本路基段設(shè)計范圍為U型槽與高架段連接的路基段,，設(shè)計里程為XX+875.04～XX+18.29,長143.25米。由于本段路基連接U形槽和橋梁,，設(shè)計分兩段不同結(jié)構(gòu)，一段為高度小于基床厚度的低路堤,，一段為高度大于基床厚度的路堤,。全段采用碎石道床

吊裝前將兩個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)及基礎(chǔ)節(jié)連成整體吊入爬升套中,，與爬升套組成一個整體，并用螺栓連接牢固,，調(diào)好頂升導(dǎo)向滾輪的間隙,，將底標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與底盤聯(lián)接,。

擬建的XX輕軌基礎(chǔ)采用泥漿護(hù)壁鉆孔灌注樁,，工程樁總樁數(shù)約500根,，樁徑為Φ600mm、1200mm,、1500mm三種,，有效樁長約80m（Φ600mm樁長20多m），工期要求8個月,。

武漢市軌道交通三號線一期工程是武漢市首條穿越漢江的軌道交通線路,，全線共設(shè)車站24座。我公司所中標(biāo)的漢市軌道交通三號線風(fēng)水電安裝（范--宏） 第三標(biāo)段負(fù)責(zé)二七路站,、興業(yè)路站、后湖大道站、市民之家站及二七路至羅家莊站半個區(qū)間,、二七路站至興業(yè)路站

XX標(biāo)xx局xx專線xx分項目部承擔(dān)7.782公里無砟軌道施工，起止里程自DK24+590到DK32+372.76,；其中路基無砟軌道工程自DK24+590到DK27+444.75，長2.854公里,；xx特大橋自DK27+444.75到DK3

該資料為軌道交通盾構(gòu)始發(fā),、掘進(jìn),、接收專項施工方案 昆明軌道交通三號線省博物館站～文化宮站盾構(gòu)區(qū)間擬采用2臺小松盾構(gòu)機(jī)施工,，由文化宮站下井組裝調(diào)試向省博物館站始發(fā)掘進(jìn)，在省博物館站解體,、吊出退場，盾構(gòu)區(qū)間平面位置圖見圖2.1-1,。區(qū)間線路右線

三縱線紅巖村隧道左線于ZK5+590～ZK5+608，右線于YK5+608～YK5+620里程段下穿既有軌道交通1號線,，與軌道交通1號線隧道之間的最小巖層厚度約為23.7m

擬建的XX輕軌基礎(chǔ)采用泥漿護(hù)壁鉆孔灌注樁,，工程樁總樁數(shù)約500根，樁徑為Φ600mm,、1200mm,、1500mm三種，有效樁長約80m（Φ600mm樁長20多m）,，工期要求8個月。 （二）工程地質(zhì)條件 該工程場地地質(zhì)情況如下： 回填土,，由中

xx市軌道交通xx線16工區(qū),，包括xx至xx區(qū)間、xx車站及xx站后配線三部分,。其中需要暗挖的部分為xx至xx區(qū)間和后配線,。 xx至xx區(qū)間采用暗挖法施工，線路右線全長381.84米,，左線全長381.43米，在YCK33+408設(shè)置一個施工

本工程結(jié)構(gòu)形式：地下室為鋼筋混凝土樁基筏式基礎(chǔ)，±0.00以上為鋼筋混凝土框架剪力墻結(jié)構(gòu),。建筑高度：20層，層高4.4米,，建筑高度107米。其中重點在塔樓20層~頂層,，20-頂層標(biāo)準(zhǔn)單元板塊尺寸為1200mm*5500mm,，最大單元體板塊1

本工程塔吊安裝要求：軸銷必須插到底，并扣好開口銷,?；_螺絲及塔身連接螺絲必須擰緊,。附墻處電焊必須有專職電工焊接,。垂直度必須控制在1/1000以內(nèi)。

本文為臨地鐵施工時,，對地鐵地上設(shè)施的防護(hù)所設(shè)置的防護(hù)棚及防護(hù)通道,，避免施工對地鐵結(jié)構(gòu)及行人造成影響。

本路基段設(shè)計范圍為U型槽與高架段連接的路基段,，設(shè)計里程為XX+875.04～XX+18.29,長143.25米。由于本段路基連接U形槽和橋梁,，設(shè)計分兩段不同結(jié)構(gòu),，一段為高度小于基床厚度的低路堤,，一段為高度大于基床厚度的路堤。全段采用碎石道床