結(jié)合我國山區(qū)高速公路特點(diǎn),，介紹山區(qū)橋梁設(shè)計(jì)中跨徑選擇原則,，墩、臺(tái),、基礎(chǔ)和結(jié)構(gòu)體系宜采用的形式以及橋梁和路基之間的關(guān)系,。

交通部示范項(xiàng) 目廣梧高速公路是典型的山區(qū)高速公路 ,，沿線地形 、地質(zhì)條件均十分復(fù)雜,，構(gòu)造物多,，技術(shù)難度大，橋梁設(shè)計(jì)合理與否對整條公路的造價(jià)影響較大,。該文旨在通過具體數(shù)據(jù),，在橋型方案 、上部構(gòu)造 ,、下部構(gòu)造和基礎(chǔ)方面提出一些控制 橋梁造 價(jià)

本標(biāo)段全長10公里,，起止里程為K11+000～K21+000，位于安陽縣境內(nèi),，設(shè)計(jì)橋梁13座,，渡槽一道。其中大橋2座/766.84m,，中橋1座/44.04m,，分離式立交4座/477.53m，天橋5座,，郭家莊互通主線橋1座,，共有灌注樁381根

高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程，連接虹橋機(jī)場延安西路高架,、外環(huán)線,、滬青平公路。

廣中江高速公路項(xiàng)目第 TJ10 合同段起訖樁號(hào)為 K42+280.039～K47+610.644,， 路線全長 5.331km,。全線位于中山市內(nèi)，本標(biāo)段起于中山歐盈光電公司外墻北側(cè),， 沿嶺欄路跨過鯉魚砠后設(shè)黃圃互通,，線位繼續(xù)往東，跨越大魁河進(jìn)

本橋位于吉茶高速公路 C1 合同段內(nèi),，橋位地處湘西自治州吉首市西南郊區(qū)雅溪村,，中 心樁位為 K0+450，該橋上部構(gòu)造為 23×30m 的預(yù)應(yīng)力連續(xù) T 梁,，橋長 706.7m,，下部構(gòu)造為 柱式墩配樁基、整體式臺(tái)配樁基,、重力式臺(tái)配擴(kuò)大基礎(chǔ),，

先對墩柱的結(jié)構(gòu)線及墩柱中線進(jìn)行測量放樣，墩柱前后,、左右邊緣距設(shè)中心線尺寸容許偏差10mm,。墩柱施工前,，將樁頂沖洗干凈，并將墩柱結(jié)構(gòu)線以內(nèi)的混凝土面鑿除浮漿,，整理連接鋼筋。

本資料為高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)工程之伸縮縫維修要求,，共14頁,。 首先根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30-2004）要求，擺好反光錐筒等,，做好安全防護(hù),。 工人身穿反光服，頭戴反光帽,。同時(shí)有專職安全員負(fù)責(zé)安全,。

貴陽至黃平在建高速公路雙向六車道橋梁施工圖紙全套。橋梁位T梁預(yù)應(yīng)力,，橋梁長度為800,米

在江蘇省高速公路建設(shè)中,，橋梁長度約占路線總長度的10~20%，投資額約占總投資的15%～35%,，橋梁工程在高速公路建設(shè)中有著舉足輕重的地位,。

資料內(nèi)容包含：分項(xiàng)工程生產(chǎn)率及施工周期表、分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）,、工程管理曲線,、施工總體計(jì)劃表、施工總平面布置圖,、外供電力需求計(jì)劃表,。

施工測量：本工程施工范圍大，總長達(dá)1500M,，為此需選用精度高,，易操作的測量設(shè)備（詳見主要測量器具配備表）。 打樁設(shè)備：本工程樁基均為Φ600PHC樁長42-56m,，樁機(jī)的選擇宜選用大型機(jī)具設(shè)備進(jìn)行打設(shè),，并配備相應(yīng)噸位吊機(jī)喂樁。 下部結(jié)構(gòu)垂

大慶至廣州國家高速公路XX至XX(贛粵界)段是大慶至廣州國家高速公路在江西省境內(nèi)的末段,，也是江西三縱四橫主骨架的第三縱,，本項(xiàng)目的建設(shè)對大慶至廣州高速公路的全線貫通，對促進(jìn)江西省高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成,，縮短江西至廣州的時(shí)間距離,，發(fā)揮高速公路網(wǎng)路效

本文檔為：跨某高速公路橋梁施工方案。內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。