淮鹽高速公路是國(guó)家重點(diǎn)公路天津至汕尾公路的支線,,是江蘇省規(guī)劃的“四縱四橫四聯(lián)”高速公路主骨架中徐州—鹽城公路的重要組成部分,它連接了淮安,、鹽城兩個(gè)省轄市,,直接溝通沂淮江、寧靖鹽和連鹽通三條縱向高速公路,,是橫穿蘇北腹地的一條重要的東西向交通要
根據(jù)合同通用條件 款及投標(biāo)書附錄序號(hào)第 項(xiàng)的規(guī)定下達(dá)本通知,,請(qǐng)?jiān)诮拥奖就ㄖ?天內(nèi)開工,工期從 年 月 日起計(jì)算,。
淮鹽高速公路是國(guó)家重點(diǎn)公路天津至汕尾公路的支線,,是江蘇省規(guī)劃的“四縱四橫四聯(lián)”高速公路主骨架中徐州—鹽城公路的重要組成部分,它連接了淮安,、鹽城兩個(gè)省轄市,,直接溝通沂淮江、寧靖鹽和連鹽通三條縱向高速公路,,是橫穿蘇北腹地的一條重要的東西向交通要
本標(biāo)段主線起訖樁號(hào)本合同段主線K0+000-K2+315段全長(zhǎng)2.315Km,,xx連接線起訖樁號(hào)為K0+418.678~K6+230.000,長(zhǎng)為5.811km,。路基挖方36.1萬(wàn)方,;填方6.5萬(wàn)方;防護(hù)排水砼3773.8m3,M7.5漿砌
本項(xiàng)目位于xx省東南部的太行山南端,,起點(diǎn)為xx市xx南路互通,,與xx至xx國(guó)家重點(diǎn)工路xx至xx高速公路順接,經(jīng)xx,、xx,、xx、xx,、xx,、xx、xx,、xx,、xx,止于省界,,路線全長(zhǎng)30.049公里,。第xx合同段起點(diǎn)為K15+730-K1
路線全長(zhǎng)104.011km,。淮安四合同起點(diǎn)位于楚州區(qū)流均鎮(zhèn)前哨村以西,、西橫河以東,,起點(diǎn)樁號(hào)為K##+###,終點(diǎn)樁號(hào)K##+###,,全長(zhǎng)7.35公里,。
本資料為金麗溫高速公路某合同段施工總結(jié),工程規(guī)模,、造價(jià):本工程項(xiàng)目主要由深路塹區(qū),,大填方區(qū),蝙蝠嶺隧道,,兩座大橋,,兩座分離式立交橋以及中橋,通道橋,,涵洞組成。內(nèi)容詳實(shí),,值得參考下載,。
本資料為奎賽高速公路某合同段施工總結(jié),內(nèi)容包括:主要工程設(shè)計(jì)數(shù)量 ,,施工工藝及質(zhì)量管理措施 等,,內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載,。
工程名稱:湖南省張花高速公路某合同段,。 承包范圍:湖南省張花高速公路某合同段 XXXX~XXXX段路基、橋梁,、涵洞,、隧道。承包總額:1.88億,。 建設(shè)單位:xx公路建設(shè)開發(fā)有限公司 工程類別及標(biāo)準(zhǔn):四車道高速公路,;設(shè)計(jì)速度80km/h。 施
本項(xiàng)目總體呈現(xiàn)西高東低,,沿仕望河河流侵蝕堆積區(qū)通過,。區(qū)內(nèi)最高點(diǎn)海拔為1150米,最低點(diǎn)位于河谷,,海拔450米,。地形起伏,,植被稀少,主要為三疊系中統(tǒng)紙坊組基巖,,其上部廣泛分布,,山脊最高部位發(fā)育風(fēng)積黃土
2、工程概況 2.1管段范圍: xx高速公路第3合同段起迄樁號(hào)K11+334.01-K17+095.01,,全長(zhǎng)5.761公里,。 2.2主要工程量: 該工程主要包括:路基土石方,挖方與填方基本平衡,;橋涵工程有后張法預(yù)應(yīng)力工型梁橋,、后張法預(yù)應(yīng)力
K97+485~K99+000 路基段共設(shè)計(jì)兩處菱形網(wǎng)格護(hù)坡,隸處于>4m填方路段,,樁號(hào)分別為K98+015~K98+075右側(cè),K98+270~K98+375右側(cè),,菱形網(wǎng)格護(hù)坡護(hù)肩、拱眉,、護(hù)腳,、人行梯步為C20預(yù)制砼,其它為M10漿
xx至xx國(guó)家高速公路**(**)至**公路工程項(xiàng)目土建工程起點(diǎn)為將軍石隧道基礎(chǔ)甘肅端進(jìn)口以外約30m處,,經(jīng)木魚鎮(zhèn),、騎馬場(chǎng)鄉(xiāng)、觀音店鄉(xiāng),、唐家河,、xx鎮(zhèn),止點(diǎn)羅家溝(綿廣高速路K242),,路線全長(zhǎng)55.696公里,。 本項(xiàng)目位于**盆地北部邊緣
本合同段位于xx市萊城區(qū)境內(nèi),起于xx市辛莊鎮(zhèn)郭家溝村K220+290(路面K214+490),,終于K226+400,,路線長(zhǎng)6.110(路面長(zhǎng)11.91)km,主要工程量有 : 路基土方35萬(wàn)方、石方118萬(wàn)方,;K220+700肋板式拱橋(
某高速公路合同施工組織設(shè)計(jì)方案淮鹽高速公路是國(guó)家重點(diǎn)公路天津至汕尾公路的支線,,是江蘇省規(guī)劃的“四縱四橫四聯(lián)”高速公路主骨架中徐州—鹽城公路的重要組成部分,它連接了淮安,、鹽城兩個(gè)省轄市,,直接溝通沂淮江、寧靖鹽和連鹽通三條縱向高速公路,,是橫穿蘇
青蘭高速公路某合同段施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容豐富詳實(shí),,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
本項(xiàng)目區(qū)域?yàn)樘K北平原的一部分,,自西向東分屬于黃泛沖積平原區(qū),、里下河古瀉湖平原區(qū)和海積平原區(qū),,東部瀕臨黃海地區(qū)。整個(gè)區(qū)域地勢(shì)低平,,海拔高程從4.0米向2.5米過渡,,其中射陽(yáng)湖蕩洼地標(biāo)高0.5米至1.0米。本合同內(nèi)湖蕩密布,,河道縱橫,,圩田連片,
因公路完全處于自然環(huán)境中,,其路基邊坡容易遭受雨雪,、流水侵害。植被可以護(hù)坡,、綠化環(huán)境,、提升公路景觀效果。針對(duì)不同的路基(路塹)邊坡的結(jié)構(gòu),、土質(zhì),、狀態(tài),可以分別采用骨架植草護(hù)坡,、土工各室植草護(hù)坡,、液壓噴播之草護(hù)坡、高陡邊坡植草護(hù)坡和TBS植草護(hù)
1)本《總體施工組織設(shè)計(jì)》根據(jù)截至xx年5月承包人收到的業(yè)主簽發(fā)的所有文件,、圖紙,、資料編制,。 2)本設(shè)計(jì)中提出的施工方案,、方法、計(jì)劃是本項(xiàng)目施工的指南,,實(shí)際施工可以分項(xiàng)開工報(bào)告為準(zhǔn),,但無(wú)特殊情況分項(xiàng)開工報(bào)告應(yīng)滿足本設(shè)計(jì)。 3)本設(shè)計(jì)應(yīng)由監(jiān)理
本標(biāo)段主線起訖樁號(hào)本合同段主線K0+000-K2+315段全長(zhǎng)2.315Km,,xx連接線起訖樁號(hào)為K0+418.678~K6+230.000,,長(zhǎng)為5.811km。路基挖方36.1萬(wàn)方,;填方6.5萬(wàn)方,;防護(hù)排水砼3773.8m3,M7.5漿砌
本項(xiàng)目位于xx省東南部的太行山南端,起點(diǎn)為xx市xx南路互通,,與xx至xx國(guó)家重點(diǎn)工路xx至xx高速公路順接,,經(jīng)xx、xx,、xx,、xx,、xx、xx,、xx,、xx、xx,,止于省界,,路線全長(zhǎng)30.049公里。第xx合同段起點(diǎn)為K15+730-K1
*********隧道左線ZK23+590~ZK26+031,、右線YK23+600~YK26+021的明洞,、洞口工程、洞身開挖,、初期支護(hù),、二次襯砌、路面等工程,;K27+250*********大橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造,、上部構(gòu)造預(yù)制和安裝、上部構(gòu)造
本資料為京福高速公路某合同段施工總結(jié),,主要工程項(xiàng)目有:王坑四號(hào)大橋,,7-30m后張法預(yù)應(yīng)力T梁結(jié)構(gòu);荒旗壟大橋,,左幅5-25m后張法預(yù)應(yīng)力T梁,,右幅3-25m后張法預(yù)應(yīng)力T梁結(jié)構(gòu);爐下一號(hào)大橋,,內(nèi)容詳實(shí),,值得參考下載。
本資料為湖北孝襄高速公路某合同段施工總結(jié),,本合同段處于南襄盆地東南部,,地勢(shì)波狀起伏,為剝蝕堆積崗地低山丘陵區(qū),,全線廣泛分布有膨脹強(qiáng)度不同的漲縮土,。 內(nèi)容詳實(shí),值得參考下載,。
本資料為禹登高速公路某合同段施工總結(jié),,所有的原材料凡進(jìn)場(chǎng)的都會(huì)同監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。編制試驗(yàn)檢測(cè)大綱,、月計(jì)劃,,各種檢測(cè)頻率達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。 內(nèi)容詳實(shí),,值得參考下載,。
高速公路綠化,是高速公路工程建設(shè)中必不可少的,。它能為高速公路改善行車條件,保 護(hù)路基避免被雨水沖刷,能為駕駛員創(chuàng)造良好的視覺條件,避免行車時(shí)的眼睛疲勞;亦能為高 速公路上減少塵土、降低噪音,為駕(乘) 人員創(chuàng)造舒適的行(乘) 車環(huán)境,。因此,
某高速公路施工組織設(shè)計(jì)
高速公路施工組織設(shè)計(jì)
為了確保XX高速按期通車,,我單位擬在冬季期間進(jìn)行橋梁承臺(tái)、系梁,、墩柱,、等結(jié)構(gòu)物的施工,為確保質(zhì)量,,做到安全生產(chǎn),,編制此冬季施工方案。
本資料為:某高速公路安全施工手冊(cè),,共40頁(yè),,內(nèi)容詳實(shí),可供參考,。
該資料為高速公路施工索賠及其方法 索賠是指在合同履行過程中,,對(duì)于非自身過錯(cuò)造成的損失,向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)補(bǔ)償或工期順延的要求,。正確理解索賠要注意以下兩點(diǎn):1),、索賠是一種正當(dāng)?shù)臋?quán)利要求,是在合同履行過程中爭(zhēng)取合理補(bǔ)償,,并不是無(wú)理取鬧,;2)、索賠
內(nèi)容簡(jiǎn)介 本標(biāo)段K96+200~+448.22段計(jì)248m,,左側(cè)12.25m處設(shè)樁板墻,,樁板墻為C25混凝土,樁間距5.5m,,樁長(zhǎng)18m,,其中受荷段9m,,錨固段9m,,錨固點(diǎn)處襟邊寬度不小于3m。翼緣板高為9m,,施工中可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整,。擋土
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1、施工放線定位 立柱的放線定位對(duì)防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大,,掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要,,根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來(lái)確定,這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè),,在縱向(順路方向)上是絕對(duì)平順的,,在橫向(垂直于路方向)是沒
立柱的放線定位對(duì)防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量影響最大,,掌握好立柱定位放線的正確方法至關(guān)重要,根據(jù)施工圖紙防撞護(hù)欄立柱位置是靠路緣石來(lái)確定,,這就假設(shè)了路緣石的鋪設(shè),,在縱向(順路方向)上是絕對(duì)平順的,在橫向(垂直于路方向)是沒有任何錯(cuò)位,,而實(shí)際施工中并不
高速公路段為縱貫上海西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程,,連接虹橋機(jī)場(chǎng)延安西路高架、外環(huán)線,、滬青平公路
本次招標(biāo)范圍為********國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速公路二期機(jī)電工程監(jiān)控,、收費(fèi)、通信系統(tǒng)供貨與安裝合同C合同段為總承包合同,,按交鑰匙工程進(jìn)行,,要求承包人按招標(biāo)技術(shù)規(guī)范、合同條款,、批準(zhǔn)的圖紙?zhí)峁┌ㄔO(shè)計(jì),、監(jiān)造、供貨,、運(yùn)輸,、交付、安裝,、開通,、測(cè)試、試運(yùn)轉(zhuǎn)
本標(biāo)段在道路樁號(hào)K26+952.3處與現(xiàn)況早立莊地方道路相交,,現(xiàn)況早立莊道路全寬7m,,京平高速路北側(cè)現(xiàn)況路為土路,南側(cè)為瀝青道路,。施工時(shí)在與現(xiàn)況路相交處新建早立莊通道橋,,早立莊通道橋橋梁全長(zhǎng)18.04m,與京平高速公路路基同寬為26m,;本標(biāo)
A至B(黃尾)高速公路是國(guó)家重點(diǎn)公路規(guī)劃中的C 至D 公路的一段,。同時(shí)也是安徽省公路主骨架規(guī)劃中“西縱”(即亳州—阜陽(yáng)—A—安慶—東至公路)的重要組成路段。起點(diǎn)接阜陽(yáng)至A高速,,終點(diǎn)接B(黃尾)至潛山高速公路,,全長(zhǎng)72.287 公里。 A至B
高速公路施工協(xié)議書,,設(shè)計(jì)詳實(shí),,供設(shè)計(jì)師參考。
高速公路護(hù)坡施工合同
高速公路護(hù)坡施工合同專題,為您提供高速公路護(hù)坡施工合同相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載高速公路護(hù)坡施工合同相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,,更多高速公路護(hù)坡施工合同相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
土木在線資料庫(kù)相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題