河北隧道冬季施工方案

一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設(shè)牢固,，正面為大門(mén)并設(shè)有門(mén)簾,，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,，才能有效的防止混凝土受凍,。

隧道、路基冬季施工方案

1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多,。

[河北]隧道冬季施工方案_

為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量,、進(jìn)度、安全,。根據(jù)工期要求,，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開(kāi)挖、初期襯砌,、整平層施工,、二襯施工、電纜槽施工,、洞門(mén)施工,；莊子隧道洞門(mén)施工。

旗嶺隧道支護(hù)施工方案

新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街,。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520～DK354+846,，全長(zhǎng)326m，明暗洞分界里程分別為：DK354+576,、DK354+811,。隧道進(jìn)、出口采用帽檐斜切式洞門(mén)（進(jìn)口L=18m,，出口

隧道開(kāi)挖及支護(hù)施工方案

本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng)，其中包括楊家灣1號(hào),、楊家灣2號(hào),、趙角灣1號(hào),、趙角灣2號(hào)四座隧道，正線長(zhǎng)度5614m,，每座隧道工程概況如下表：

隧道錨桿支護(hù)施工方案

某隧道位于福州市XX村境內(nèi),。左洞進(jìn)口樁號(hào)為ZK8+588，設(shè)計(jì)標(biāo)高為30.681米,，出口樁號(hào)為ZK8+807,，設(shè)計(jì)標(biāo)高為25.018米，長(zhǎng)219米,，縱坡采用-2.55%,；右洞進(jìn)口樁號(hào)為YK8+568，設(shè)計(jì)標(biāo)高為30.489米,，出口樁號(hào)為YK

錨噴支護(hù)復(fù)合襯砌隧道專項(xiàng)施工方案

xxxxx工程,，主線起點(diǎn)xx公路K6+600處，樁號(hào)起點(diǎn)為K0+000.路線沿著西北方向傍山沿湖布線,，路徑xx,、xx村外側(cè)，新建xx橋跨越千島湖,，xx隧道穿過(guò)馱高山嶺,，其余沿現(xiàn)有xx公路布線，終點(diǎn)在xx公路約K13+000處,，（即朱峰口金峰

隧道鋼筋網(wǎng)支護(hù)施工方案

1,、本隧道鋼筋網(wǎng)片采用φ8鋼筋，網(wǎng)格為20×20cm,，鋼筋網(wǎng)按設(shè)計(jì)預(yù)先在洞外加工成片,，洞內(nèi)焊接形成整體。鋼筋類型及網(wǎng)格間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,。

隧道路基冬季施工方案

質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性,、滯后性。即工程是冬天干的,，大多數(shù)在春季才開(kāi)始暴露出來(lái),，因而給事故處理帶來(lái)很大的難度，輕者進(jìn)行修補(bǔ),，重者重來(lái),，不僅給工程帶來(lái)?yè)p失，而且影響工程的使用壽命,。

雙線鐵路隧道冬季施工方案

xxx隧道為雙線鐵路隧道,，設(shè)計(jì)行車速度200Km/h；隧道洞門(mén)進(jìn)出口均采用斜切式帽檐洞門(mén),，進(jìn)出口洞門(mén)均設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu),，隧道暗挖部分采用新奧法施工,。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全長(zhǎng)349m,。 xxx一號(hào)隧道施

隧道鋼支撐支護(hù)施工方案

隧道鋼支撐支護(hù)施工方案 耿家莊隧道位于五臺(tái)縣耿家莊東側(cè)約100米處,，設(shè)計(jì)為左右線分離式，左線起訖樁號(hào)為ZK6+635至ZK7+600,，長(zhǎng)度為965m,，右線起訖樁號(hào)為YK6+672至YK7+600，長(zhǎng)度為928m,，雙洞總長(zhǎng)為1893m,。隧道設(shè)

隧道冬季施工方案及技術(shù)措施

濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標(biāo)段，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線長(zhǎng)度13.453公里范圍內(nèi)的改移道路,、路基,、橋涵、隧道,、大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程等招標(biāo)文件中規(guī)定的全部工程,。主要包括紅池隧道、轉(zhuǎn)心湖隧道,、轉(zhuǎn)心湖大橋

旗嶺隧道支護(hù) 施工方案

新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街,。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520～DK354+846，全長(zhǎng)326m,，明暗洞分界里程分別為：DK354+576,、DK354+811。隧道進(jìn),、出口采用帽檐斜切式洞門(mén)（進(jìn)口L=18m,，出口

隧道局冬季施工方案最終

目 錄 一、編制依據(jù) 1 二,、概況 1 三,、冬期施工主要內(nèi)容 2 四、組織保證措施 3 五,、技術(shù)保證措施 4 5.1,、混凝土配制和攪拌的技術(shù)要求 4 5.2、砼的運(yùn)輸 5 5.3,、混凝土澆筑,、養(yǎng)護(hù)、拆模 5 5.4,、鋼筋工程技術(shù)保證措施 7

隧道開(kāi)挖及支護(hù) 施工方案

本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),，其中包括楊家灣1號(hào)、楊家灣2號(hào)、趙角灣1號(hào),、趙角灣2號(hào)四座隧道,，正線長(zhǎng)度5614m,，每座隧道工程概況如下表：

2017隧道冬季施工方案（7P）

隧道冬季施工方案2015（13P）

最新《冬季施工方案》

柑

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法,，詳見(jiàn)附件

某小凈距隧道施工方案

進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整,，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。

隧道開(kāi)挖支護(hù)專項(xiàng)施工方案

給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料,。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。

XX隧道超前支護(hù)施工方案...

下部隧道為上下分離的三車道小凈距大跨度隧道,，隧道左幅起訖樁號(hào)為XX39+135-XX39+500(全長(zhǎng)365m),，右幅起訖樁號(hào)為XX39+075-XX39+395(全長(zhǎng)420m)，隧道最大埋深約65m,。地質(zhì)條件復(fù)雜,，施工難度很大，設(shè)計(jì)上采取

繞城高速隧道初期支護(hù)施工方案

(1)本合同段起點(diǎn)XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點(diǎn),，之后路線由西北向東南設(shè)特長(zhǎng)隧道穿過(guò)XX至XX街XX村,，止于XX街大村以XX梁上K24+750，接4合同起點(diǎn),。本合同路線全長(zhǎng)5.01Km,。路線總體走向由北向南。主要控制點(diǎn)為

隧道初期支護(hù)侵限處理施工方案

XX隧道位于XX省XX至XX高速公路XX段,，本隧道為雙洞單向分離式隧道,，左線全長(zhǎng)740.634米。右線全長(zhǎng)680米,，兩線間距28.4m～31.9m隧道埋深為4.2m～102.98m,，最大開(kāi)挖寬度為12.54m，最大開(kāi)挖高度為9.86m,。隧道

隧道鋼支撐支護(hù) 施工方案

耿家莊隧道位于五臺(tái)縣耿家莊東側(cè)約100米處,，設(shè)計(jì)為左右線分離式，左線起訖樁號(hào)為ZK6+635至ZK7+600，長(zhǎng)度為965m,，右線起訖樁號(hào)為YK6+672至YK7+600,，長(zhǎng)度為928m，雙洞總長(zhǎng)為1893m,。隧道設(shè)計(jì)速度為80km/h,，為

劉家實(shí)施性隧道冬季施工方案

新建鐵路張家口至呼和浩特鐵路劉家隧道位于烏蘭察布市劉家溝村西側(cè)，蛇盤(pán)兔村東側(cè),，臨近G110國(guó)道和京藏高速公路,，地勢(shì)起伏較大。隧道進(jìn)口里程為DK135+210,，出口里程DK137+246,，全長(zhǎng)2036m，本隧道最大埋深80m,。進(jìn)口左線內(nèi)軌頂面

西營(yíng)實(shí)施性隧道冬季施工方案

西營(yíng)隧道起點(diǎn)DK133+194,，終點(diǎn)DK134＋446，全長(zhǎng)1252m,。采用雙向掘進(jìn),，西營(yíng)隧道全長(zhǎng)1252m。本隧道位于地震動(dòng)峰值加速度為0.1g地區(qū),。進(jìn)出口采用等環(huán)寬斜切式洞門(mén),。全隧均采用曲墻（帶仰拱）復(fù)合襯砌。進(jìn)口端DK133+815～

某市政隧道冬季施工方案

上莊路南延（含西山隧道）道路工程位于北京市海淀區(qū),，南起閔莊路,，向北沿旱河路方向經(jīng)香泉環(huán)島、北京市植物園園區(qū),，在穿越西山后,，在冷泉村北與現(xiàn)況黑龍?zhí)堵废嘟唬L(zhǎng)8.68km,。本工程為上莊路南延（含西山隧道）道路工程5標(biāo)段,，標(biāo)段范圍為：自1線設(shè)計(jì)

隧道冬季施工方案及技術(shù) 措施

濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標(biāo)段，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線長(zhǎng)度13.453公里范圍內(nèi)的改移道路,、路基,、橋涵、隧道,、大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程等招標(biāo)文件中規(guī)定的全部工程,。主要包括紅池隧道、轉(zhuǎn)心湖隧道,、轉(zhuǎn)心湖大橋

隧道開(kāi)挖支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案

灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近,，呈北東向展布，為兩條分離式單行曲線隧道，左線長(zhǎng)1000米,，右線長(zhǎng)1005米,，屬長(zhǎng)隧道，具體樁號(hào)位于ZK3+020～K4+020（左線）,、K2+985～K3+990段（右線）,。 本隧道左、右線兩端洞口縱斷面均

隧道初期支護(hù)專項(xiàng)施工方案

本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,，全長(zhǎng)7.113Km,。XX隧道為分離式隧道，右線起訖樁號(hào)K64+252～K67+162,，總長(zhǎng)2910m，其中Ⅲ級(jí)圍巖1670m,，Ⅳ級(jí)圍巖930m,，Ⅴ級(jí)圍巖310m；左線起訖樁號(hào)ZK

南疆鐵路某隧道冬季施工方案

1.建立砂石料保溫儲(chǔ)料倉(cāng),，集料入場(chǎng)后,，先將保溫料棚內(nèi)的砂石料卸滿，然后將剩余部分卸在露天大堆料場(chǎng),，露天大堆料場(chǎng)用帆布或防水的塑料布覆蓋,，避免積雪結(jié)冰，雪后及時(shí)清理積雪,，專人負(fù)責(zé),，以達(dá)到對(duì)集料的防凍、保溫要求,。 2,、拌和站配料機(jī)料倉(cāng)及拌和機(jī)采

隧道超前支護(hù)專項(xiàng)施工方案

隧道的長(zhǎng)度、形式,，主要圍巖級(jí)別,。車行橫洞、人行橫洞布設(shè),。隧道建筑限界,，建筑限界高度。緊急停車帶隧道建筑限界,，建筑限界高度,。車行橫洞建筑限界。人行橫洞限界,。

隧道出口冬季施工方案（4P）

隧道工程超前支護(hù)施工方案

下部隧道為上下分離的三車道小凈距大跨度隧道,，隧道左幅起訖樁號(hào)為XX39+135-XX39+500(全長(zhǎng)365m)，右幅起訖樁號(hào)為XX39+075-XX39+395(全長(zhǎng)420m)，隧道最大埋深約65m,。地質(zhì)條件復(fù)雜,，施工難度很大，設(shè)計(jì)上采取

隧道開(kāi)挖,、初期支護(hù)專項(xiàng)施工方案

本項(xiàng)目主線起點(diǎn)位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè),，起點(diǎn)樁號(hào)為K49+500，左幅利用包渡隧道440m及樟嶺隧道440m,，右幅新建隧道,，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后,，下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道,，路線向西設(shè)泗溪橋跨泗

下挖隧道基坑支護(hù)樁 施工方案

擬建隧道位于中山市橫欄鎮(zhèn)、起于K32+355止于K32+710,，景帝路隧道全長(zhǎng)355米,，采用雙向六車道，主體結(jié)構(gòu)采用U型段和封閉段,。

艾壩隧道右幅隧道錨桿支護(hù)施工方案

艾壩隧道位于沿河縣和平鎮(zhèn)境內(nèi),，地貌類型屬侵蝕——?jiǎng)兎凵百|(zhì)泥巖，進(jìn)出口洞門(mén)采用端墻式洞門(mén),。其中進(jìn)出口段V級(jí)圍巖右幅260m,；洞身段IV級(jí)圍巖右幅930m。明洞采用明挖法施工,，暗洞采用新奧法施工,，主要以環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法、臺(tái)階法開(kāi)挖施工,。襯砌

隧道初期支護(hù)專項(xiàng) 施工方案

義烏疏港高速公路主要有路基,、路面、橋涵,、隧道,、隧道機(jī)電、監(jiān)控,、通信設(shè)施,、交安設(shè)施、房屋建筑,、綠化工程以及照明工程等施工內(nèi)容,。主線共設(shè)橋梁（含分離立交及互通區(qū)主線橋）11.2356km/22座,，其中特大橋約6900.2 m /3座；大橋約39

西營(yíng)實(shí)施性隧道冬季 施工方案

西營(yíng)隧道起點(diǎn)DK133+194,，終點(diǎn)DK134＋446,，全長(zhǎng)1252m。采用雙向掘進(jìn),，西營(yíng)隧道全長(zhǎng)1252m,。本隧道位于地震動(dòng)峰值加速度為0.1g地區(qū)。進(jìn)出口采用等環(huán)寬斜切式洞門(mén),。全隧均采用曲墻（帶仰拱）復(fù)合襯砌,。進(jìn)口端DK133+815～