鑒于衡棗高速公路工程極為普遍地存在液限大于50%,塑性指數(shù)大于26%的高液限土,,為確保路基工程質量,,同時又不影響路基施工,根據(jù)有關技術標準和規(guī)范,,并參考其它高速公路的施工經(jīng)驗,,特制定如下三種辦法解決路基填筑的問題: 一、 直接填筑法:填料符
嚴格執(zhí)行設計文件要求和國家及指揮部有關環(huán)境保護的規(guī)定,,認真貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》,執(zhí)行“預防為主,、全面規(guī)劃,、綜合防治、加強管理,、注重效益”的方針,,抓好環(huán)境保護工作。
內容簡介 土工織物(亦稱土工纖維、土工聚合物)作為一種新型合成纖維材料已廣泛應用于巖土工程中,,它能加固和穩(wěn)定土體,,起到反濾、排水,、隔離及加固補強作用,。土工織物具有質地輕、強度高,、彈性好,、耐磨、耐酸堿,、不易腐爛,、不易蟲蛀、吸濕性小的優(yōu)點,,但易
本文檔為某地路基施工監(jiān)理程序,。內容有施工監(jiān)理程序。內容詳盡,,可供參考,。
施工單位的土工試驗室和室外檢測設備、儀器設備應經(jīng)過有關計量部門和有關部門標定,,且在有效期內,。試驗員應持證上崗,并熟悉檢測試驗方法,。
所有沒有指定留下的各種表面物體,、樹木、枯木,、樹樁,、根、根株,、叢林,、其它草木、垃圾和其它突出的障礙物等將清理并挖掘殘根,,包括需要保存的處理,。在道路的路基區(qū)域,如果將從該區(qū)域內去除表土和不合適材料,或指定進行壓實,,所有的樹樁和根子都應從原表面下
為確保路基施工安全,,預防各類事故發(fā)生,各路基施工班組必須把安全放在首要位置,,加強對作業(yè)人員的安全教育,,堅持“安全第一、預防為主,、綜合治理”的方針,,確保施工安全和人身安全。 一,、路基填筑: 1,、由于路基填筑為機械化作業(yè),施工前必須制定作業(yè)程序
一,、工程概括: 施工范圍為71+700~79+111.549,,全長合計8411.549米。共需填砂量22萬方,。 二,、施工準備: 1.技術準備: 1)測量全套資料采用導線點測量記錄、導線點,、水準點,、橫斷復測資料。 2,、現(xiàn)場準備: 1)相應人員
本資料為路基施工中的排水、防雨措施,,內容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術方案等,,設計精準,,內容詳實,可供網(wǎng)友下載參考,。
1.1 編制依據(jù) 1. 宣杭鐵路增建二線第十三標段路基工程施工圖,。 2.國家和鐵道部現(xiàn)行的施工技術規(guī)范、標準,、規(guī)程,。 3.施工現(xiàn)場的實際調查資料,。
公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤,,不穩(wěn)定土的處理以及清理場地施工中的排水,邊溝,,邊坡的修筑等工作,。這里介紹的施工方法主要是根據(jù)施工規(guī)范和驗收標準,結合在施工中的實際經(jīng)驗做一下大概的介紹,。
本合同段地處巖溶地區(qū),,土石方數(shù)量為ⅩⅩⅩm3,填方ⅩⅩⅩm3,,挖方ⅩⅩⅩm3,,最大填方高度ⅩⅩⅩm,最大挖深ⅩⅩⅩm,,平均運距ⅩⅩⅩm,,利用填方ⅩⅩⅩ確定巖溶的位置形狀大小,溶泉類型,,發(fā)育因素,,制定相應的處理措施是本工程的關鍵。
本標段路基,,大部分為填筑路基,,邊坡設計采用 一般為1:1.5,本標段內邊坡開挖高度大于15m 的地段有:K53+400~K54+150 線路為高填路基,,最高達13米以上,。填筑材料為砂礫料。
本工程量大,,種類多,主要處理類型有:粉噴樁,、袋裝砂井,、砂墊層、土工格柵等,,是本標段的重點項目,。本標段路基土石方共計60.5萬m3,均為借土填方,,土源均來自取土場,,數(shù)量大,,運距遠,取土場最近運距15公里,,平均運距在25公里以上,。
本施工段落工程起點位于臺州市三門縣浦壩港境內,,起訖點樁號K119+500~K124+450,全長4.95km,。包含一座特大橋,,一座大橋,一道通道,,1.745km路基,。其中路基長度為1.745km,里程樁號分別為:K119+500~K119+
工程質量:工程交工驗收的質量達到合格,,竣工驗收的質量達到優(yōu)良,。安全目標:杜絕重大安全事故發(fā)生,施工現(xiàn)場安全達標合格率100%,。
摘要:公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在,,稍有偏差,將給整個工程埋下質量隱患,,從而重影響公路的正常使用,,造成大量人力、物力,、財力的浪費,。因此,掌握正確的路基施工技術,,確保路基施工質量,,從而保證公路路面結構的安全性是每一個公路技術人員需
內容簡介 公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤,不穩(wěn)定土的處理以及清理場地施工中的排水,,邊溝,,邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據(jù)施工規(guī)范和驗收標準,,結合在施工中的實際經(jīng)驗做一下大概的介紹,。如果有不符合規(guī)范要求的地方,,一律以規(guī)
即將橫挖法與通道縱挖法混合使用,適用于路塹縱向長度和挖深都很大時,,先將路塹縱向 挖通后,,然后沿橫向坡面挖掘,以增加開挖坡面,。每一個坡面應設一個機械施工班組進行作 業(yè),。
內容簡介 若地基為濕陷性黃土,應采取攔截,、排除地表水的措施,,防止地表水下滲,減少地基地層濕陷性下沉,。其地下排水構造物與地面排水溝渠必須采取防滲措施,,。 若地基土層具有強濕陷性或較高的壓縮性,,且容許承載力低于路堤自重壓力時,,應考慮地基自重和活
本資料為路基施工監(jiān)理工作手冊,word格式,,共6頁,,可供參考。
第13標段起訖里程為DK201+000~DK206+000,,全長6.0正線公里,,其中路基工程1.6正線公里,管段路基工程主要項目有路基土石方填筑,,軟土路基處理,。軟基處理長度1.571 km,工程量大,,種類多,,主要處理類型有:粉噴樁、袋裝砂井
路基設計主要內容 路基工點類型主要有:邊坡防護,、高路堤、深路塹,、順層路塹,、陡坡路基、浸水路基,、軟土路基,、液化土路基、巖溶路基,、危巖落石路基,、侵限路基等。