邢汾高速橋梁墩柱、路基,、隧道冬季施工方案

K62+270-K62+308 段主要以填方為主,，最大挖方深度為 9.13m，地形起伏較 大,；K62+628-K62+780,，屬于半填半挖路段，最大挖方深度為 7.28m,，最大填方 高度為 11.13m,，挖方量為 20233 方，填方 16

[吉林]新建鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)隧道冬季施工方案

吉圖暉客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)JHSI標(biāo)工區(qū)經(jīng)理部三工區(qū),，起點(diǎn)位于吉林市江密鎮(zhèn)草木溝村境內(nèi),，其起點(diǎn)里程為草木溝隧道中心里程DK24+352，終點(diǎn)位于吉林省蛟河市伙鵬溝村附近,，其終點(diǎn)里程為大伙棚溝特大橋17#墩DK32+677.25,，線(xiàn)路全長(zhǎng)8.325km，

[河北]隧道冬季施工方案_

為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量,、進(jìn)度、安全,。根據(jù)工期要求,，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開(kāi)挖、初期襯砌,、整平層施工,、二襯施工、電纜槽施工,、洞門(mén)施工,；莊子隧道洞門(mén)施工。

隧道,、路基冬季施工方案

1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多。

河北隧道冬季施工方案

一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設(shè)牢固，正面為大門(mén)并設(shè)有門(mén)簾,，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,，才能有效的防止混凝土受凍,。

雙線(xiàn)鐵路隧道冬季施工方案

xxx隧道為雙線(xiàn)鐵路隧道，設(shè)計(jì)行車(chē)速度200Km/h,；隧道洞門(mén)進(jìn)出口均采用斜切式帽檐洞門(mén),，進(jìn)出口洞門(mén)均設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu),，隧道暗挖部分采用新奧法施工,。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全長(zhǎng)349m,。 xxx一號(hào)隧道施

隧道路基冬季施工方案

質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性,、滯后性。即工程是冬天干的,，大多數(shù)在春季才開(kāi)始暴露出來(lái),，因而給事故處理帶來(lái)很大的難度，輕者進(jìn)行修補(bǔ),，重者重來(lái),，不僅給工程帶來(lái)?yè)p失,，而且影響工程的使用壽命。

隧道冬季施工方案及技術(shù)措施

濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標(biāo)段,，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線(xiàn)長(zhǎng)度13.453公里范圍內(nèi)的改移道路,、路基、橋涵,、隧道,、大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程等招標(biāo)文件中規(guī)定的全部工程。主要包括紅池隧道,、轉(zhuǎn)心湖隧道,、轉(zhuǎn)心湖大橋

隧道冬季施工防寒保溫方案

西格增建二線(xiàn)控制性工程關(guān)角隧道位于祁連山系中段南緣支脈青海南山。隧道通過(guò)區(qū)屬青藏高原亞寒帶半干旱氣候區(qū),，根據(jù)天竣縣氣象站（地理坐標(biāo)：N37°18′E99°02′,，海拔高程：3417.1m）資料，年平均氣溫-0.5℃,極端最高氣溫28.0℃,，

毛蓬崗隧道冬季施工 方案

毛蓬崗隧道位于浙江省杭州市境內(nèi),，進(jìn)口位于浙江省蕭山區(qū)所前鎮(zhèn)傳芳村，出口位于蕭山區(qū)臨浦鎮(zhèn)化家村,，隧道全長(zhǎng)9883m,。其中隧道左線(xiàn)單線(xiàn)進(jìn)口里程DK27+154，左線(xiàn)單線(xiàn)隧道結(jié)束里程DK31+200,，左線(xiàn)單線(xiàn)隧道全長(zhǎng)4046m,，其中DK30+74

隧道冬季施工防寒保溫 方案

壺關(guān)縣八泉峽上壩公路及隧道工程位于壺關(guān)縣橋上鄉(xiāng)橋后溝村，隧道地貌屬于溶蝕侵蝕中山區(qū),，山區(qū)碳酸鹽巖裸露,，植被層覆蓋少。溝底高程約834～894m,，整體呈北西高,、南東低。河谷洪沖積物與岸坡崩塌塊石雜亂堆積,，分布于懸崖坡腳處,，呈陡坡地形。

隧道局冬季施工方案最終

目 錄 一,、編制依據(jù) 1 二,、概況 1 三、冬期施工主要內(nèi)容 2 四,、組織保證措施 3 五,、技術(shù)保證措施 4 5.1、混凝土配制和攪拌的技術(shù)要求 4 5.2、砼的運(yùn)輸 5 5.3,、混凝土澆筑,、養(yǎng)護(hù)、拆模 5 5.4,、鋼筋工程技術(shù)保證措施 7

2017隧道冬季施工方案（7P）

隧道冬季施工方案2015（13P）

鄭州雙線(xiàn)隧道冬季施工措施方案

一,、 施工特點(diǎn) 冬季施工由于氣溫低,，空氣干燥,，容易造成工程因凍受損,，同時(shí),，風(fēng),、雪天氣較多，施工條件及環(huán)境惡劣,，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以混凝土工程居多。質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性,、滯后性,，即工程是冬天干的，大多數(shù)在春季才開(kāi)始暴露出來(lái),，因而給

劉家實(shí)施性隧道冬季施工方案

新建鐵路張家口至呼和浩特鐵路劉家隧道位于烏蘭察布市劉家溝村西側(cè),，蛇盤(pán)兔村東側(cè)，臨近G110國(guó)道和京藏高速公路,，地勢(shì)起伏較大,。隧道進(jìn)口里程為DK135+210，出口里程DK137+246,，全長(zhǎng)2036m,，本隧道最大埋深80m。進(jìn)口左線(xiàn)內(nèi)軌頂面

西營(yíng)實(shí)施性隧道冬季施工方案

西營(yíng)隧道起點(diǎn)DK133+194,，終點(diǎn)DK134＋446,，全長(zhǎng)1252m。采用雙向掘進(jìn),，西營(yíng)隧道全長(zhǎng)1252m,。本隧道位于地震動(dòng)峰值加速度為0.1g地區(qū)。進(jìn)出口采用等環(huán)寬斜切式洞門(mén),。全隧均采用曲墻（帶仰拱）復(fù)合襯砌,。進(jìn)口端DK133+815～

某市政隧道冬季施工方案

上莊路南延（含西山隧道）道路工程位于北京市海淀區(qū)，南起閔莊路,，向北沿旱河路方向經(jīng)香泉環(huán)島,、北京市植物園園區(qū)，在穿越西山后,，在冷泉村北與現(xiàn)況黑龍?zhí)堵废嘟?，全長(zhǎng)8.68km,。本工程為上莊路南延（含西山隧道）道路工程5標(biāo)段，標(biāo)段范圍為：自1線(xiàn)設(shè)計(jì)

南疆鐵路某隧道冬季施工方案

1.建立砂石料保溫儲(chǔ)料倉(cāng),，集料入場(chǎng)后,，先將保溫料棚內(nèi)的砂石料卸滿(mǎn)，然后將剩余部分卸在露天大堆料場(chǎng),，露天大堆料場(chǎng)用帆布或防水的塑料布覆蓋,，避免積雪結(jié)冰，雪后及時(shí)清理積雪,，專(zhuān)人負(fù)責(zé),，以達(dá)到對(duì)集料的防凍、保溫要求,。 2,、拌和站配料機(jī)料倉(cāng)及拌和機(jī)采

劉家實(shí)施性隧道冬季施工 方案

新建鐵路張家口至呼和浩特鐵路劉家隧道位于烏蘭察布市劉家溝村西側(cè)，蛇盤(pán)兔村東側(cè),，臨近G110國(guó)道和京藏高速公路,，地勢(shì)起伏較大。隧道進(jìn)口里程為DK135+210,，出口里程DK137+246,，全長(zhǎng)2036m，本隧道最大埋深80m,。進(jìn)口左線(xiàn)內(nèi)軌頂面

隧道冬季施工方案及技術(shù) 措施

濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標(biāo)段,，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線(xiàn)長(zhǎng)度13.453公里范圍內(nèi)的改移道路、路基,、橋涵,、隧道、大型臨時(shí)設(shè)施和過(guò)渡工程等招標(biāo)文件中規(guī)定的全部工程,。主要包括紅池隧道,、轉(zhuǎn)心湖隧道、轉(zhuǎn)心湖大橋

隧道出口冬季施工方案（4P）

隧道工程冬季施工專(zhuān)項(xiàng)方案

XX山隧道為單洞雙線(xiàn)隧道,全長(zhǎng)6510m,隧道進(jìn),、出口里程分別為XX+795,、XX+305，隧道進(jìn),、出口明暗分界里程分別為：XX+805,、XX+260。 XX山隧道進(jìn)口至XX+681.635位于半徑為7000m的曲線(xiàn)上,，XX+681.635

西營(yíng)實(shí)施性隧道冬季 施工方案

西營(yíng)隧道起點(diǎn)DK133+194,，終點(diǎn)DK134＋446，全長(zhǎng)1252m。采用雙向掘進(jìn),，西營(yíng)隧道全長(zhǎng)1252m,。本隧道位于地震動(dòng)峰值加速度為0.1g地區(qū)。進(jìn)出口采用等環(huán)寬斜切式洞門(mén),。全隧均采用曲墻（帶仰拱）復(fù)合襯砌,。進(jìn)口端DK133+815～

青藏鐵路隧道冬季施工防寒保溫方案

西格增建二線(xiàn)控制性工程關(guān)角隧道位于祁連山系中段南緣支脈青海南山。隧道通過(guò)區(qū)屬青藏高原亞寒帶半干旱氣候區(qū),，根據(jù)天竣縣氣象站（地理坐標(biāo)：N37°18′E99°02′,，海拔高程：3417.1m）資料，年平均氣溫-0.5℃,極端最高氣溫28.0℃,，

[陜西]秦嶺地區(qū)隧道冬季施工技術(shù)方案

秦嶺翠華山隧道11271m（DK65+807～DK77+078）,。由于工程所在地域冬季氣溫極低（最低氣溫-17.5℃），為確保工程冬季施工質(zhì)量,、人員和機(jī)械安全，特編制隧道冬季施工技術(shù)方案,。

[河北]高速隧道出口冬季施工方案要點(diǎn)

當(dāng)前天氣漸冷,、氣溫變化較大、特別是夜間已降至零度以下,，冬季即將來(lái)臨,，冬期施工時(shí)由于其寒冷的氣候條件，將會(huì)直接影響在建工程的施工質(zhì)量,、安全和進(jìn)度,。為了加強(qiáng)冬季安全質(zhì)量管理工作，為有效防范各類(lèi)安全事故發(fā)生,，全面確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),，針對(duì)冬季施

隧道工程冬季施工專(zhuān)項(xiàng)方案（中鐵建

XX山隧道為單洞雙線(xiàn)隧道,全長(zhǎng)6510m,隧道進(jìn)、出口里程分別為XX+795,、XX+305,，隧道進(jìn)、出口明暗分界里程分別為：XX+805,、XX+260,。 XX山隧道進(jìn)口至XX+681.635位于半徑為7000m的曲線(xiàn)上，XX+681.635

[杭州]客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站前隧道冬季施工方案

毛蓬崗隧道位于浙江省杭州市境內(nèi),，進(jìn)口位于浙江省蕭山區(qū)所前鎮(zhèn)傳芳村,，出口位于蕭山區(qū)臨浦鎮(zhèn)化家村，隧道全長(zhǎng)9883m,。其中隧道左線(xiàn)單線(xiàn)進(jìn)口里程DK27+154,，左線(xiàn)單線(xiàn)隧道結(jié)束里程DK31+200，左線(xiàn)單線(xiàn)隧道全長(zhǎng)4046m，其中DK30+74

甲壩子實(shí)施性隧道冬季施工方案

甲壩子隧道起點(diǎn)DK122+838,，終點(diǎn)DK126＋024,，全長(zhǎng)3186m。采用雙向掘進(jìn),，甲壩子隧道全長(zhǎng)3186m,。本隧道位于地震動(dòng)峰值加速度為0.1g地區(qū)。進(jìn)出口采用等環(huán)寬斜切式洞門(mén),。全隧均采用曲墻（帶仰拱）復(fù)合襯砌,。洞身段DK123+01

隧道工程冬季施工專(zhuān)項(xiàng)方案(中鐵建)

XX山隧道為單洞雙線(xiàn)隧道,全長(zhǎng)6510m,隧道進(jìn)、出口里程分別為XX+795,、XX+305,，隧道進(jìn)、出口明暗分界里程分別為：XX+805,、XX+260,。 XX山隧道進(jìn)口至XX+681.635位于半徑為7000m的曲線(xiàn)上，XX+681.635

黃土嶺隧道冬季施工方案-內(nèi)容-(修改)（15P）

雙向掘進(jìn)實(shí)施性隧道冬季施工方案（word,，18頁(yè)）

西營(yíng)隧道起點(diǎn)DK133+194,，終點(diǎn)DK134＋446，全長(zhǎng)1252m,。采用雙向掘進(jìn),，西營(yíng)隧道全長(zhǎng)1252m。本隧道位于地震動(dòng)峰值加速度為0.1g地區(qū),。進(jìn)出口采用等環(huán)寬斜切式洞門(mén),。全隧均采用曲墻（帶仰拱）復(fù)合襯砌。進(jìn)口端DK133+815～

山西某公路及隧道工程冬季施工防寒保溫方案

壺關(guān)縣八泉峽上壩公路及隧道工程位于壺關(guān)縣橋上鄉(xiāng)橋后溝村,，隧道地貌屬于溶蝕侵蝕中山區(qū),，山區(qū)碳酸鹽巖裸露，植被層覆蓋少,。溝底高程約834～894m,，整體呈北西高、南東低,。河谷洪沖積物與岸坡崩塌塊石雜亂堆積,，分布于懸崖坡腳處，呈陡坡地形,。 工程所

西北熱電中心-遠(yuǎn)大220kV送出工程（電纜隧道）冬季施工方案

本工程為北京市西北熱電中心送出電纜隧道工程（遠(yuǎn)大）（第二標(biāo)段）,，起點(diǎn)位于杏石口路與常青路交叉路口東北側(cè)的盾構(gòu)始發(fā)兼接收井,，隧道中線(xiàn)距杏石口路北側(cè)紅線(xiàn)5m,終點(diǎn)位于常青園路東側(cè)和眾大廈樓前的盾構(gòu)接收井。為便于盾構(gòu)始發(fā)在盾構(gòu)始發(fā)兼接收井西側(cè)設(shè)置

新建鐵路陜西境內(nèi)站前工程隧道工程冬季施工方案

戚家埡雙線(xiàn)鐵路隧道位于寧強(qiáng)縣鐵鎖關(guān)鎮(zhèn)附近,，隧道工程位于玉帶河左岸,， 后河壩至戚家埡之間，最大埋深 200m,。洞身所通過(guò)的地層主要為志留系頁(yè)巖夾 灰?guī)r,、頁(yè)巖、隧道出口基巖裸露,，山坡較緩,，自然坡度 20°～50°,植被發(fā)育。 隧道起訖里程為 D

同源高速公路路基橋隧工程某合同段某隧道冬季施工方案

1,、xx隧道位于xx省xx市xx縣北xx村,，年平均氣溫6.2度，xx市歷年最低溫度-27.4度,，其中xx縣歷年最低溫度-30.6度,，其中2010年xx市冬季最低溫度為-27.2度，xx-30度,。 該隧道位于中溫帶大陸性季風(fēng)氣候,冬季寒冷少雪

西北熱電中心-遠(yuǎn)大220kV送出工程（電纜隧道） 冬季施工方案

本工程為北京市西北熱電中心送出電纜隧道工程（遠(yuǎn)大）（第二標(biāo)段）,，起點(diǎn)位于杏石口路與常青路交叉路口東北側(cè)的盾構(gòu)始發(fā)兼接收井，隧道中線(xiàn)距杏石口路北側(cè)紅線(xiàn)5m,終點(diǎn)位于常青園路東側(cè)和眾大廈樓前的盾構(gòu)接收井,。為便于盾構(gòu)始發(fā)在盾構(gòu)始發(fā)兼接收井西側(cè)設(shè)置

國(guó)道G209線(xiàn)盧氏縣城至五里川段國(guó)道改建工程隧道冬季施工方案

第一章,、編制目的,、使用范圍 為了加強(qiáng)加強(qiáng)冬季安全質(zhì)量管理工作,，為有效防范各類(lèi)安全事故發(fā)生，全面確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),，針對(duì)冬季施工安全質(zhì)量工作重點(diǎn),，結(jié)合項(xiàng)目部冬季施工的具體情況和工作重點(diǎn)，特編制冬季施工方案,。 本方案適用于G209線(xiàn)盧氏縣城

鞍山市自由東街道路,、隧道,、排水、照明工程冬季專(zhuān)項(xiàng)施工方案（23P）