本工程結(jié)構(gòu)形式：地下室為鋼筋混凝土樁基筏式基礎(chǔ),，±0.00以上為鋼筋混凝土框架剪力墻結(jié)構(gòu)。建筑高度：20層,，層高4.4米,，建筑高度107米。其中重點在塔樓20層~頂層,，20-頂層標準單元板塊尺寸為1200mm*5500mm,，最大單元體板塊1

重慶市軌道環(huán)線華龍站安全文明施工方案,，工程概況，編制說明,，文明施工指導(dǎo)思想和目標,，文明施工組織機構(gòu)，文明施工平面布臵圖,，文明施工實施方案

1,、武漢市軌道交通一號線二期工程區(qū)間橋梁及車站土建第六標段，即從五環(huán)大道站至金山大道站區(qū)間高架橋（不含五環(huán)大道車站）,，里程范圍YK0－015～YK1＋310和WK0+131.9～WK1＋783.9,，線路長2.977km,；車站2座,，分別為東吳

XX市軌道交通二期XX線XX雙層車輛段主體工程3105標段位于XX市XX區(qū)XX六約村，占地18.34公頃,，整個場地呈不規(guī)則的多邊形,，東西長約1070米，南北寬約480米,。本工程包括：土建工程,，軌道工程，電務(wù)工程,，機電設(shè)備安裝工程,，園林綠化及

廣州市軌道交通六號線二期工程施工四標土建施工項目包括：科學(xué)城東站、暹崗站,、香山路站～科學(xué)城東站,、科學(xué)城東站～暹崗站盾構(gòu)區(qū)間，河沙站派出所土建工程,。明挖車站科學(xué)城東站長200m,，標準段寬為18.8m，底板埋深15m,，為地下兩層島式站臺車站,，附

隧道安全專項施工方案，非常全面的一個隧道安全專項施工方案,，值得參考哦,。

沈海復(fù)線漳州天寶至詔安段A8標路基、橋梁,、隧道等皆有工程以隧道工程為主,。本合同段起止樁號K59+000.00～K64+900.00，長5.9km,；本合同段主要工程量包括：大橋835.5米/4座,，涵洞4道,，通道3道，隧道單洞6293米/2座,，

1．總體工程簡介 本標段為**河特大橋,，其跨徑布置為： 900+5×40米，主跨為900米的鋼桁架懸索橋,。其中主橋宜昌岸錨碇為隧道式錨碇,，恩施岸錨碇為重力式錨碇，兩岸主纜為門架式,。引橋采用5×40mT梁,，先簡支后鋼構(gòu)，左右半橋分開設(shè)計,。0號

隧道安全風(fēng)險評估施工方案隧道安全風(fēng)險評估施工方案隧道安全風(fēng)險評估施工方案

穿山疏港高速梅山保稅港區(qū)連接線工程第1合同段位于寧波市北侖區(qū)的東南片區(qū),，北起集裝箱第二通道與329國道交叉口，經(jīng)穿山疏港高速柴橋互通,，南至沿海中線,，是北侖區(qū)“三高、四橫,、八縱”公路網(wǎng)格局中南北通道的重要組成部分,。本線起點里程為K7+000，

青島地鐵1號線土建二標項目部07工區(qū)施工范圍包括一站兩區(qū)間,。車站為汽車北站,，采用明挖法施工；區(qū)間左線長3.948km,、右線長4.107km,，分別為汽車北站～流亭機場站區(qū)間（下稱汽流區(qū)間）(左線3036m，右線3039m）和瑞金路站～汽車北站

本工程敷設(shè)方式為：暗挖敷設(shè),、地溝敷設(shè),。DN400隧道標準斷面尺寸：2.3mX2.1m，DN250隧道標準斷面尺寸：2mX2m,，地溝標準斷面尺寸：1.4mX0.7m,。本工程正式小室5座，臨時豎井4座,。為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),，采用錨噴護壁的施工方法。

本標段為四渡河特大橋,，其跨徑布置為： 900+5×40米,，主跨為900米的鋼桁架懸索橋。其中主橋宜昌岸錨碇為隧道式錨碇,，恩施岸錨碇為重力式錨碇,，兩岸主纜為門架式,。引橋采用5×40mT梁，先簡支后鋼構(gòu),，左右半橋分開設(shè)計,。0號臺與1號主塔直接連

本標段起點K106+500，終于麻加中橋,，終點里程樁號為K111+900,，全長5.4km。其中其中刺渡1#隧道（106+510~106+700）190m,、刺渡2號隧道（106+905~107+245）340m,、里加畔隧道（K111+450~