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隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材,，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層，緩沖層采用300g/m2土工布,，而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材。鋪設(shè)方法如下： 基面檢查：利用工作平臺(tái)將支護(hù)裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除,，并用砂漿抹成圓曲面，以防其刺破防
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隧道洞身襯砌施工方案
大要頂隧道設(shè)計(jì)為雙洞雙線小凈距隧道,，左線設(shè)計(jì)起止里程K165+925～K166+470,，全長535m，隧道最大埋深約62.23m,，右線起止里程K165+930～K166+465,，全長535m，隧道最大埋深約131.15m,。屬于中隧道,，為小凈
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[福建]隧道二次襯砌施工方案
施工準(zhǔn)備 經(jīng)過前期的洞身開挖以及初期支護(hù)，現(xiàn)拱頂和拱腳以及隧道的周邊收斂沉降均已趨于穩(wěn)定,，已具備進(jìn)行二次襯砌的施工條件,，用于二次襯砌施工的機(jī)械設(shè)備已全部到位。 二,、施工方案 2.1防排水施工 2.1.1防水層施工 隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道
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隧道仰拱襯砌施工方案
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級(jí)圍巖,，設(shè)有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼,，縱向間距為75cm,，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,，仰拱回填采用C15片石混凝土,；采用預(yù)制C2
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隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案
隧道按新奧法原理設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)采用錨、網(wǎng),、噴,、鋼拱架組成初期支護(hù)與二次模筑砼相結(jié)合的復(fù)合式襯砌型式；二襯采用C30防水砼,，抗?jié)B等級(jí)不小于S8,。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞,、緊急停車帶內(nèi)輪廓一般采用三心圓,、曲邊墻形式；拱墻采用1.5mm厚復(fù)合式
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隧道二次襯砌典型施工方案
xxx2號(hào)隧道,，隧道進(jìn)口里程DK100+680,，出口為DK100+920，洞身長220米,，圍巖襯砌類型及分類長度見下表,。
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艾壩隧道混凝土襯砌施工方案
本路段位于貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過渡的東北邊緣斜坡，屬沿河縣和平鎮(zhèn)所管轄,，艾壩隧道左線起訖樁號(hào)ZK22+280～ZK23+430,，洞身長1140m，右線起訖樁號(hào)YK22+280～YK23+480,，洞身長1190m,，為分離式長隧道。洞門
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暗挖隧道帷幕注漿施工方案
目錄 1 施工概況 1 1.1地質(zhì)概況 1 1.2水文概況 2 2 注漿目的 2 3 注漿段落 3 4 注漿前準(zhǔn)備工作 3 5 注漿施工方案 3 5.1孔位布置 3 5.2鉆孔 4 5.3埋設(shè)孔口管 4 5.4確定注漿參數(shù) 4 6 注漿工藝
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艾壩隧道襯砌鋼筋施工方案
艾壩隧道為分離式長隧道,，左線起訖樁號(hào)ZK22+280～ZK23+430,，總長1150m，其中Ⅳ級(jí)圍巖900m,，Ⅴ級(jí)圍巖240m,；右線起訖樁號(hào)YK22+280～YK23+480，總長1200m,，其中Ⅳ級(jí)圍巖930m,，Ⅴ級(jí)圍巖260m；洞門型式
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隧道二次襯砌(首件施工方案)
岳西至武漢高速公路安徽段全長46.235km,，是連接湖北省英山縣S5高速路的一部分,。第八標(biāo)段位于安徽省岳西縣境內(nèi)，標(biāo)段起于河圖鎮(zhèn)西北側(cè),，起點(diǎn)樁號(hào)K29+914（ZK29+920）,，線路經(jīng)小鋪村、司空山脈,，終于白帽鎮(zhèn)余祠堂附近,，終點(diǎn)樁號(hào)K35
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整,，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。
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隧道模板臺(tái)車二次襯砌施工方案
本合同段起點(diǎn)XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點(diǎn),，之后路線由西北向東南設(shè)特長隧道穿過XX至XX鎮(zhèn)大村，止于XX大村以XX梁上K24+750,，接4合同起點(diǎn),。本合同路線全長5.01Km。路線總體走向由北向南,。主要控制點(diǎn)為起點(diǎn)XX鎮(zhèn)
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[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案_
廣東省xx至xx公路第13標(biāo)xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級(jí)電站西側(cè),，設(shè)計(jì)為上下行小凈距隧道，測設(shè)線間距為15.4m,，最大埋深86m。隧道左線起訖樁號(hào)為ZK138+630~ZK138+942.768,，全長312.768m;隧道右線起訖樁號(hào)為
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石板尾隧道二次襯砌施工方案
本文檔為石板尾隧道二次襯砌施工方案,，文檔內(nèi)容詳細(xì)，資料可供參考,。
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[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級(jí)圍巖,，設(shè)有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼,，縱向間距為75cm,，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,，仰拱回填采用C15片石混凝土,；采用預(yù)制C2
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[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案
廣東省xx至xx公路第13標(biāo)xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級(jí)電站西側(cè)，設(shè)計(jì)為上下行小凈距隧道,，測設(shè)線間距為15.4m,，最大埋深86m。隧道左線起訖樁號(hào)為ZK138+630~ZK138+942.768,，全長312.768m;隧道右線起訖樁號(hào)為
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艾壩隧道洞身襯砌專項(xiàng)施工方案
本施工方案以“說明詳細(xì),、簡單易懂,、易被接受、保安全,、保質(zhì)量”為工作重點(diǎn),，按照“施工方案可行、施工技術(shù)先進(jìn),、施工組織合理,、措施得當(dāng)、保障有力”的指導(dǎo)思想,，遵循下列原則編制本施工方案,。
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公路隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案
合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長7.113Km,。XX隧道為分離式隧道,，右線起訖樁號(hào)K64+252～K67+162，總長2910m,，其中Ⅲ級(jí)圍巖1670m,，Ⅳ級(jí)圍巖930m，Ⅴ級(jí)圍巖310m,；左線起訖樁號(hào)ZK64
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尖峰頂隧道襯砌施工方案
尖峰頂隧道為長公路隧道,，左、右線分離布設(shè),。尖峰頂左線隧道起訖樁號(hào)為LK104+715～LK105+849,，長度為1134m；尖峰頂右線隧道起訖樁號(hào)為RK104+711～RK105+864,，長度為1153m,。兩端洞口段設(shè)置為小凈距，左線江門端
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艾壩隧道混凝土襯砌 施工方案
本路段位于貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過渡的東北邊緣斜坡,，屬沿河縣和平鎮(zhèn)所管轄,，艾壩隧道左線起訖樁號(hào)ZK22+280～ZK23+430，洞身長1140m,，右線起訖樁號(hào)YK22+280～YK23+480,，洞身長1190m，為分離式長隧道,。洞門
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隧道二次襯砌專項(xiàng) 施工方案
本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,，全長7.113Km。XX隧道為分離式隧道,，右線起訖樁號(hào)K64+252～K67+162,，總長2910m，其中Ⅲ級(jí)圍巖1670m,，Ⅳ級(jí)圍巖930m,，Ⅴ級(jí)圍巖310m,；左線起訖樁號(hào)ZK6
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分離式隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案
本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長7.113Km,。XX隧道為分離式隧道,，右線起訖樁號(hào)K64+252～K67+162，總長2910m,，其中Ⅲ級(jí)圍巖1670m,，Ⅳ級(jí)圍巖930m，Ⅴ級(jí)圍巖310m,；左線起訖樁號(hào)ZK6
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[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案_..
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級(jí)圍巖,，設(shè)有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼,，縱向間距為75cm,，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,，仰拱回填采用C15片石混凝土,；采用預(yù)制C2
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[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案..
XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級(jí)圍巖，設(shè)有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼,，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土,；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預(yù)制C2
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八字嶺隧道襯砌缺陷整治施工方案
宜萬鐵路八字嶺隧道東起榔坪的救古坪河,，西至巴東的木龍河,，設(shè)計(jì)為兩條單線隧道，線間距30m,，上行隧道全長6014m，下行隧道全長5867m,?？v坡為單面上坡，為設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h的單線電化隧道,。
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隧道帷幕,、全斷面注漿專項(xiàng)施工方案
新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道重點(diǎn)控制工程MHSS-3標(biāo)段位于山西省運(yùn)城市，起訖里程為：DK614+862.04～DK633+608,，全長18.746km,，路基工程分布在隧道兩端,。中條山隧道線路穿越中條山山脈。隧道進(jìn)口端位于運(yùn)城市鹽湖區(qū)境內(nèi)
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玨山隧道巖溶注漿專項(xiàng)施工方案
本隧道位于晉城市澤州縣,，進(jìn)口里程為DK302+700,出口里程為：DK316+121,，全長13421m。其中Ⅴ級(jí)圍巖共1586m,，占隧道總長的11.82%,；Ⅳ級(jí)圍巖3230m，占隧道總長24.06%,；Ⅲ圍巖共4688m,，占隧道總長34.92
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錨噴支護(hù)復(fù)合襯砌隧道專項(xiàng)施工方案
xxxxx工程，主線起點(diǎn)xx公路K6+600處,，樁號(hào)起點(diǎn)為K0+000.路線沿著西北方向傍山沿湖布線,，路徑xx、xx村外側(cè),，新建xx橋跨越千島湖,，xx隧道穿過馱高山嶺，其余沿現(xiàn)有xx公路布線,，終點(diǎn)在xx公路約K13+000處,，（即朱峰口金峰
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隧道二襯及背后注漿施工方案
大連市地鐵2號(hào)線工程218標(biāo)段張前路停車場出入段線包括隧道段DK0+535～DK1+480,長度為945米,雙線單跨馬蹄形復(fù)合襯砌隧道；地上路基段DK1+480～DK1+665.963,，長度為185.963米,。
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隧道二次襯砌缺陷處理施工方案
某隧道起訖樁號(hào)DK127+100.00～K127+664.00，全長564m,，為單洞雙向行車直線隧道,。隧道進(jìn)口設(shè)計(jì)高程為2922.79，出口設(shè)計(jì)高程為2929.27,，隧道沿進(jìn)口至出口方向?yàn)?.4%單向上坡坡度,。隧道圍巖以Ⅲ級(jí)圍巖為主，Ⅲ級(jí)圍
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鐵路隧道二次襯砌工程施工方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110,，全長3243m,，為雙線隧道，最大埋深約203m,。隧道除出口段位于R=2000的曲線上,，其余均位于直線段上，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰,，-3‰的人字坡,。
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鐵路隧道二次襯砌工程詳細(xì)施工方案
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110，全長3243m,，為雙線隧道,，最大埋深約203m,。隧道除出口段位于R=2000的曲線上，其余均位于直線段上,，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰,，-3‰的人字坡。
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艾壩隧道洞身襯砌專項(xiàng) 施工方案
艾壩隧道為分離式長隧道,，左線起訖樁號(hào)ZK22+280～ZK23+430,，總長1150m，其中Ⅳ級(jí)圍巖900m,，Ⅴ級(jí)圍巖240m,；右線起訖樁號(hào)YK22+280～YK23+480，總長1200m,，其中Ⅳ級(jí)圍巖930m,，Ⅴ級(jí)圍巖260m；洞門型式
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大拉山隧道進(jìn)洞施工方案
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差,，臨時(shí)邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí),，開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,，采用大管棚+錨桿支護(hù)。
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某地隧道施工方案范本
本工程質(zhì)量要求高,，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,，交通流量大，施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū),，與相鄰各方配合面廣,，加之工期緊，因此施工難度大,。
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斷層及破碎隧道施工方案
穿過斷層隧道及破碎帶,，給隧道施工帶來不同的困難，在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí),，首先要查明斷層的傾角,，走向、破碎帶的寬度,，巖石破碎程度，地下水活動(dòng)等有關(guān)條件,，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,，認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料，
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隧道、路基冬季施工方案
1,、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多,。
隧道襯砌注漿施工方案
隧道襯砌注漿施工方案專題,，為您提供隧道襯砌注漿施工方案相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道襯砌注漿施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多隧道襯砌注漿施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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