旗嶺隧道支護(hù)施工方案

新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街,。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520～DK354+846，全長(zhǎng)326m,，明暗洞分界里程分別為：DK354+576,、DK354+811。隧道進(jìn),、出口采用帽檐斜切式洞門(mén)（進(jìn)口L=18m,，出口

隧道開(kāi)挖及支護(hù)施工方案

本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng)，其中包括楊家灣1號(hào),、楊家灣2號(hào),、趙角灣1號(hào)、趙角灣2號(hào)四座隧道,，正線長(zhǎng)度5614m,，每座隧道工程概況如下表：

隧道錨桿支護(hù)施工方案

某隧道位于福州市XX村境內(nèi)。左洞進(jìn)口樁號(hào)為ZK8+588,，設(shè)計(jì)標(biāo)高為30.681米,，出口樁號(hào)為ZK8+807，設(shè)計(jì)標(biāo)高為25.018米,，長(zhǎng)219米,，縱坡采用-2.55%；右洞進(jìn)口樁號(hào)為YK8+568,，設(shè)計(jì)標(biāo)高為30.489米,，出口樁號(hào)為YK

隧道鋼筋網(wǎng)支護(hù)施工方案

1,、本隧道鋼筋網(wǎng)片采用φ8鋼筋，網(wǎng)格為20×20cm,，鋼筋網(wǎng)按設(shè)計(jì)預(yù)先在洞外加工成片,，洞內(nèi)焊接形成整體。鋼筋類(lèi)型及網(wǎng)格間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,。

隧道鋼支撐支護(hù)施工方案

隧道鋼支撐支護(hù)施工方案 耿家莊隧道位于五臺(tái)縣耿家莊東側(cè)約100米處,，設(shè)計(jì)為左右線分離式，左線起訖樁號(hào)為ZK6+635至ZK7+600,，長(zhǎng)度為965m,，右線起訖樁號(hào)為YK6+672至YK7+600,，長(zhǎng)度為928m,，雙洞總長(zhǎng)為1893m。隧道設(shè)

旗嶺隧道支護(hù) 施工方案

新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街,。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520～DK354+846,，全長(zhǎng)326m，明暗洞分界里程分別為：DK354+576,、DK354+811,。隧道進(jìn)、出口采用帽檐斜切式洞門(mén)（進(jìn)口L=18m,，出口

隧道二次襯砌(首件施工方案)

岳西至武漢高速公路安徽段全長(zhǎng)46.235km,，是連接湖北省英山縣S5高速路的一部分。第八標(biāo)段位于安徽省岳西縣境內(nèi),，標(biāo)段起于河圖鎮(zhèn)西北側(cè),，起點(diǎn)樁號(hào)K29+914（ZK29+920），線路經(jīng)小鋪村,、司空山脈,，終于白帽鎮(zhèn)余祠堂附近，終點(diǎn)樁號(hào)K35

隧道開(kāi)挖及支護(hù) 施工方案

本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),，其中包括楊家灣1號(hào),、楊家灣2號(hào)、趙角灣1號(hào),、趙角灣2號(hào)四座隧道,，正線長(zhǎng)度5614m，每座隧道工程概況如下表：

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法,，詳見(jiàn)附件

某小凈距隧道施工方案

進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。

隧道鋼拱架支護(hù)首件方案-

平山至贊皇高速第L-06標(biāo)段北蘆莊隧道為分離式隧道，左右幅進(jìn)口明洞為端墻式明洞,，右幅明洞長(zhǎng)10米,，管棚長(zhǎng)30米，左幅明洞長(zhǎng)10米,，管棚長(zhǎng)30米,；左右幅出口明洞為削竹式明洞，右幅明洞長(zhǎng)度30米,，管棚長(zhǎng)30米,，左幅明洞長(zhǎng)度30米，管棚長(zhǎng)30米,。

隧道開(kāi)挖支護(hù)專項(xiàng)施工方案

給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料,。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。

隧道初期支護(hù)侵限處理施工方案

XX隧道位于XX省XX至XX高速公路XX段,，本隧道為雙洞單向分離式隧道,，左線全長(zhǎng)740.634米。右線全長(zhǎng)680米,，兩線間距28.4m～31.9m隧道埋深為4.2m～102.98m,，最大開(kāi)挖寬度為12.54m，最大開(kāi)挖高度為9.86m,。隧道

XX隧道超前支護(hù)施工方案...

下部隧道為上下分離的三車(chē)道小凈距大跨度隧道,，隧道左幅起訖樁號(hào)為XX39+135-XX39+500(全長(zhǎng)365m)，右幅起訖樁號(hào)為XX39+075-XX39+395(全長(zhǎng)420m),，隧道最大埋深約65m,。地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度很大,，設(shè)計(jì)上采取

隧道鋼支撐支護(hù) 施工方案

耿家莊隧道位于五臺(tái)縣耿家莊東側(cè)約100米處,，設(shè)計(jì)為左右線分離式，左線起訖樁號(hào)為ZK6+635至ZK7+600,，長(zhǎng)度為965m,，右線起訖樁號(hào)為YK6+672至YK7+600，長(zhǎng)度為928m，雙洞總長(zhǎng)為1893m,。隧道設(shè)計(jì)速度為80km/h,，為

繞城高速隧道初期支護(hù)施工方案

(1)本合同段起點(diǎn)XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點(diǎn)，之后路線由西北向東南設(shè)特長(zhǎng)隧道穿過(guò)XX至XX街XX村,，止于XX街大村以XX梁上K24+750,，接4合同起點(diǎn)。本合同路線全長(zhǎng)5.01Km,。路線總體走向由北向南,。主要控制點(diǎn)為

隧道開(kāi)挖支護(hù)安全專項(xiàng)施工方案

灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近，呈北東向展布,，為兩條分離式單行曲線隧道,，左線長(zhǎng)1000米，右線長(zhǎng)1005米,，屬長(zhǎng)隧道,，具體樁號(hào)位于ZK3+020～K4+020（左線）、K2+985～K3+990段（右線）,。 本隧道左,、右線兩端洞口縱斷面均

隧道初期支護(hù)專項(xiàng)施工方案

本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,，全長(zhǎng)7.113Km,。XX隧道為分離式隧道，右線起訖樁號(hào)K64+252～K67+162,，總長(zhǎng)2910m,，其中Ⅲ級(jí)圍巖1670m，Ⅳ級(jí)圍巖930m,，Ⅴ級(jí)圍巖310m,；左線起訖樁號(hào)ZK

隧道超前支護(hù)專項(xiàng)施工方案

隧道的長(zhǎng)度、形式,，主要圍巖級(jí)別,。車(chē)行橫洞、人行橫洞布設(shè),。隧道建筑限界,，建筑限界高度。緊急停車(chē)帶隧道建筑限界,，建筑限界高度,。車(chē)行橫洞建筑限界。人行橫洞限界,。

下挖隧道基坑支護(hù)樁施工方案.pdf

隧道工程超前支護(hù)施工方案

下部隧道為上下分離的三車(chē)道小凈距大跨度隧道,，隧道左幅起訖樁號(hào)為XX39+135-XX39+500(全長(zhǎng)365m)，右幅起訖樁號(hào)為XX39+075-XX39+395(全長(zhǎng)420m),，隧道最大埋深約65m,。地質(zhì)條件復(fù)雜,，施工難度很大，設(shè)計(jì)上采取

隧道開(kāi)挖,、初期支護(hù)專項(xiàng)施工方案

本項(xiàng)目主線起點(diǎn)位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè),，起點(diǎn)樁號(hào)為K49+500，左幅利用包渡隧道440m及樟嶺隧道440m,，右幅新建隧道,，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后,，下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道,，路線向西設(shè)泗溪橋跨泗

隧道洞身開(kāi)挖首件工程專項(xiàng)施工方案

本首件工程施工方案編制范圍為湖南省馬跡塘至安化高速公路第二合同段赤溪隧道洞身開(kāi)挖工程：Ⅴ級(jí)圍巖洞身開(kāi)挖K13+600-K13+603，Ⅳ級(jí)圍巖洞身開(kāi)挖K13+696.5-K13+699.5,，Ⅲ級(jí)圍巖洞身開(kāi)挖K14+090-K14+093,。

錨噴支護(hù)復(fù)合襯砌隧道專項(xiàng)施工方案

xxxxx工程，主線起點(diǎn)xx公路K6+600處,，樁號(hào)起點(diǎn)為K0+000.路線沿著西北方向傍山沿湖布線,，路徑xx、xx村外側(cè),，新建xx橋跨越千島湖,，xx隧道穿過(guò)馱高山嶺，其余沿現(xiàn)有xx公路布線,，終點(diǎn)在xx公路約K13+000處,，（即朱峰口金峰

下挖隧道基坑支護(hù)樁 施工方案

擬建隧道位于中山市橫欄鎮(zhèn)、起于K32+355止于K32+710,，景帝路隧道全長(zhǎng)355米,，采用雙向六車(chē)道，主體結(jié)構(gòu)采用U型段和封閉段,。

艾壩隧道右幅隧道錨桿支護(hù)施工方案

艾壩隧道位于沿河縣和平鎮(zhèn)境內(nèi),，地貌類(lèi)型屬侵蝕——?jiǎng)兎凵百|(zhì)泥巖，進(jìn)出口洞門(mén)采用端墻式洞門(mén),。其中進(jìn)出口段V級(jí)圍巖右幅260m,；洞身段IV級(jí)圍巖右幅930m。明洞采用明挖法施工,，暗洞采用新奧法施工,，主要以環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法、臺(tái)階法開(kāi)挖施工。襯砌

隧道初期支護(hù)專項(xiàng) 施工方案

義烏疏港高速公路主要有路基,、路面,、橋涵、隧道,、隧道機(jī)電,、監(jiān)控、通信設(shè)施,、交安設(shè)施,、房屋建筑、綠化工程以及照明工程等施工內(nèi)容,。主線共設(shè)橋梁（含分離立交及互通區(qū)主線橋）11.2356km/22座,，其中特大橋約6900.2 m /3座；大橋約39

[重慶]隧道洞口首件工程施工方案

1,、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：為分離式小凈距隧道,，設(shè)計(jì)車(chē)速100km/h：?jiǎn)味唇ㄖ缦迌魧?4.75m，凈高5m,；隧道路面橫坡2%（直線段）,，超高不大于；隧道內(nèi)允許最大縱坡洞,，允許最小縱坡,；內(nèi)路面設(shè)計(jì)荷載采用公路－Ⅰ級(jí)。 2,、地理位置及里程樁號(hào)：兩江隧道進(jìn)

錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)與施工方案

詳細(xì)的施工方案和詳圖,、錨桿工程常用表格

大拉山隧道進(jìn)洞施工方案

進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差,，臨時(shí)邊仰拱開(kāi)挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí),，開(kāi)挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖,，采用大管棚+錨桿支護(hù)。

河北隧道冬季施工方案

一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設(shè)牢固,，正面為大門(mén)并設(shè)有門(mén)簾，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,，才能有效的防止混凝土受凍。

預(yù)制箱梁首件施工方案

預(yù)制箱梁首件施工方案，箱梁臺(tái)座基礎(chǔ)直接座在300mm厚混凝土頂層上,，在臺(tái)座兩端采用厚50cm的混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ),，并鋪設(shè)兩層Ф12@200mm*200mm的鋼筋網(wǎng)片，防止箱梁張拉后,，臺(tái)座兩端應(yīng)力集中壓壞臺(tái)座

隧道,、路基冬季施工方案

1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多。

【福建】某隧道專項(xiàng)施工方案

按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求,，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生,，分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí),，左右洞互為救援和逃生通道,。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車(chē)行橫通道，12處

詳細(xì)基坑支護(hù)施工方案

場(chǎng)地地質(zhì)情況：詳見(jiàn)廈門(mén)地質(zhì)工程勘察院提供的《xx居住區(qū)一期巖土工程勘察報(bào)告》,，場(chǎng)地上部土層自上而下依次為： ,、耕植土，厚0.6米 ,、粉質(zhì)粘土,，厚1.5米 、殘積砂質(zhì)粘性土,，厚17.4米 ,、全風(fēng)化花崗巖，厚3.7米 （7/a）,、砂礫狀強(qiáng)風(fēng)化花

基坑支護(hù),、降水施工方案

地下水為潛水孔隙水，地下水位埋深7.3m,，年變幅2.0m,。補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水，滲透系數(shù)為0.5m/d,。

斷層及破碎隧道施工方案

穿過(guò)斷層隧道及破碎帶,，給隧道施工帶來(lái)不同的困難,，在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí)，首先要查明斷層的傾角,，走向,、破碎帶的寬度，巖石破碎程度,，地下水活動(dòng)等有關(guān)條件,，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施，認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料,，

某地隧道施工方案范本

本工程質(zhì)量要求高,，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多，交通流量大,，施工現(xiàn)場(chǎng)地處繁華鬧市區(qū),，與相鄰各方配合面廣，加之工期緊,，因此施工難度大,。

某工程邊坡支護(hù)施工方案

某家園工程基坑土方開(kāi)挖深度約為4m左右，開(kāi)挖邊坡的放坡系數(shù)為1：0.5,，局部為1:0.3左右,，基坑面積為6216.25m2，整個(gè)邊坡基坑底長(zhǎng)度為363.52,。

隧道二次襯砌施工方案

隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材,，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層，緩沖層采用300g/m2土工布,，而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材,。鋪設(shè)方法如下： 基面檢查：利用工作平臺(tái)將支護(hù)裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除,，并用砂漿抹成圓曲面,，以防其刺破防