大要頂隧道設計為雙洞雙線小凈距隧道,，左線設計起止里程K165+925～K166+470，全長535m,，隧道最大埋深約62.23m,，右線起止里程K165+930～K166+465，全長535m,，隧道最大埋深約131.15m,。屬于中隧道，為小凈

百勺洋隧道二次襯砌施工方案

施工準備 經(jīng)過前期的洞身開挖以及初期支護,，現(xiàn)拱頂和拱腳以及隧道的周邊收斂沉降均已趨于穩(wěn)定,，已具備進行二次襯砌的施工條件，用于二次襯砌施工的機械設備已全部到位,。 二,、施工方案 2.1防排水施工 2.1.1防水層施工 隧道噴砼與模筑砼之間設隧道

XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖，設有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼,，縱向間距為75cm,，26cm厚C25噴射混凝土,；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土,；采用預制C2

隧道按新奧法原理設計,，結(jié)構(gòu)采用錨、網(wǎng),、噴,、鋼拱架組成初期支護與二次模筑砼相結(jié)合的復合式襯砌型式；二襯采用C30防水砼,，抗?jié)B等級不小于S8,。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞,、緊急停車帶內(nèi)輪廓一般采用三心圓,、曲邊墻形式,；拱墻采用1.5mm厚復合式

xxx2號隧道，隧道進口里程DK100+680,，出口為DK100+920,，洞身長220米，圍巖襯砌類型及分類長度見下表,。

本路段位于貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過渡的東北邊緣斜坡,，屬沿河縣和平鎮(zhèn)所管轄，艾壩隧道左線起訖樁號ZK22+280～ZK23+430,，洞身長1140m,，右線起訖樁號YK22+280～YK23+480，洞身長1190m,，為分離式長隧道,。洞門

岳西至武漢高速公路安徽段全長46.235km，是連接湖北省英山縣S5高速路的一部分,。第八標段位于安徽省岳西縣境內(nèi),，標段起于河圖鎮(zhèn)西北側(cè)，起點樁號K29+914（ZK29+920）,，線路經(jīng)小鋪村,、司空山脈，終于白帽鎮(zhèn)余祠堂附近,，終點樁號K35

艾壩隧道為分離式長隧道,，左線起訖樁號ZK22+280～ZK23+430，總長1150m,，其中Ⅳ級圍巖900m,，Ⅴ級圍巖240m；右線起訖樁號YK22+280～YK23+480,，總長1200m,，其中Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖260m,；洞門型式

進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖,，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整,，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法，詳見附件

廣東省xx至xx公路第13標xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級電站西側(cè),，設計為上下行小凈距隧道,，測設線間距為15.4m，最大埋深86m,。隧道左線起訖樁號為ZK138+630~ZK138+942.768,，全長312.768m;隧道右線起訖樁號為

本合同段起點XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點，之后路線由西北向東南設特長隧道穿過XX至XX鎮(zhèn)大村,，止于XX大村以XX梁上K24+750,，接4合同起點。本合同路線全長5.01Km,。路線總體走向由北向南,。主要控制點為起點XX鎮(zhèn)

XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖，設有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼,，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土,；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預制C2