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[重慶]隧道洞口首件工程施工方案
1,、技術標準：為分離式小凈距隧道,，設計車速100km/h：單洞建筑界限凈寬14.75m,，凈高5m,；隧道路面橫坡2%（直線段），超高不大于,；隧道內允許最大縱坡洞,，允許最小縱坡；內路面設計荷載采用公路－Ⅰ級,。 2,、地理位置及里程樁號：兩江隧道進
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鐵路隧道二次襯砌工程施工方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110，全長3243m,，為雙線隧道,，最大埋深約203m。隧道除出口段位于R=2000的曲線上,，其余均位于直線段上,，洞內縱坡為+4.8‰，-3‰的人字坡,。
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某隧道照明工程施工方案
XXX屬二級公路,，其中,，XX-XX段內包含三座隧道，依次為XX隧道,、XX沿隧道及XX隧道,。XX隧道長604m，XX巖隧道長494m,，XX隧道長857m,。 隧道均為雙向兩車道，行車速度30km/h,，隧道標準路幅寬度9.8m,，兩側檢修道各0.7
專題： 隧道照明工程施工方案 -
承臺首件工程施工方案
本次承臺首件工程選定為AK1+656.5匝道橋2#左幅承臺，本承臺連接2根樁基,，呈工字形布置,，承臺寬3m、高2m,、長7.648m,，共用C30混凝土39.3m3,，鋼筋6.0t。
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橋面系首件工程施工方案
路線地形地貌主要為江漢河湖沖積平原區(qū),。項目區(qū)內地形地貌為江河湖沖積平原區(qū),，主要是經過河湖長期堆積而形成的平緩開闊地形。地勢平坦開闊,，海拔高度20～30m不等,。植被不發(fā)育，多以農作物為主,。水渠,、小湖泊較為發(fā)育。覆蓋第四系全新統(tǒng)沖湖積黏性土（粉
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葉坪隧道洞口工程施工方案
葉坪隧道起始里程DK130+805,，終止里程為DK134+390,，全長3585m。隧道為時速200km/h客貨共線雙線鐵路隧道,，隧道內線間距為4.50m,。本隧道設計為1%上坡。隧道位于R=7000m右偏曲線地段,，隧道內鋪設有砟軌道,，隧道最大
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某隧道總體及洞口工程施工方案
某隧道全長917米，進口（海子山端）樁號為K313+105,，出口（竹巴籠端）樁號為K314+022,。公路設計等級為三級，隧道計算行車速度為30Km/h,。某隧道主要穿越的圍巖類別為Ⅱ,、Ⅲ類兩種圍巖，其中Ⅱ類圍巖202米,，占22%,，Ⅲ類圍巖71
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花石隧道洞口工程施工方案
花石隧道進口位于寧陜縣新場鄉(xiāng)菜子坪西河西側，出口位于馬家坪板房溝,，地貌上屬秦嶺南坡低中山區(qū)，地形起伏較大,。隧道整體埋深較大,，一般埋深200-400m，最大埋深約555m,。隧道起訖里程Dgk104+224.31-Dgk108+737,，全長39
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關于樁基工程施工方案
本文檔為關于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,，具體設計施工說明見前面工程概況一節(jié),。 （2）本工程正式施工前,，必須會同質監(jiān)、監(jiān)理,、設計等單位共同做好試樁工作,，驗證地質報告情況，確定壓樁力,，確定樁入土深度及其控制方法,，
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某公路隧道工程施工方案
施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力,、確保安全的原則確定施工方案,，特別是斷層等不良地質地段的隧道施工安全等。在安全措施落實到位,，確保萬無一失的前提下組織施工,。
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埋深252m隧道洞口工程施工方案
隧址場區(qū)屬丘陵地貌。丘坡自然坡度20~30o,，植被發(fā)育,，地面最大標高306m,隧道最大埋深約252m。隧道右側60m外為長坑水庫,，溢洪道標高36.7m,，比隧道標高底12~18m。
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鐵路鋪軌工程施工方案（中鐵建）
XX線工程正線鋪新軌78.35鋪軌公里,，粒料道床193662立方米,、站線鋪新軌鋪軌4.58公里，鋪新岔17組,、粒料道床12737立方米,。 XX（含）至XX南（不含）為設計行車速度200km/h的客貨共線鐵路，一次鋪設跨區(qū)間無縫線路,。XX至X
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隧道洞身開挖首件工程專項施工方案
本首件工程施工方案編制范圍為湖南省馬跡塘至安化高速公路第二合同段赤溪隧道洞身開挖工程：Ⅴ級圍巖洞身開挖K13+600-K13+603,，Ⅳ級圍巖洞身開挖K13+696.5-K13+699.5，Ⅲ級圍巖洞身開挖K14+090-K14+093,。
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排洪隧道工程施工方案
該項目位于XX縣XX礦XX水庫,，距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道,。根據地質勘測,，排洪隧道出口坐標為左側X:288799.492，Y:3836125.745,，Z:125.00轉角處坐標
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鐵路站房鋼結構工程施工方案
溫州火車站站房屋面長228.4m,，寬60.4m。屋面鋼結構為平面管桁架結構和倒三角管桁架組成,，鋼結構主要材質為Q345B,。支座采用抗震鉸支座,，鋼管連接采用相貫線和鑄鋼件連接。
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某過鐵路頂管工程施工方案
資料目錄 某過鐵路頂管工程施工方案 內容簡介 頂管采用頂進φ1800mm混凝土管,，在其內安裝φ900mm壓力管,，內容包括頂管工藝流程、工作坑降水及支撐,、頂進設備安裝,、頂進施工、減阻泥漿的運用,、井下測量及沉降點觀測,、頂管施工的質量檢驗，并附圖
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某鐵路建設工程施工方案
某鐵路工程施工方案,；峰福線橫峰站K0+000(＝滬昆K596+057.860)至南平南站K250+564.108,，既有線全長250.172km，其中江西省境內67.608km,，福建省境內182.564km,；
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某電力隧道工程施工方案
1、標段名稱：****隧道部分第****標段,。 2,、建設規(guī)模：隧道全線總長約250m。 3,、標段范圍：西起點為****南大街中心線以西90m,，向東延235m為東止點?？v剖面位置：勘探線L25—L30,。全線位于方北路北側和范西路中心，交通便利
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某礦山法隧道 工程施工方案
1）某工程礦山法隧道設計圖紙和其他相關設計文件,； （2）該段隧道工程的地質條件及所處環(huán)境,、施工現(xiàn)狀，結合我單位類似工程的施工經驗,； （3）合同條款,； （4）施工規(guī)范和驗收標準； （5）業(yè)主批復的相關施工方案及會議精神,。
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隧道洞口及明洞工程施工方案
石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側,，穿越葫蘆河左岸山體。進口布設于G207國道東側山坡上,，出口位于G207國道東側約20m的山坡上,，隧道進,、出口端均與G207毗鄰,，交通較為便利,。左線施工里程：ZK171+295～ZK172+78
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梨花鎮(zhèn)隧道洞口工程施工方案
梨花鎮(zhèn)隧道位于梨花鎮(zhèn)東側，穿越大黑河左岸的山體中前部,，山體較平緩,，地形起伏較小，地面高程1358～1378m,。相對高差5～20m,，隧道自然坡度5°～15°，植被部發(fā)育,。最大埋深約10米,。隧道訖里程DK568+580～DK568+860,全長
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宜河高速某隧道洞口工程施工方案
XX隧道進口段里程為ZKXX～ZKXX，出口段里程YKXX～YKXX,，全長932米,。隧道為小凈距隧道，主要為Ⅴ級淺埋Ⅲ型,、Ⅴ級深埋Ⅰ型,、Ⅳ級圍巖。隧道進洞采取大管棚注漿對圍巖巖體進行超前預支護,，在小導管的支護下再開挖進洞,，Ⅴ級淺埋Ⅲ型、Ⅴ級
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烏竹嶺隧道工程施工方案
烏竹嶺隧道區(qū)為構造剝蝕中低山丘陵地貌,。隧道工程地質概況：烏竹嶺隧道為微,、弱、強風化凝灰?guī)r,。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類,。水量貧乏，水文地質條件簡單,。該區(qū)地震震級小,、強度弱、頻度低,。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+
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A2標段錐坡首件工程施工方案
由中鐵大橋局股份有限公司負責施工的九江長江公路大橋A2合同段起訖里程樁為K13+230～K15＋700,，正線長2.47km。主要內容包括七里湖特大橋（74#墩～90#臺）,、蘇家壟京九跨線橋,、九江西互通、沙閻路改造等工程,。線路跨越南昌至九江城
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隧道站后工程有關接口工程施工方案
毛蓬崗隧道位于浙江省杭州市境內,，進口位于浙江省蕭山區(qū)所前鎮(zhèn)傳芳村，出口位于蕭山區(qū)臨浦鎮(zhèn)化家村，隧道全長9883m,。其中隧道左線單線進口里程DK27+154,，左線單線隧道結束里程DK31+200，左線單線隧道全長4046m,，其中DK30+74
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隧道路面及附屬工程施工方案
xx隧道路面左幅全長,，右幅全長，共計,，其中復合式路面,，水泥混凝土路面，隧道進出口現(xiàn)澆混凝土路面,。我標段隧道附屬工程主要包括水溝,、電纜溝、裝飾工程等,。
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小斷面隧道工程施工方案
本標段隧道采用小型運輸機械無軌運輸方案,。根據工期安排，隧道全部安排平行施工,。 隧道按新奧法組織施工,，嚴格遵循“超前探、管超前,、弱（不）爆破,、短進尺、強支護,、早封閉,、勤量測、緊襯砌”的原則,。用先進的探測和量測技術取得圍巖狀態(tài)參數,，通過對信息、
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橋梁立柱首件工程施工方案總結
本項目大中橋總共有13座,，總長3340.9米,，那暮互通天橋1座，長度87米,。為了保證橋梁立柱工程能夠在比較合理高效的施工技術指導下順利施工,，我標段選A匝道3號橋4-1#墩立柱進行首件工程施工。通過橋梁立柱首件工程,，探索出立柱施工的工藝,、工序
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鐵路隧道二次襯砌工程詳細施工方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110，全長3243m,，為雙線隧道,，最大埋深約203m,。隧道除出口段位于R=2000的曲線上，其余均位于直線段上,，洞內縱坡為+4.8‰,，-3‰的人字坡。
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V級圍巖隧道二次襯砌首件工程施工方案（中鐵）
本合同段將選取YK120+484.5～YK120+496.5段隧道二襯混凝土澆筑作為襯砌首件工程,，長度為12米，設計圍巖級別為Ⅴ級,； XX隧道位于分離式路基段,，左線隧道進口樁號ZK120+423，出口樁號ZK124+560,，全長4137米,；
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某礦山法隧道工程施工方案
站區(qū)間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層，隧道頂部為淤泥質土和砂層,。砂層為主要含水層,，透水性強。根據地質鉆孔資料及始發(fā)井開挖揭露的地層情況知,，該段隧道的地質情況比較復雜,。
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礦山法隧道工程施工方案
某工程礦山法隧道設計圖紙和其他相關設計文件；該段隧道工程的地質條件及所處環(huán)境,、施工現(xiàn)狀,，結合我單位類似工程的施工經驗；合同條款,；施工規(guī)范和驗收標準,；業(yè)主批復的相關施工方案及會議精神。
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城際鐵路隧道工程爆破施工方案
新建XX至XX城際鐵路XX隧道,，位于XX市XX區(qū)XXXX社區(qū),，與XX街道XX社區(qū)從XX山頂分界（XX人叫該山為“XX”， XX人叫該山為“XX”）,，鐵路里程XX至XX,，全長0．375公里，工期12個月,。由于該山地質屬強風化巖（洞身為IV圍巖
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某鐵路站房暖通工程施工方案
2.空調風系統(tǒng)安裝 2.1通風空調管道的測繪 2.1.1工藝流程：檢查預留孔洞和埋件→測量步驟（加實測）→加工草圖繪制 2.1.2先按設計圖紙繪制一張簡單的草圖,，將設計給定的尺寸先注在圖中，以便測繪時使用,。 2.1.3加工草圖的繪制：根據草
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雙洞單向隧道工程施工方案
XX隧道為雙洞單向交通隧道,，隧道XX端位于直線段內，左線XX端位于R=2500m,，右線XX端位于R=2898.5m曲線內,，隧道縱面左線XX端位于1.8%的上坡段,，右線XX端位于1.8%的上坡段，XX端位于1.4%的上坡段,。其中XX端左線里程
鐵路隧道首件工程施工方案
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