客運(yùn)專線隧道CRD法施工技術(shù)

CRD法又稱中隔墻法,。

砂質(zhì)黃土大斷面隧道CRD法施工技術(shù)

函谷關(guān)隧道起訖里程DK270+429～DK278+280，隧道全長(zhǎng)7851m,。是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的黃土隧道,。隧道穿越第四系上更新統(tǒng)（Q3）砂質(zhì)黃土及中更新統(tǒng)（Q2）黏質(zhì)黃土。其中砂質(zhì)黃土地段長(zhǎng)3521m,，結(jié)構(gòu)疏松,，具有中等～嚴(yán)重自重濕陷性，設(shè)計(jì)為V

某雙聯(lián)拱隧道新奧法施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 工程設(shè)計(jì)及地質(zhì)概況 某雙聯(lián)拱隧道位于某某高速公路上的一條隧道,，隧道全長(zhǎng)203ｍ,內(nèi)設(shè)雙車道及兩側(cè)人行道,隧道單洞限界凈寬9.75ｍ,最大開挖斷面110m2,。全段為圓曲線,曲線半徑為918 .75ｍ。 隧道通過地段屬山嶺重丘地貌

黃土隧道臺(tái)階分布開挖法施工技術(shù)交底

施工方法及工藝要點(diǎn),，施工工藝流程圖，勞動(dòng)力組織及進(jìn)度指標(biāo)

淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt

淺埋暗挖法隧道施工技術(shù)_ppt內(nèi)容詳實(shí),，可供參考

城市淺埋洞室暗挖法施工技術(shù)

摘 要：通過北京長(zhǎng)安街東單東人行過街通道工程實(shí)例,，介紹超淺埋暗挖法施工技術(shù)在城市地下過街通道建設(shè)中的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：人行隧道 淺埋暗挖法 施工▲ 隨著城市的發(fā)展，環(huán)境和交通問題日益突出,，在繁華城區(qū)街道修建地下過街通道日益增多,。通常采用明挖

我國(guó)凍結(jié)法施工技術(shù)及其發(fā)展

介紹了凍結(jié)法的應(yīng)用范圍及優(yōu)點(diǎn),，回顧了凍結(jié)法的施工發(fā)展史,，從凍結(jié)壁的設(shè)計(jì)改進(jìn)、新型機(jī)械的應(yīng)用,、監(jiān)測(cè)水 平等方面論述了凍結(jié)法的主要技術(shù)成就,，指出了有待完善的地方,。

地鐵盾構(gòu)法施工技術(shù)及其應(yīng)用

近年來,，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,，城市化的不斷向前發(fā)展,，同時(shí)也為適應(yīng)城市發(fā)展需要和滿足城市居民日益增長(zhǎng)的出行需求,，城市交通的發(fā)展是其中至關(guān)重要的一部分,，地鐵作為城市交通的重要組成部分,，正在日益扮演著駐足輕重的地位。

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

淺談新奧法隧道施工的認(rèn)識(shí)

新奧法—奧地利隧道施工法（NewAustrianTun-nelingMethod,，NATM）,，是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破（光面爆破,、預(yù)裂爆破等）為開挖方法,；以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段,，通過監(jiān)測(cè)控制圍巖的變形

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便,，找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng),，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

淺析隧道施工技術(shù)管理

項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù),，由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職、專、權(quán)合一，在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下，代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)

隧道施工技術(shù),、工藝方案

1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開挖,，開挖以機(jī)械開挖為主,，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù),，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作。

濕陷性黃土隧道施工技術(shù)

解決黃土的濕陷性問題是在我國(guó)西部修建鐵路的第一要?jiǎng)?wù),，濕陷性黃土俗稱大孔土,，它是一種在第四紀(jì)時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,，屬于非飽和欠壓密的土,，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因,。

隧道爆破施工技術(shù)交底

爆破設(shè)計(jì)程序,，爆破器材選用，炮眼布置,，爆破參數(shù)

隧道冬季施工技術(shù)交底

冬季施工定義,，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標(biāo)準(zhǔn)

隧道防水施工技術(shù)交底

防水等級(jí),，防水措施,，防水施工工藝流程圖

隧道過軌管施工技術(shù)交底

隧道過軌管設(shè)置，洞室里程位置統(tǒng)計(jì)表

某隧道總體施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí),，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)

力皮峰隧道全長(zhǎng)5025m，隧道最大埋深380米,，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道,。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工,。隧道進(jìn)口段長(zhǎng)1140.57m位于R=6000

鉆爆法與TBM法施工技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較

本文對(duì)山西萬家寨引黃工程總干線隧洞工程中, 采用TBM 法施工的6 ,、7 、8 # 隧洞與采用鉆爆法施工的9 ,、10 ,、11 # 隧洞的投資、工期,、質(zhì)量等進(jìn)行了分析比較, 同時(shí)通過對(duì)12km 長(zhǎng)的8 # 隧洞采用TBM 法和鉆瀑法兩種不同施

預(yù)制混凝土管樁靜壓法施工技術(shù)

本文根據(jù)南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)區(qū)內(nèi)一些工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),，介紹預(yù)制混凝土管樁靜壓法的施工方法、以及對(duì)于不同的地質(zhì)條件,，施工中所應(yīng)注意的一些問題,。

化糞池沉井法施工技術(shù)

化糞池沉井法施工技術(shù),，沉井澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)對(duì)稱和均勻地進(jìn)行,。在抽承墊木之前,，應(yīng)對(duì)封底及底板接縫部位鑿毛處理，井體上的各類穿墻管件及固定模板的對(duì)穿螺栓等應(yīng)采取抗?jié)B措施

特殊路基工程強(qiáng)夯法施工技術(shù)交底

特殊路基共12處,，其中強(qiáng)夯路段總面積28096m2,、單擊夯擊能1000kN.m；滿夯路段總面積13237m2,、單擊夯擊能400kN.M（具體數(shù)量及位置詳見）,。

鉆孔樁大拱腳臺(tái)階法施工技術(shù)交底

大拱腳臺(tái)階法施工應(yīng)做好工序銜接，工序安排應(yīng)緊湊,，嚴(yán)格控制開挖長(zhǎng)度,，合理確定循環(huán)進(jìn)尺，開挖后立即初噴4 cm厚的混凝土,，以減少圍巖暴露時(shí)間,，避免因長(zhǎng)時(shí)間暴露引起圍巖失穩(wěn),。

大跨鋼屋蓋胎架整體滑移法施工技術(shù)

文章結(jié)合某大跨度工業(yè)廠房的安裝系統(tǒng),，介紹了鋼屋蓋胎架整體滑移施工技術(shù)以及相關(guān)技術(shù)措施，實(shí)踐證明這種技術(shù)在大跨度鋼屋蓋安裝中具有顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益,。

橋梁移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆法施工技術(shù)

橋梁懸臂現(xiàn)澆法施工技術(shù)（ppt總結(jié)）

水中獨(dú)柱墩鋼護(hù)筒圍堰法施工技術(shù)

清遠(yuǎn)市北江市 區(qū)段南岸綠道工程江心島景觀 橋工程 ,，設(shè)計(jì)為一 座平面 s形 現(xiàn)澆鋼筋混凝土水中人行橋。橋面寬 8．0m,，橋跨形式為 20m+5x25m+ 20m,，其中 3#6#主墩位 于北江水 中 ，常水位施 工最大水深 6．0m．橋梁上部

巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用

通過渝懷鐵路金洞隧道和旗號(hào)嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評(píng)估與處理對(duì)策,從而達(dá)到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的,。

xx大廈施工技術(shù)方案,、論文

這是一篇較完整的的施工技術(shù)論文，該項(xiàng)目施工技術(shù)某些方面具有全國(guó)領(lǐng)先地位,，看看你就會(huì)佩服的,。

淺埋土質(zhì)隧道暗挖法施工

一起研究吧

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)

結(jié)合具體的工程實(shí)踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護(hù),、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護(hù)的復(fù) 合性支護(hù)的施工方法,，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議,。

煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù)

煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc,，內(nèi)容詳細(xì)豐富,，可供網(wǎng)友參考下載。

某隧道施工方案（新奧法原理）

某隧道為小凈距隧道,，單洞長(zhǎng)582m,。最大埋深48米，洞門墻采用C20級(jí)混凝土澆筑,，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土,。

隧道斷層破碎帶施工技術(shù)

東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線上第四長(zhǎng)大隧道，系雙線隧道,，全長(zhǎng)3290m,，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長(zhǎng)1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過Ⅱ類圍巖斷層破碎帶,，巖性主要為片巖,、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰

公路隧道施工技術(shù)規(guī)范

本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

三臺(tái)頂隧道施工技術(shù)總結(jié)

三臺(tái)頂隧道是我司首次承建,，也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜，工期緊,、任務(wù)重,、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗(yàn)，在施工過程中堅(jiān)持“管超前,、短進(jìn)尺,、強(qiáng)支護(hù)、早封閉,、勤量測(cè)”的施工原則,，確保隧道施工安全有序。本文