某高速公路橋面系及附屬工程施工技術(shù)方案

本標(biāo)段橋面系施工主要作業(yè)內(nèi)容為：現(xiàn)澆中橫梁80道,，端橫梁40道,，濕接縫9240m，全線(xiàn)墻式護(hù)欄共計(jì)3360m，波形護(hù)欄共計(jì)3360m,，橋面現(xiàn)澆混凝土層共計(jì)2309m2,。本標(biāo)段設(shè)計(jì)橋梁中橫梁厚35cm，高125cm,，橫向濕接縫寬度100cm,，

高速公路橋面系及附屬工程施工技術(shù)方案

阜建高速公路項(xiàng)目JH-2標(biāo)段項(xiàng)目起訖里程為K29+129.250～K36+700；線(xiàn)路全長(zhǎng)7.571km,；其中橋梁7座，共計(jì)1.658km,橋型布置分別為：主線(xiàn)跨新長(zhǎng)鐵路分離式立交橋（3聯(lián)6跨25m）,、斜港河大橋（5*20m）,、卞港村中橋（

路面工程施工技術(shù)方案

本資料為路面工程施工技術(shù)方案，資料有價(jià)值,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

分部工程施工技術(shù)方案

主要考慮工序的銜接,，同時(shí)要考慮與其它施工單位的配合,，防止工序顛倒，避免相互影響和重復(fù)勞動(dòng),，一般先土建后安裝,，先地下后地上，先高空后地面,。

拆除工程施工技術(shù)方案

項(xiàng)目經(jīng)理必須對(duì)拆除工程的安全生產(chǎn)負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,。項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)按有關(guān)規(guī)定設(shè)專(zhuān)職安全員，檢查落實(shí)各項(xiàng)安全技術(shù)措施,。

耐磨地坪工程施工技術(shù)方案

廠(chǎng)房采用FH硬化劑耐磨地面,，顏色為深綠色，施工面積約20000㎡,， （1）按甲方圖紙劃定的由混凝土施工方支模,、澆注、振搗密實(shí),，找平后的混凝土面層硬化劑撒料,，盤(pán)抹、找平,、收光及涂覆養(yǎng)護(hù)劑至成品,，并達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 （2）方案依據(jù),。 本方案依據(jù)為

防護(hù)工程施工技術(shù)方案

很好的高等級(jí)公路防護(hù)工程施工技術(shù)方案,，包括擋土墻和護(hù)腳墻的施工技術(shù)方案

爆破工程施工技術(shù)方案

爆破工程施工技術(shù)方案 爆破工程施工技術(shù)方案 爆破工程施工技術(shù)方案

電氣工程施工技術(shù)方案

本稿件是電氣工程施工技術(shù)方案，主要包含高低變配電變壓器的安裝,、動(dòng)力盤(pán)柜底座制作安裝,，盤(pán)柜安裝,、電纜橋架施工、保護(hù)管配制,，電纜敷設(shè)和校接線(xiàn),，接地工程、車(chē)間照明不含預(yù)埋管線(xiàn),，及系統(tǒng)調(diào)試和配合聯(lián)動(dòng)試車(chē)等內(nèi)容,。 工程范圍從高壓配電柜出線(xiàn)至高壓電動(dòng)機(jī)

鋪裝工程施工技術(shù)方案

鋪裝工程施工技術(shù)方案：鋪裝工程施工是本工程施工的一個(gè)最重要的工程部分，其關(guān)鍵在于控制好施工面的高程,，并注意與其它設(shè)施的有關(guān)高程相協(xié)調(diào),。施工中，確?；A(chǔ)和基層的處理達(dá)到設(shè)計(jì)要求,；面層的鋪地，則要更加精細(xì),，更加強(qiáng)調(diào)質(zhì)量方面的要求,。

路面及附屬工程施工技術(shù)交底

定位砌體表面砌縫的寬度不得大于4厘米。砌體表面三塊相鄰石塊的內(nèi)切圓不得大于7厘米,，兩層間的錯(cuò)縫不得小于8厘米,。

通風(fēng)與空調(diào)工程施工技術(shù)方案

本工程為浙江省縉云縣壺鎮(zhèn)肖特新康綠地項(xiàng)目,其中通風(fēng)部分包含1#建筑，3#建筑,，4#建筑 ,，5#建筑，6#建筑和7#建筑的凈化空調(diào)送回風(fēng)及新風(fēng),，工藝排風(fēng),，一般排風(fēng)和消防排煙系統(tǒng)；管道部分包含空調(diào)冷凍水,，空調(diào)冷卻水,，空調(diào)熱水系統(tǒng)，工藝?yán)鋮s水,。其

道路工程施工技術(shù)方案

道路工程施工技術(shù)方案,，施工組織部署，普通道路施工工藝,，瀝青混凝土路面施工,，主要人員及機(jī)械配置，安全文明施工

某砌體工程施工技術(shù)交底方案

一. 加氣混凝土砌塊 1）技術(shù)準(zhǔn)備 1,、砌塊砌筑前應(yīng)對(duì)施工部位圖紙進(jìn)行審查,，熟悉圖紙掌握設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)。 2、按設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)編制砌體的施工方案,。 3,、根據(jù)施工方案要求提出勞動(dòng)力及材料和施工機(jī)具使用計(jì)劃。 4,、檢驗(yàn)產(chǎn)品的性能,、強(qiáng)度、于密

某工程施工技術(shù)方案報(bào)審表

本資料為某工程施工技術(shù)方案報(bào)審表,，目錄齊全,，內(nèi)容完整，可供下載使用

高墩翻模工程施工技術(shù)方案

主筋制作及安裝采取在主筋上切割直螺紋后用套筒連接的方法施工,加快了鋼筋制作及安裝的速度,。矩形空心截面橋墩共有φ32mm螺紋鋼102根,如果采用電弧搭接焊進(jìn)行連接,不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大并且長(zhǎng)時(shí)間在高空作業(yè)容易引發(fā)安全事故,施工進(jìn)度也遲緩,。

工程施工技術(shù)交底制度（方案）

本資料為：工程施工技術(shù)交底制度（方案），分享出來(lái),，供大家下載參考。

拆除工程施工技術(shù)專(zhuān)項(xiàng)方案

施工單位應(yīng)全面了解拆除工程的圖紙和資料,，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察,，編制施工組織設(shè)計(jì)或安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案。

某公路路基土方工程施工技術(shù)方案

本文為某公路路基土方工程施工技術(shù)方案,，包括編制依據(jù),、工程概況、施工方案等等內(nèi)容個(gè),，可供大家參考,。

某公路涵洞及排水工程施工技術(shù)方案

涵洞工程的下部施工以人工為主，基礎(chǔ)用5號(hào)漿砌片石墻身采用支?，F(xiàn)澆法,，模板采用組合鋼模板，臺(tái)身模板尺寸≮1.5m2,上部構(gòu)件由設(shè)在K2634+150處混凝土構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制,，用汽車(chē)吊吊裝到位,。施工中注意挖設(shè)排洪溝，以防洪水侵襲,。 排水工程以

公路隧道仰拱首件工程施工技術(shù)方案

蒿地嶺隧道左幅,，全長(zhǎng)1742米，進(jìn)口段地處山體偏壓地段,，設(shè)計(jì)為半明半暗明洞ZK20+370-ZK20+390,，為抵抗左側(cè)山體偏壓壓力，除長(zhǎng)管棚外,，采用20米加蓋層加固處置,。

某工程施工測(cè)量技術(shù)方案

本工程測(cè)量定位采用先進(jìn)的高精度的全站儀一套，測(cè)距儀一臺(tái)，經(jīng)緯儀一臺(tái),，精密水準(zhǔn)儀一臺(tái),，根據(jù)建設(shè)單位在總平面圖中提供的測(cè)設(shè)座標(biāo)點(diǎn)及定位座標(biāo)圖，水準(zhǔn)點(diǎn)及有關(guān)圖紙,，按極坐標(biāo)法放出三角控制網(wǎng),，逐一定出各施工階段的位置，并將控制點(diǎn)延伸至挖土及路基沉降影

某公路大橋分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底

澆筑水下混凝土前應(yīng)檢查沉渣厚度,，沉渣厚度若大于200mm時(shí),，則利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，必要時(shí)用高壓風(fēng)沖射孔底沉淀物,，清孔完成后立即澆注水下混凝土,。測(cè)試泥漿的比重、含砂率,、粘度,。施工人員、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員檢查合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收,，并記錄,。

大壩混凝土工程施工技術(shù)方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介 (2) 高流態(tài)混凝土施工 高流態(tài)混凝土施工部位為左沖砂孔引水鋼管底部及其它鋼筋密集的部位。 澆筑方法：常態(tài)混凝土澆筑時(shí)在二期予留槽內(nèi)兩側(cè)方向已形成臺(tái)階狀,，高流態(tài)澆高2.0m左右,，其中先澆混凝土部分距鋼管底部予留1.0m左右，入倉(cāng)手

某大橋立柱工程施工技術(shù)方案

某大橋位于我標(biāo)段K26+783.111公里處,，全長(zhǎng)325.18m,，16跨20米空心板。 本橋均為雙柱式橋墩,，墩柱直徑1.2米,，墩柱高度4.0米～8.0米；墩柱施工主要工序?yàn)榻壴摻?、立模板,、澆砼、養(yǎng)護(hù),。

鋼結(jié)構(gòu)雨棚工程施工技術(shù)方案

鋼結(jié)構(gòu)雨棚工程施工技術(shù)方案,，工程概況，施工組織管理體系,，施工準(zhǔn)備工作,，施工工藝與工藝流程，安全生產(chǎn)措施

某橋梁工程施工技術(shù)方案

xx為1孔*10m預(yù)制空心板橋,，基礎(chǔ)為Φ100cm鋼筋混凝土灌注樁,，橋面板為1*10m預(yù)制空心板,，兩側(cè)為鋼筋混凝土防撞欄。

爆破工程施工技術(shù)方案文檔

本工程的主要測(cè)量項(xiàng)目為開(kāi)挖底板,，開(kāi)挖邊坡的測(cè)量控制,，根據(jù)業(yè)主提供的控制基準(zhǔn)點(diǎn)，相應(yīng)增設(shè)為施工需要的控制點(diǎn),，并在精度上達(dá)到規(guī)范規(guī)定的施工測(cè)量精度,。

砌筑工程施工技術(shù)交底方案

墻體拐角處及縱橫墻交接處應(yīng)同時(shí)砌筑，應(yīng)留斜槎,，斜槎長(zhǎng)度不應(yīng)小于斜槎高度的2/3（一般按照一步腳手架高度控制,，砌體砌筑不超過(guò)1.2米）；如留置斜槎有困難,，除外墻轉(zhuǎn)角處外,，可從砌體面伸出200mm砌成陰陽(yáng)搓，并沿砌塊高度每三皮砌塊（600mm）

路基素混凝樁工程施工技術(shù)方案

關(guān)于高速公路路基素混凝樁工程施工技術(shù)方案的編制,，具有較強(qiáng)的可參考性和代表性,，內(nèi)容豐富全面

擋土墻首件工程施工技術(shù)方案

關(guān)于高速公路路基擋土墻首件工程施工技術(shù)方案的編制，具有較強(qiáng)的可參考性和代表性,，內(nèi)容豐富全面

路面工程施工技術(shù)方案PDF.PDF

主壩反濾體工程施工技術(shù)方案.doc

爆破工程施工技術(shù)方案.doc

某高速公路路基防護(hù)工程施工技術(shù)方案

TJ21合同段起訖樁號(hào)K175+184.147～K183+100,，全長(zhǎng)7.9158Km。起于英德市橋頭鎮(zhèn)許屋村,，經(jīng)過(guò)橋頭鎮(zhèn)頭圍村、巷尾村,、竹子坑,、鄧屋村、賴(lài)屋村,、下河村,、止于橋頭鎮(zhèn)五石村處。本標(biāo)段防護(hù)形式主要有客土噴播植草,、人字形骨架,、錨桿

高速公路路基防護(hù)工程施工技術(shù)方案

TJ21合同段起訖樁號(hào)K175+184.147～K183+100，全長(zhǎng)7.9158Km,。起于英德市橋頭鎮(zhèn)許屋村,，經(jīng)過(guò)橋頭鎮(zhèn)頭圍村、巷尾村,、竹子坑,、鄧屋村、賴(lài)屋村,、下河村,、止于橋頭鎮(zhèn)五石村處,。本標(biāo)段防護(hù)形式主要有客土噴播植草、人字形骨架,、錨桿

田間道路工程施工技術(shù)方案

田間道路工程施工技術(shù)方案

公路工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

為適應(yīng)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展交通部以廳公路發(fā)號(hào)文決定對(duì)年 月日實(shí)施的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂 修訂工作由交通部公路司 和中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)公路工程委員會(huì)負(fù)責(zé)并得到了各省市自治區(qū)交通廳的支持與配

某住宅樓混疑土工程施工技術(shù)方案

本工程設(shè)計(jì)為人工挖孔樁基礎(chǔ),，樁身為C25，樁帽為C35,，護(hù)壁為C25,，骨料直徑<70mm，全框架鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

鍋爐安裝工程施工技術(shù)方案

本期建設(shè)1×350MW級(jí)聯(lián)合循環(huán)機(jī)組,，機(jī)組采用“1+1+1+1”單軸配置形式,，即安裝1臺(tái)燃?xì)廨啓C(jī)，1臺(tái)余熱鍋爐,，1臺(tái)蒸汽輪機(jī),，和1臺(tái)發(fā)電機(jī)。余熱鍋爐采用東方日立有限公司的三壓,、再熱,、自然循環(huán)、無(wú)補(bǔ)燃,、臥式余熱鍋爐,。全鋼結(jié)構(gòu)、全懸吊,，露天布置