繞城高速隧道初期支護(hù)施工方案

(1)本合同段起點(diǎn)XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點(diǎn),，之后路線由西北向東南設(shè)特長隧道穿過XX至XX街XX村,，止于XX街大村以XX梁上K24+750,，接4合同起點(diǎn),。本合同路線全長5.01Km,。路線總體走向由北向南,。主要控制點(diǎn)為

繞城高速隧道初期支護(hù)施工方案27頁

工程簡介 (1)本合同段起點(diǎn)XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點(diǎn),，之后路線由西北向東南設(shè)特長隧道穿過XX至XX街XX村,，止于XX街大村以XX梁上K24+750,，接4合同起點(diǎn)。本合同路線全長5.01Km,。路線總體走向由北向南,。主

[浙江]高速公路隧道初期支護(hù)、二次襯安全專項施工方案65頁（管棚錨桿鋼模臺車）

本合同段起點(diǎn)樁號為K162+050,，終點(diǎn)樁號為K167+900(以右線計),，全長5.85Km；其中主線大橋1795.5m/4座，隧道3138m/3.5座(以右線計,，路基挖方5.2萬方,，路基填方41.4萬方，圬工砌體4.97萬方,，涵洞1道,，通

隧道錨桿支護(hù)施工方案

某隧道位于福州市XX村境內(nèi)。左洞進(jìn)口樁號為ZK8+588,，設(shè)計標(biāo)高為30.681米,，出口樁號為ZK8+807，設(shè)計標(biāo)高為25.018米,，長219米,，縱坡采用-2.55%；右洞進(jìn)口樁號為YK8+568,，設(shè)計標(biāo)高為30.489米,，出口樁號為YK

旗嶺隧道支護(hù)施工方案

新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520～DK354+846,，全長326m,，明暗洞分界里程分別為：DK354+576、DK354+811,。隧道進(jìn),、出口采用帽檐斜切式洞門（進(jìn)口L=18m，出口

隧道開挖及支護(hù)施工方案

本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),，其中包括楊家灣1號,、楊家灣2號、趙角灣1號,、趙角灣2號四座隧道,，正線長度5614m，每座隧道工程概況如下表：

高速公路隧道施工方案

高速公路隧道施工方案,，主要為投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備,、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時設(shè)施、施工方案,、方法與技術(shù)措施,、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證措施等內(nèi)容,。

旗嶺隧道支護(hù) 施工方案

新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街,。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520～DK354+846，全長326m,，明暗洞分界里程分別為：DK354+576,、DK354+811。隧道進(jìn)、出口采用帽檐斜切式洞門（進(jìn)口L=18m,，出口

隧道開挖及支護(hù) 施工方案

本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),，其中包括楊家灣1號、楊家灣2號,、趙角灣1號,、趙角灣2號四座隧道，正線長度5614m,，每座隧道工程概況如下表：

隧道鋼支撐支護(hù)施工方案

隧道鋼支撐支護(hù)施工方案 耿家莊隧道位于五臺縣耿家莊東側(cè)約100米處,，設(shè)計為左右線分離式，左線起訖樁號為ZK6+635至ZK7+600,，長度為965m,，右線起訖樁號為YK6+672至YK7+600,，長度為928m,，雙洞總長為1893m。隧道設(shè)

隧道鋼筋網(wǎng)支護(hù)施工方案

1,、本隧道鋼筋網(wǎng)片采用φ8鋼筋,，網(wǎng)格為20×20cm，鋼筋網(wǎng)按設(shè)計預(yù)先在洞外加工成片,，洞內(nèi)焊接形成整體,。鋼筋類型及網(wǎng)格間距應(yīng)符合設(shè)計要求。

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法,，詳見附件

某小凈距隧道施工方案

進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整,，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。

隧道初期支護(hù)侵限處理施工方案

XX隧道位于XX省XX至XX高速公路XX段,，本隧道為雙洞單向分離式隧道,，左線全長740.634米。右線全長680米,，兩線間距28.4m～31.9m隧道埋深為4.2m～102.98m,，最大開挖寬度為12.54m，最大開挖高度為9.86m。隧道

下穿高速公路隧道施工方案

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路,，全長100m,。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡，圍巖為Ⅴ級,。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土,、粗角礫土頁巖，強(qiáng)風(fēng)化,、巖體破碎,，節(jié)理發(fā)育、巖體條件差,。雨季有基巖裂隙水,。

XX隧道超前支護(hù)施工方案...

下部隧道為上下分離的三車道小凈距大跨度隧道，隧道左幅起訖樁號為XX39+135-XX39+500(全長365m),，右幅起訖樁號為XX39+075-XX39+395(全長420m),，隧道最大埋深約65m。地質(zhì)條件復(fù)雜,，施工難度很大,，設(shè)計上采取

隧道開挖支護(hù)安全專項施工方案

灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近，呈北東向展布,，為兩條分離式單行曲線隧道,，左線長1000米，右線長1005米,，屬長隧道,，具體樁號位于ZK3+020～K4+020（左線）、K2+985～K3+990段（右線）,。 本隧道左,、右線兩端洞口縱斷面均

隧道初期支護(hù)專項施工方案

本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長7.113Km,。XX隧道為分離式隧道,，右線起訖樁號K64+252～K67+162，總長2910m,，其中Ⅲ級圍巖1670m,，Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖310m,；左線起訖樁號ZK

隧道鋼支撐支護(hù) 施工方案

耿家莊隧道位于五臺縣耿家莊東側(cè)約100米處,，設(shè)計為左右線分離式，左線起訖樁號為ZK6+635至ZK7+600,，長度為965m,，右線起訖樁號為YK6+672至YK7+600,，長度為928m，雙洞總長為1893m,。隧道設(shè)計速度為80km/h,，為

陜西高速公路某隧道施工方案

本工程工程量較大，隧道開挖土石方50多萬m3且運(yùn)距在2KM以上,，澆注各類砼8萬多m3,，耗用各類鋼材4000多噸。 單口掘進(jìn)長度達(dá)2595m,，工期較緊,，計劃30個月完成，投入的各類機(jī)械設(shè)備和人力也相當(dāng)多,，通風(fēng)問題是隧道施工關(guān)鍵的一環(huán),，要著重解

高速旁工程基坑支護(hù)施工方案

本工程基坑周邊無建筑物，距高速公路約150m,。本分部施工組織設(shè)計是根據(jù)甲方提供的現(xiàn)場地質(zhì)資料及設(shè)計圖紙,結(jié)合我公司的技術(shù)力量及現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范,、規(guī)定進(jìn)行編制。

隧道開挖支護(hù)專項施工方案

給大家送上一個工程技術(shù)資料,。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助,。

隧道超前支護(hù)專項施工方案

隧道的長度、形式,，主要圍巖級別。車行橫洞,、人行橫洞布設(shè),。隧道建筑限界，建筑限界高度,。緊急停車帶隧道建筑限界,，建筑限界高度。車行橫洞建筑限界,。人行橫洞限界,。

隧道工程超前支護(hù)施工方案

下部隧道為上下分離的三車道小凈距大跨度隧道，隧道左幅起訖樁號為XX39+135-XX39+500(全長365m),，右幅起訖樁號為XX39+075-XX39+395(全長420m),，隧道最大埋深約65m。地質(zhì)條件復(fù)雜,，施工難度很大,，設(shè)計上采取

錨噴支護(hù)復(fù)合襯砌隧道專項施工方案

xxxxx工程，主線起點(diǎn)xx公路K6+600處,，樁號起點(diǎn)為K0+000.路線沿著西北方向傍山沿湖布線,，路徑xx,、xx村外側(cè)，新建xx橋跨越千島湖,，xx隧道穿過馱高山嶺,，其余沿現(xiàn)有xx公路布線，終點(diǎn)在xx公路約K13+000處,，（即朱峰口金峰

下穿高速公路隧道施工方案（中鐵）

xxx隧道在DK77+660～DK77+760下穿xx高速公路,，全長100m。DK77+660～DK77+760段為3.0‰的上坡,，圍巖為Ⅴ級,。工程地質(zhì)為粉質(zhì)粘土、粗角礫土頁巖,，強(qiáng)風(fēng)化,、巖體破碎，節(jié)理發(fā)育,、巖體條件差,。雨季有基巖裂隙水。

高速公路隧道施工方案（42頁）

高速公路隧道施工方案（42頁）,，可編輯,，供設(shè)計師參考。,。

下挖隧道基坑支護(hù)樁 施工方案

擬建隧道位于中山市橫欄鎮(zhèn),、起于K32+355止于K32+710，景帝路隧道全長355米,，采用雙向六車道,，主體結(jié)構(gòu)采用U型段和封閉段。

高速公路隧道施工方案及 步驟

工程類?2009-10-23?20:58:10?閱讀1765?評論3???字號：大中小?訂閱?? 按新奧法組織施工,，左右洞身分別從兩頭掘進(jìn),，無軌運(yùn)輸施工。Ⅲ類圍巖采用小導(dǎo)管注漿及超前錨桿加固圍巖,，開挖采用臺階法,，人工配合臺車鉆眼；Ⅳ類圍巖開

艾壩隧道右幅隧道錨桿支護(hù)施工方案

艾壩隧道位于沿河縣和平鎮(zhèn)境內(nèi),，地貌類型屬侵蝕——剝粉砂質(zhì)泥巖,，進(jìn)出口洞門采用端墻式洞門。其中進(jìn)出口段V級圍巖右幅260m,；洞身段IV級圍巖右幅930m,。明洞采用明挖法施工，暗洞采用新奧法施工,，主要以環(huán)形開挖預(yù)留核心土法,、臺階法開挖施工,。襯砌

隧道初期支護(hù)專項 施工方案

義烏疏港高速公路主要有路基、路面,、橋涵,、隧道、隧道機(jī)電,、監(jiān)控,、通信設(shè)施、交安設(shè)施,、房屋建筑,、綠化工程以及照明工程等施工內(nèi)容。主線共設(shè)橋梁（含分離立交及互通區(qū)主線橋）11.2356km/22座,，其中特大橋約6900.2 m /3座,；大橋約39

高速公路隧道施工方案 及步驟

工程類?2009-10-23?20:58:10?閱讀1765?評論3???字號：大中小?訂閱?? 按新奧法組織施工，左右洞身分別從兩頭掘進(jìn),，無軌運(yùn)輸施工,。Ⅲ類圍巖采用小導(dǎo)管注漿及超前錨桿加固圍巖，開挖采用臺階法,，人工配合臺車鉆眼,；Ⅳ類圍巖開

隧道開挖、初期支護(hù)專項施工方案

本項目主線起點(diǎn)位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè),，起點(diǎn)樁號為K49+500,，左幅利用包渡隧道440m及樟嶺隧道440m，右幅新建隧道,，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后,，下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道,，路線向西設(shè)泗溪橋跨泗

宜河高速某隧道洞口工程施工方案

XX隧道進(jìn)口段里程為ZKXX～ZKXX，出口段里程YKXX～YKXX,，全長932米,。隧道為小凈距隧道，主要為Ⅴ級淺埋Ⅲ型,、Ⅴ級深埋Ⅰ型,、Ⅳ級圍巖。隧道進(jìn)洞采取大管棚注漿對圍巖巖體進(jìn)行超前預(yù)支護(hù),，在小導(dǎo)管的支護(hù)下再開挖進(jìn)洞,，Ⅴ級淺埋Ⅲ型,、Ⅴ級

最新高速公路隧道施工方案

目 錄 1、工程概況 1 1.1 工程簡介 1 1.2 自然地理條件 2 1.3 隧道圍巖襯砌類別和主要工程數(shù)量 3 2,、組織機(jī)構(gòu) 5 2.1 項目管理組織機(jī)構(gòu) 5 2.2 施工隊伍安排 7 3,、投入工程主要施工機(jī)械設(shè)備 7 4、施工總平面

下挖隧道基坑支護(hù)樁施工方案.pdf

錨桿支護(hù)設(shè)計與施工方案

詳細(xì)的施工方案和詳圖,、錨桿工程常用表格

鳳永高速蓋梁施工方案

鳳永高速蓋梁施工方案：1,、編制依據(jù)2、施組計劃3,、具體工藝

基坑支護(hù),、降水施工方案

地下水為潛水孔隙水，地下水位埋深7.3m,，年變幅2.0m,。補(bǔ)給來源為大氣降水，滲透系數(shù)為0.5m/d,。

斷層及破碎隧道施工方案

穿過斷層隧道及破碎帶,，給隧道施工帶來不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時,，首先要查明斷層的傾角,，走向、破碎帶的寬度,，巖石破碎程度,，地下水活動等有關(guān)條件，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,，認(rèn)真分析研究設(shè)計地質(zhì)資料,，