DK3
該資料為軌道交通盾構(gòu)始發(fā),、掘進,、接收專項施工方案 昆明軌道交通三號線省博物館站~文化宮站盾構(gòu)區(qū)間擬采用2臺小松盾構(gòu)機施工,由文化宮站下井組裝調(diào)試向省博物館站始發(fā)掘進,,在省博物館站解體,、吊出退場,盾構(gòu)區(qū)間平面位置圖見圖2.1-1,。區(qū)間線路右線
三縱線紅巖村隧道左線于ZK5+590~ZK5+608,,右線于YK5+608~YK5+620里程段下穿既有軌道交通1號線,與軌道交通1號線隧道之間的最小巖層厚度約為23.7m
擬建的XX輕軌基礎(chǔ)采用泥漿護壁鉆孔灌注樁,,工程樁總樁數(shù)約500根,,樁徑為Φ600mm、1200mm,、1500mm三種,,有效樁長約80m(Φ600mm樁長20多m),工期要求8個月,。 (二)工程地質(zhì)條件 該工程場地地質(zhì)情況如下: 回填土,,由中
xx市軌道交通xx線16工區(qū),包括xx至xx區(qū)間,、xx車站及xx站后配線三部分,。其中需要暗挖的部分為xx至xx區(qū)間和后配線。 xx至xx區(qū)間采用暗挖法施工,,線路右線全長381.84米,,左線全長381.43米,在YCK33+408設(shè)置一個施工
本工程結(jié)構(gòu)形式:地下室為鋼筋混凝土樁基筏式基礎(chǔ),,±0.00以上為鋼筋混凝土框架剪力墻結(jié)構(gòu),。建筑高度:20層,層高4.4米,,建筑高度107米,。其中重點在塔樓20層~頂層,20-頂層標(biāo)準(zhǔn)單元板塊尺寸為1200mm*5500mm,,最大單元體板塊1
本工程塔吊安裝要求:軸銷必須插到底,,并扣好開口銷?;_螺絲及塔身連接螺絲必須擰緊,。附墻處電焊必須有專職電工焊接,。垂直度必須控制在1/1000以內(nèi)。
1,、武漢市軌道交通一號線二期工程區(qū)間橋梁及車站土建第六標(biāo)段,,即從五環(huán)大道站至金山大道站區(qū)間高架橋(不含五環(huán)大道車站),里程范圍YK0-015~YK1+310和WK0+131.9~WK1+783.9,,線路長2.977km,;車站2座,分別為東吳
本路基段設(shè)計范圍為U型槽與高架段連接的路基段,,設(shè)計里程為XX+875.04~XX+18.29,長143.25米,。由于本段路基連接U形槽和橋梁,,設(shè)計分兩段不同結(jié)構(gòu),,一段為高度小于基床厚度的低路堤,一段為高度大于基床厚度的路堤,。全段采用碎石道床
廣州市軌道交通六號線二期工程施工四標(biāo)土建施工項目包括:科學(xué)城東站,、暹崗站、香山路站~科學(xué)城東站,、科學(xué)城東站~暹崗站盾構(gòu)區(qū)間,,河沙站派出所土建工程。明挖車站科學(xué)城東站長200m,,標(biāo)準(zhǔn)段寬為18.8m,,底板埋深15m,為地下兩層島式站臺車站,,附
深圳市軌道交通4 號線三期工程為既有4 號線的延伸線,,工程位于龍華新區(qū)范圍內(nèi),線路總體呈南北向,,自南向北依次沿和平路,、觀瀾大道、高爾夫大道敷設(shè),,終點于牛湖站,。正線全長10.785km,全線設(shè)8 站8 區(qū)間及1 個停車場,。 本標(biāo)段為4 號線三
廣州市軌道交通十三號線首期工程(魚珠至象頸嶺段〉【施工三標(biāo)】土建工程由我項目部承建,, 施工內(nèi)容為文園站~廟頭站區(qū)間〈盾構(gòu)隧道、聯(lián)絡(luò)通道,、14#盾構(gòu)井及中間風(fēng)機房〉,, 區(qū)間左線長2152.975rn, 區(qū)間右線長2151.891m,。 本資料為
本路基段設(shè)計范圍為U型槽與高架段連接的路基段,,設(shè)計里程為XX+875.04~XX+18.29,長143.25米。由于本段路基連接U形槽和橋梁,設(shè)計分兩段不同結(jié)構(gòu),,一段為高度小于基床厚度的低路堤,,一段為高度大于基床厚度的路堤。全段采用碎石道床
某站是廣州地鐵與六號線的換乘站,,位于環(huán)市東路與農(nóng)林下路交叉的丁字路口處,。某站全長134.1米,六號線某站全長213.1米,。五,、六號線站臺均為分離式站臺,采用暗挖法施工,。站廳為地下明挖四層(局部五層)結(jié)構(gòu),,平面形狀不規(guī)則,六號線車站站廳為暗挖
深圳市軌道交通 4 號線三期工程為既有 4 號線的延伸線,,工程位于龍華新區(qū)范圍內(nèi),,線路總體呈南北向,自南向北依次沿和平路,、觀瀾大道,、高爾夫大道敷設(shè),終點于牛湖站,。正線全長 10.785km,,全線設(shè) 8 站 8 區(qū)間及 1 個停車場本標(biāo)段為
廣州市軌道交通十三號線首期工程(魚珠至象頸嶺段〉【施工三標(biāo)】土建工程由我項目部承建, 施工內(nèi)容為文園站~廟頭站區(qū)間〈盾構(gòu)隧道,、聯(lián)絡(luò)通道,、14#盾構(gòu)井及中間風(fēng)機房〉, 區(qū)間左線長2152.975 rn,, 區(qū)間右線長2151.891 m,。 本資
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,,具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實踐經(jīng)驗,。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
給大家送上一個工程技術(shù)資料,。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。
溫州市西片(沿江區(qū)域)污水干管系統(tǒng)工程-仰義泵站及排水配套設(shè)施養(yǎng)護基地工程位于溫州市鹿城區(qū)仰義街道,。建設(shè)單位為溫州市排水有限公司,,設(shè)計單位為溫州市城建設(shè)計院,,施工單位為浙江恒越建設(shè)工程有限公司。 仰義泵站-設(shè)備用房
本文為三步節(jié)能專項施工方案,,主要包括了外墻保溫,、中空塑鋼窗、中水工程三個方面,,僅供參考,。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
2011年中建一局集團優(yōu)秀施工方案,包括土方開挖,、設(shè)備吊裝,、鋼結(jié)構(gòu)焊接等專項施工方案,。
2011年中建一局集團優(yōu)秀施工方案,,包括土方開挖、設(shè)備吊裝,、鋼結(jié)構(gòu)焊接等專項施工方案,。
工程為現(xiàn)澆鋼筋混凝土及預(yù)制結(jié)構(gòu)相結(jié)合,,建筑結(jié)構(gòu)安全等級二級,實際使用年限為50年,,抗震設(shè)防烈類型為:丙類,,抗震設(shè)防烈度6度。
本立交工程主要為xxxxx主線橋,、南轉(zhuǎn)西的小環(huán)島A匝道,,以及東轉(zhuǎn)北的B匝道及該范圍內(nèi)底層道路。
在模板工程施工中計劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案,、配備高素質(zhì)的木工隊伍,、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質(zhì)量及安全,,結(jié)合工程實際情況,,特制定以下木模板施工方案,。