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隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專用防水卷材,，鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層,，緩沖層采用300g/m2土工布，而后鋪設隧道專用防水卷材,。鋪設方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除，并用砂漿抹成圓曲面,，以防其刺破防
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隧道洞身襯砌施工方案
大要頂隧道設計為雙洞雙線小凈距隧道,，左線設計起止里程K165+925～K166+470，全長535m,，隧道最大埋深約62.23m,，右線起止里程K165+930～K166+465，全長535m,，隧道最大埋深約131.15m,。屬于中隧道，為小凈
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隧道二次襯砌專項施工方案
隧道按新奧法原理設計,，結構采用錨,、網、噴,、鋼拱架組成初期支護與二次模筑砼相結合的復合式襯砌型式,；二襯采用C30防水砼，抗?jié)B等級不小于S8,。仰拱采用普通C25砼,。隧道主洞、緊急停車帶內輪廓一般采用三心圓,、曲邊墻形式,；拱墻采用1.5mm厚復合式
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隧道二次襯砌典型施工方案
xxx2號隧道，隧道進口里程DK100+680,，出口為DK100+920,，洞身長220米,，圍巖襯砌類型及分類長度見下表。
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隧道仰拱襯砌施工方案
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖,，設有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm,，26cm厚C25噴射混凝土,；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土,；采用預制C2
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[福建]隧道二次襯砌施工方案
施工準備 經過前期的洞身開挖以及初期支護,，現拱頂和拱腳以及隧道的周邊收斂沉降均已趨于穩(wěn)定，已具備進行二次襯砌的施工條件,，用于二次襯砌施工的機械設備已全部到位,。 二、施工方案 2.1防排水施工 2.1.1防水層施工 隧道噴砼與模筑砼之間設隧道
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艾壩隧道混凝土襯砌施工方案
本路段位于貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過渡的東北邊緣斜坡,，屬沿河縣和平鎮(zhèn)所管轄,，艾壩隧道左線起訖樁號ZK22+280～ZK23+430，洞身長1140m,，右線起訖樁號YK22+280～YK23+480,，洞身長1190m，為分離式長隧道,。洞門
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隧道二次襯砌(首件施工方案)
岳西至武漢高速公路安徽段全長46.235km,，是連接湖北省英山縣S5高速路的一部分。第八標段位于安徽省岳西縣境內,，標段起于河圖鎮(zhèn)西北側,，起點樁號K29+914（ZK29+920），線路經小鋪村,、司空山脈,，終于白帽鎮(zhèn)余祠堂附近，終點樁號K35
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艾壩隧道襯砌鋼筋施工方案
艾壩隧道為分離式長隧道,，左線起訖樁號ZK22+280～ZK23+430,，總長1150m，其中Ⅳ級圍巖900m,，Ⅴ級圍巖240m,；右線起訖樁號YK22+280～YK23+480，總長1200m,，其中Ⅳ級圍巖930m,，Ⅴ級圍巖260m；洞門型式
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某小凈距隧道施工方案
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構,；中部圍巖為泥質粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質巖,，受構造影響輕微,，巖石為弱風化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整,，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構,。
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[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖,，設有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm,，26cm厚C25噴射混凝土,；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土,；采用預制C2
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[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案
廣東省xx至xx公路第13標xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級電站西側,，設計為上下行小凈距隧道，測設線間距為15.4m,，最大埋深86m,。隧道左線起訖樁號為ZK138+630~ZK138+942.768，全長312.768m;隧道右線起訖樁號為
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隧道模板臺車二次襯砌施工方案
本合同段起點XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點,，之后路線由西北向東南設特長隧道穿過XX至XX鎮(zhèn)大村,，止于XX大村以XX梁上K24+750，接4合同起點,。本合同路線全長5.01Km,。路線總體走向由北向南。主要控制點為起點XX鎮(zhèn)
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[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案_
廣東省xx至xx公路第13標xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級電站西側,，設計為上下行小凈距隧道,，測設線間距為15.4m，最大埋深86m,。隧道左線起訖樁號為ZK138+630~ZK138+942.768,，全長312.768m;隧道右線起訖樁號為
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艾壩隧道洞身襯砌專項施工方案
本施工方案以“說明詳細、簡單易懂,、易被接受,、保安全、保質量”為工作重點，按照“施工方案可行,、施工技術先進,、施工組織合理、措施得當,、保障有力”的指導思想,，遵循下列原則編制本施工方案。
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艾壩隧道混凝土襯砌 施工方案
本路段位于貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過渡的東北邊緣斜坡,，屬沿河縣和平鎮(zhèn)所管轄,，艾壩隧道左線起訖樁號ZK22+280～ZK23+430，洞身長1140m,，右線起訖樁號YK22+280～YK23+480,，洞身長1190m，為分離式長隧道,。洞門
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隧道二次襯砌專項 施工方案
本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,，全長7.113Km。XX隧道為分離式隧道,，右線起訖樁號K64+252～K67+162,，總長2910m，其中Ⅲ級圍巖1670m,，Ⅳ級圍巖930m,，Ⅴ級圍巖310m；左線起訖樁號ZK6
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公路隧道二次襯砌專項施工方案
合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,，全長7.113Km,。XX隧道為分離式隧道，右線起訖樁號K64+252～K67+162,，總長2910m,，其中Ⅲ級圍巖1670m，Ⅳ級圍巖930m,，Ⅴ級圍巖310m,；左線起訖樁號ZK64
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尖峰頂隧道襯砌施工方案
尖峰頂隧道為長公路隧道，左,、右線分離布設,。尖峰頂左線隧道起訖樁號為LK104+715～LK105+849，長度為1134m,；尖峰頂右線隧道起訖樁號為RK104+711～RK105+864,，長度為1153m。兩端洞口段設置為小凈距,，左線江門端
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八字嶺隧道襯砌缺陷整治施工方案
宜萬鐵路八字嶺隧道東起榔坪的救古坪河,，西至巴東的木龍河,，設計為兩條單線隧道，線間距30m,，上行隧道全長6014m,，下行隧道全長5867m?？v坡為單面上坡,，為設計時速160km/h的單線電化隧道。
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分離式隧道二次襯砌專項施工方案
本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,，全長7.113Km,。XX隧道為分離式隧道，右線起訖樁號K64+252～K67+162,，總長2910m,，其中Ⅲ級圍巖1670m，Ⅳ級圍巖930m,，Ⅴ級圍巖310m,；左線起訖樁號ZK6
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錨噴支護復合襯砌隧道專項施工方案
xxxxx工程,，主線起點xx公路K6+600處,，樁號起點為K0+000.路線沿著西北方向傍山沿湖布線，路徑xx,、xx村外側,，新建xx橋跨越千島湖，xx隧道穿過馱高山嶺,，其余沿現有xx公路布線,，終點在xx公路約K13+000處，（即朱峰口金峰
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鐵路隧道二次襯砌工程施工方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110,，全長3243m,，為雙線隧道，最大埋深約203m,。隧道除出口段位于R=2000的曲線上,，其余均位于直線段上，洞內縱坡為+4.8‰,，-3‰的人字坡,。
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鐵路隧道二次襯砌工程詳細施工方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110，全長3243m,，為雙線隧道,，最大埋深約203m。隧道除出口段位于R=2000的曲線上，其余均位于直線段上,，洞內縱坡為+4.8‰,，-3‰的人字坡。
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[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案..
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖,，設有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm,，26cm厚C25噴射混凝土,；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土,；采用預制C2
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[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案_..
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖,，設有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼,，縱向間距為75cm,，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,，仰拱回填采用C15片石混凝土,；采用預制C2
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艾壩隧道洞身襯砌專項 施工方案
艾壩隧道為分離式長隧道，左線起訖樁號ZK22+280～ZK23+430,，總長1150m,，其中Ⅳ級圍巖900m，Ⅴ級圍巖240m,；右線起訖樁號YK22+280～YK23+480,，總長1200m，其中Ⅳ級圍巖930m,，Ⅴ級圍巖260m,；洞門型式
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隧道二次襯砌缺陷處理施工方案
某隧道起訖樁號DK127+100.00～K127+664.00，全長564m,，為單洞雙向行車直線隧道,。隧道進口設計高程為2922.79，出口設計高程為2929.27,，隧道沿進口至出口方向為1.4%單向上坡坡度,。隧道圍巖以Ⅲ級圍巖為主，Ⅲ級圍
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隧道進洞專項施工方案
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內,，隧道最大埋深588m,，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應力的作用下受擠壓，易發(fā)生巖爆,，對隧道施工不利,。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計,，內輪廓采用“隧道（土建及通風）SIVF-1-1
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專項施工方案-隧道爆破
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內，該隧道呈兩邊低中間高,，地形起伏較大,，其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主,。沿線植被多以幼樹,、灌木、雜草為主,，生長茂密,。耕地以沖田為主，間有少量旱地,。
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渠道混凝土襯砌施工方案
工程概況： 引江濟漢工程是南水北調的配套工程,，引水干渠全長67.23km。渠道11標為起止里程樁號56+768～61+735,，本標段施工內容包含干渠渠道（其中東干渠倒虹吸（樁號57+730）,、李市排水渠倒虹吸（樁號58+930）及金屬結構、
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某市隧道組織施工方案
石質隧道均采用上臺階光面爆破,、下臺階預裂爆破,，嚴格控制超挖。對軟巖,、破碎巖層,，實施淺眼多循環(huán)，超前支護及強支護,、早封閉的開挖原則,。
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某小凈 距隧道施工方案.
隧道為小凈距隧道,，單洞長582m,。最大埋深48米，洞門墻采用C20級砼澆筑,，洞內路面采用240mm厚水泥混凝土
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遼寧省某隧道施工方案
隧道進口段地表為緩坡地貌,，地形坡角為3°～7°，地勢較為平坦開闊,，屬淺埋段,。隧道出口地表為陡坡地貌，地形坡角36°～38°,，地勢較陡,，施工場地較為狹小，故隧道砼拌合站在隧道進口處設一座75m3/h的拌合站,，在出口設一座50m3/h的拌合站,。
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某隧道輔助洞室施工方案
某隧道起訖里程YDK403+585～YDK408+286,，全長4701m，線路前進方向設計為單向上坡,，坡度設計為10.3‰,。 洞內主要巖性為泥灰?guī)r、泥質灰?guī)r,、夾灰?guī)r,、頁巖及煤層，部分地段出露輝綠巖入侵體,。 隧道洞身主要圍巖類型為Ⅲ級3780
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旗嶺隧道支護施工方案
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街,。隧道進出口里程分別為DK354+520～DK354+846，全長326m,，明暗洞分界里程分別為：DK354+576,、DK354+811。隧道進,、出口采用帽檐斜切式洞門（進口L=18m,，出口
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隧道襯砌增厚施工方案
隧道襯砌增厚施工方案專題，為您提供隧道襯砌增厚施工方案相關的文檔資料分享,，您可以下載隧道襯砌增厚施工方案相關文檔進行學習參考,，更多隧道襯砌增厚施工方案相關內容請訪問
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