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土工織物用于路基施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 土工織物(亦稱土工纖維、土工聚合物)作為一種新型合成纖維材料已廣泛應(yīng)用于巖土工程中,，它能加固和穩(wěn)定土體,，起到反濾、排水,、隔離及加固補(bǔ)強(qiáng)作用,。土工織物具有質(zhì)地輕、強(qiáng)度高,、彈性好,、耐磨、耐酸堿,、不易腐爛,、不易蟲蛀、吸濕性小的優(yōu)點(diǎn),，但易
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路基施工環(huán)保技術(shù)交底.
嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文件要求和國(guó)家及指揮部有關(guān)環(huán)境保護(hù)的規(guī)定,，認(rèn)真貫徹《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》，執(zhí)行“預(yù)防為主,、全面規(guī)劃,、綜合防治,、加強(qiáng)管理,、注重效益”的方針,，抓好環(huán)境保護(hù)工作。
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某地路基施工監(jiān)理程序
本文檔為某地路基施工監(jiān)理程序,。內(nèi)容有施工監(jiān)理程序,。內(nèi)容詳盡，可供參考,。
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路基施工監(jiān)理控制要點(diǎn)
施工單位的土工試驗(yàn)室和室外檢測(cè)設(shè)備,、儀器設(shè)備應(yīng)經(jīng)過有關(guān)計(jì)量部門和有關(guān)部門標(biāo)定,，且在有效期內(nèi)。試驗(yàn)員應(yīng)持證上崗,，并熟悉檢測(cè)試驗(yàn)方法,。
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公路高填路基施工應(yīng)急預(yù)案
本標(biāo)段路基,，大部分為填筑路基,，邊坡設(shè)計(jì)采用 一般為1:1.5,，本標(biāo)段內(nèi)邊坡開挖高度大于15m 的地段有：K53+400～K54+150 線路為高填路基，最高達(dá)13米以上,。填筑材料為砂礫料。
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土方路基施工方法簡(jiǎn)介
所有沒有指定留下的各種表面物體,、樹木,、枯木,、樹樁,、根、根株,、叢林、其它草木,、垃圾和其它突出的障礙物等將清理并挖掘殘根，包括需要保存的處理,。在道路的路基區(qū)域,，如果將從該區(qū)域內(nèi)去除表土和不合適材料,，或指定進(jìn)行壓實(shí),，所有的樹樁和根子都應(yīng)從原表面下
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路基施工中的排水,、防雨措施
本資料為路基施工中的排水,、防雨措施，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實(shí),，可供網(wǎng)友下載參考,。
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某填砂路基施工監(jiān)理技術(shù)交底
一,、工程概括： 施工范圍為71+700～79+111.549,，全長(zhǎng)合計(jì)8411.549米。共需填砂量22萬方,。 二、施工準(zhǔn)備： 1.技術(shù)準(zhǔn)備： 1）測(cè)量全套資料采用導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)量記錄,、導(dǎo)線點(diǎn),、水準(zhǔn)點(diǎn),、橫斷復(fù)測(cè)資料。 2,、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備： 1）相應(yīng)人員
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鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)/
1.1 編制依據(jù) 1. 宣杭鐵路增建二線第十三標(biāo)段路基工程施工圖,。 2.國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范,、標(biāo)準(zhǔn),、規(guī)程,。 3.施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際調(diào)查資料,。
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第03講-路基施工技術(shù)(一)
第03講-路基施工技術(shù)(一)，內(nèi)容詳盡,，供參考
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巖溶地區(qū)路基施工方案
本合同段地處巖溶地區(qū),，土石方數(shù)量為ⅩⅩⅩm3，填方ⅩⅩⅩm3,，挖方ⅩⅩⅩm3，最大填方高度ⅩⅩⅩm,，最大挖深ⅩⅩⅩm,，平均運(yùn)距ⅩⅩⅩm，利用填方ⅩⅩⅩ確定巖溶的位置形狀大小,，溶泉類型,，發(fā)育因素,，制定相應(yīng)的處理措施是本工程的關(guān)鍵,。
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路基施工安全技術(shù)交底書.
為確保路基施工安全，預(yù)防各類事故發(fā)生,，各路基施工班組必須把安全放在首要位置，加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員的安全教育,，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主,、綜合治理”的方針，確保施工安全和人身安全,。 一、路基填筑： 1,、由于路基填筑為機(jī)械化作業(yè),，施工前必須制定作業(yè)程序
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公路土方路基施工方法
公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩(wěn)定土的處理以及清理場(chǎng)地施工中的排水,，邊溝，邊坡的修筑等工作,。這里介紹的施工方法主要是根據(jù)施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合在施工中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)做一下大概的介紹,。
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鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)
本資料為：鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。
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鐵路路基施工組織方案
本工程量大，種類多,，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井,、砂墊層,、土工格柵等,，是本標(biāo)段的重點(diǎn)項(xiàng)目。本標(biāo)段路基土石方共計(jì)60.5萬m3,，均為借土填方,，土源均來自取土場(chǎng),，數(shù)量大，運(yùn)距遠(yuǎn)，取土場(chǎng)最近運(yùn)距15公里,，平均運(yùn)距在25公里以上,。
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路基施工安全交底(二級(jí))
推土機(jī)安全操作規(guī)程,，平地機(jī)安全操作規(guī)程，裝載機(jī)安全操作規(guī)程
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挖方路基施工專項(xiàng)方案
本施工段落工程起點(diǎn)位于臺(tái)州市三門縣浦壩港境內(nèi),，起訖點(diǎn)樁號(hào)K119+500～K124+450，全長(zhǎng)4.95km,。包含一座特大橋,，一座大橋，一道通道,，1.745km路基。其中路基長(zhǎng)度為1.745km,，里程樁號(hào)分別為：K119+500～K119+
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公路路基施工組織設(shè)計(jì)
工程質(zhì)量：工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量達(dá)到合格，竣工驗(yàn)收的質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良,。安全目標(biāo)：杜絕重大安全事故發(fā)生，施工現(xiàn)場(chǎng)安全達(dá)標(biāo)合格率100%,。
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航道整治工程路基施工方案
路基填筑采用水平分層填筑法施工,。原地面應(yīng)事先整平,，由最低處分層填起,，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)檢驗(yàn)符合規(guī)定要求之后,，再填上一層,。原地面橫坡大于1：5時(shí),，清除地表浮土后，將地面挖成臺(tái)階,。路基填筑采用自卸車上料,，推土機(jī),、平地機(jī)整平,，大功率壓路機(jī)碾壓；過
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特殊土路基施工處理方案
軟土路基、膨脹土路基,、濕陷性黃土路基、凍土路基等定義,、危害及處理方案措施。
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某工程5%灰土路基施工方案
本文為某工程5%灰土路基施工方案，內(nèi)容較詳細(xì),，可供大家參考使用,。
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淺析公路路基施工技術(shù)
摘要：公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在,，稍有偏差,，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患,，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力,、物力,、財(cái)力的浪費(fèi),。因此，掌握正確的路基施工技術(shù),，確保路基施工質(zhì)量,，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需
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淺談路基施工質(zhì)量控制
本文分析了道路路基施工中存在的普遍問題，針對(duì)這些難點(diǎn)問題,，重點(diǎn)對(duì)路基施工全過程的質(zhì)量控制做了論述,。
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成都道路路基施工組織設(shè)計(jì)
本工程位于成都市****寺,，交通便利。擬建場(chǎng)地主要為農(nóng)田及拆遷后的空地,，局部有廠房、民居及高壓線,，地勢(shì)有一定起伏，****道排及附屬工程實(shí)測(cè)各勘探點(diǎn)地面標(biāo)高為492.18～508.81m,相對(duì)高差16.63m,。地貌單元屬成都平原岷江水系Ⅲ級(jí)
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公路土方路基施工方法圖紙
內(nèi)容簡(jiǎn)介 公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤,，不穩(wěn)定土的處理以及清理場(chǎng)地施工中的排水,，邊溝，邊坡的修筑等工作,。這里介紹的施工方法主要是根據(jù)施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),，結(jié)合在施工中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)做一下大概的介紹。如果有不符合規(guī)范要求的地方,，一律以規(guī)
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黃土地區(qū)路基施工文檔
內(nèi)容簡(jiǎn)介 若地基為濕陷性黃土,，應(yīng)采取攔截,、排除地表水的措施,，防止地表水下滲,，減少地基地層濕陷性下沉。其地下排水構(gòu)造物與地面排水溝渠必須采取防滲措施,，,。 若地基土層具有強(qiáng)濕陷性或較高的壓縮性,，且容許承載力低于路堤自重壓力時(shí),，應(yīng)考慮地基自重和活
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路基施工監(jiān)理工作手冊(cè)
本資料為路基施工監(jiān)理工作手冊(cè)，word格式,，共6頁，可供參考,。
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鐵路路基施工組織 設(shè)計(jì)
第13標(biāo)段起訖里程為DK201+000～DK206+000,，全長(zhǎng)6.0正線公里，其中路基工程1.6正線公里,，管段路基工程主要項(xiàng)目有路基土石方填筑，軟土路基處理,。軟基處理長(zhǎng)度1.571 km，工程量大,，種類多,，主要處理類型有：粉噴樁、袋裝砂井
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EPS顆粒混合輕質(zhì)路基施工工法
本資料為：EPS顆?；旌陷p質(zhì)路基施工工法，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考,。
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鐵路路基施工工藝(修改)
路基設(shè)計(jì)主要內(nèi)容 路基工點(diǎn)類型主要有：邊坡防護(hù)、高路堤,、深路塹、順層路塹,、陡坡路基、浸水路基,、軟土路基,、液化土路基,、巖溶路基、危巖落石路基,、侵限路基等,。
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第04講-路基施工技術(shù)(二)
第04講-路基施工技術(shù)(二)，內(nèi)容詳盡,，供參考
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挖方路基施工組織方案設(shè)計(jì)
即將橫挖法與通道縱挖法混合使用,，適用于路塹縱向長(zhǎng)度和挖深都很大時(shí),，先將路塹縱向 挖通后,，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面,。每一個(gè)坡面應(yīng)設(shè)一個(gè)機(jī)械施工班組進(jìn)行作 業(yè)。
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路基施工安全事故應(yīng)急預(yù)案
本文為路基施工安全事故應(yīng)急預(yù)案,，遂渝鐵路xx樞紐引入線x標(biāo)段工程,，管段起訖里程為DK136+100~DK144+273,，全長(zhǎng)8.173km,，主要實(shí)物工程量土石方127萬m3。工程位置位于重慶市北碚區(qū),。本標(biāo)段為丘陵地貌,，地形波狀起伏，地面橫坡
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鐵路路基施工組織設(shè)計(jì)資料
本資料為：鐵路路基施工組織設(shè)計(jì) 內(nèi)容詳實(shí),， 可供參考