艾壩隧道混凝土襯砌施工方案

本路段位于貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過渡的東北邊緣斜坡，屬沿河縣和平鎮(zhèn)所管轄,，艾壩隧道左線起訖樁號ZK22+280～ZK23+430,，洞身長1140m，右線起訖樁號YK22+280～YK23+480,，洞身長1190m,，為分離式長隧道。洞門

艾壩隧道混凝土襯砌 施工方案

本路段位于貴州高原向湘西丘陵及四川盆地過渡的東北邊緣斜坡,，屬沿河縣和平鎮(zhèn)所管轄,，艾壩隧道左線起訖樁號ZK22+280～ZK23+430，洞身長1140m,，右線起訖樁號YK22+280～YK23+480,，洞身長1190m，為分離式長隧道,。洞門

渠道混凝土襯砌施工方案

工程概況： 引江濟漢工程是南水北調(diào)的配套工程,，引水干渠全長67.23km。渠道11標為起止里程樁號56+768～61+735,，本標段施工內(nèi)容包含干渠渠道（其中東干渠倒虹吸（樁號57+730）,、李市排水渠倒虹吸（樁號58+930）及金屬結(jié)構(gòu),、

隧道二次襯砌施工方案

隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專用防水卷材，鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層,，緩沖層采用300g/m2土工布,，而后鋪設隧道專用防水卷材。鋪設方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除,，并用砂漿抹成圓曲面，以防其刺破防

隧道洞身襯砌施工方案

大要頂隧道設計為雙洞雙線小凈距隧道,，左線設計起止里程K165+925～K166+470,，全長535m，隧道最大埋深約62.23m,，右線起止里程K165+930～K166+465,，全長535m，隧道最大埋深約131.15m,。屬于中隧道,，為小凈

隧道噴射混凝土施工方案

隧道建筑界限：行車道寬度為3×3.75m，左側(cè)向?qū)挾葹?.5m,，右測向?qū)挾葹?.0m,，左側(cè)設檢修道寬0.75m，右側(cè)設檢修道寬1.0m,，凈高5m,。 本隧道Z5-1及Z5-1(b)型濕噴混凝土為30cm厚C25早強砼，Z4-1(b)型濕噴混凝

百勺洋隧道二次襯砌施工方案

百勺洋隧道二次襯砌施工方案

[福建]隧道二次襯砌施工方案

施工準備 經(jīng)過前期的洞身開挖以及初期支護,，現(xiàn)拱頂和拱腳以及隧道的周邊收斂沉降均已趨于穩(wěn)定,，已具備進行二次襯砌的施工條件，用于二次襯砌施工的機械設備已全部到位,。 二,、施工方案 2.1防排水施工 2.1.1防水層施工 隧道噴砼與模筑砼之間設隧道

隧道仰拱襯砌施工方案

XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖，設有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼,，縱向間距為75cm，26cm厚C25噴射混凝土,；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用預制C2

引水隧洞混凝土襯砌施工方案

內(nèi)容簡介 5-1 混凝土施工方案 引水發(fā)電洞的混凝土分為平段和斜段的襯砌,。平段（引0+089.939~引0+042）采用組合鋼模板襯砌,，（引0+089.939~引0+557.960）采用全斷面針粱式鋼模臺車襯砌，邊頂拱采用鋼模臺車臺車襯砌，

隧道二次襯砌專項施工方案

隧道按新奧法原理設計,，結(jié)構(gòu)采用錨,、網(wǎng)、噴,、鋼拱架組成初期支護與二次模筑砼相結(jié)合的復合式襯砌型式,；二襯采用C30防水砼，抗?jié)B等級不小于S8,。仰拱采用普通C25砼,。隧道主洞、緊急停車帶內(nèi)輪廓一般采用三心圓,、曲邊墻形式,；拱墻采用1.5mm厚復合式

隧道二次襯砌典型施工方案

xxx2號隧道,，隧道進口里程DK100+680,，出口為DK100+920，洞身長220米,，圍巖襯砌類型及分類長度見下表,。

某隧道路面混凝土施工方案

針對某隧道路面結(jié)構(gòu)形式，混凝土設計要求及施工過程中的注意事項進行說明,，針對混凝土路面施工工藝流程,、注意事項及施工規(guī)范進行說明

隧道二次襯砌(首件施工方案)

岳西至武漢高速公路安徽段全長46.235km，是連接湖北省英山縣S5高速路的一部分,。第八標段位于安徽省岳西縣境內(nèi),，標段起于河圖鎮(zhèn)西北側(cè)，起點樁號K29+914（ZK29+920）,，線路經(jīng)小鋪村,、司空山脈，終于白帽鎮(zhèn)余祠堂附近,，終點樁號K35

艾壩隧道襯砌鋼筋施工方案

艾壩隧道為分離式長隧道,，左線起訖樁號ZK22+280～ZK23+430，總長1150m,，其中Ⅳ級圍巖900m,，Ⅴ級圍巖240m；右線起訖樁號YK22+280～YK23+480,，總長1200m,，其中Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖260m,；洞門型式

某醫(yī)院混凝土施工方案

本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,，從工程概況、施工部署、施工準備,、主要施工方法和措施,、質(zhì)量要求、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案,。

某隧道泵送混凝土襯砌施工

內(nèi)容簡介 泵送混凝土是在泵壓作用下,，經(jīng)管道實行垂直及水平輸送的混凝土。近三十年來,，泵送混凝土在技術(shù)先進國家得到了比較迅速的發(fā)展,，它與常規(guī)方法施工的混凝土相比，具有以下一些優(yōu)點： ①效率高：目前一般混凝土泵的每小時最大排量可達60m3,，大功率

淺析關(guān)于混凝土施工方案

本工程混凝土全部采用預拌混凝土,，以泵送為主。地下室部分采用汽車泵,，高層采用混凝土輸送泵和布料桿將混凝土運輸?shù)交炷恋臐仓?。混凝土的坍落度控制?6±2cm為宜,，混凝土初凝時間為6小時,，終凝時間為8小時，底板混凝土初凝時間為8小時,，終凝時間

某工程混凝土施工方案

某工程混凝土施工方案某工程混凝土施工方案某工程混凝土施工方案

某混凝土道路施工方案

瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,，中粒式瀝青混凝土5cm ， 中粒式瀝青混凝土4cm,。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合,，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用14t雙鋼輪振動壓路機,、輪

某小凈距隧道施工方案

進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖,，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整,，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。

混凝土施工方案的淺析

6#密煉車間項目,，本工程多層及排架一層建筑,，一層高7.2米，其中8、9軸間夾層,，層高3.9米,，二層層高6.8米，三層層高4.5米,，四層層高5.1米,，排架部分屬現(xiàn)澆杯口，與之牛腿柱,，其設有有兩臺天車,，南跨為10t天車，北跨為20t天車

6－混凝土施工方案708

本文檔為某工廠6－混凝土施工方案708,，內(nèi)容詳盡,，可供參考。

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法,，詳見附件

后澆帶混凝土施工方案

[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案_

廣東省xx至xx公路第13標xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級電站西側(cè),，設計為上下行小凈距隧道，測設線間距為15.4m,，最大埋深86m,。隧道左線起訖樁號為ZK138+630~ZK138+942.768，全長312.768m;隧道右線起訖樁號為

隧道模板臺車二次襯砌施工方案

本合同段起點XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點,，之后路線由西北向東南設特長隧道穿過XX至XX鎮(zhèn)大村，止于XX大村以XX梁上K24+750,，接4合同起點,。本合同路線全長5.01Km。路線總體走向由北向南,。主要控制點為起點XX鎮(zhèn)

[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案

XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖,，設有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼,，縱向間距為75cm,，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,，仰拱回填采用C15片石混凝土,；采用預制C2

[廣東]公路隧道二次襯砌施工方案

廣東省xx至xx公路第13標xx隧道位于xx縣xx鎮(zhèn)水下三級電站西側(cè)，設計為上下行小凈距隧道,，測設線間距為15.4m,，最大埋深86m。隧道左線起訖樁號為ZK138+630~ZK138+942.768,，全長312.768m;隧道右線起訖樁號為

石板尾隧道二次襯砌施工方案

本文檔為石板尾隧道二次襯砌施工方案,，文檔內(nèi)容詳細，資料可供參考。

艾壩隧道洞身襯砌專項施工方案

本施工方案以“說明詳細,、簡單易懂,、易被接受、保安全,、保質(zhì)量”為工作重點,，按照“施工方案可行、施工技術(shù)先進,、施工組織合理,、措施得當、保障有力”的指導思想,，遵循下列原則編制本施工方案,。

隧道二次襯砌專項 施工方案

本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長7.113Km,。XX隧道為分離式隧道,，右線起訖樁號K64+252～K67+162，總長2910m,，其中Ⅲ級圍巖1670m,，Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖310m,；左線起訖樁號ZK6

石質(zhì)渠段渠坡混凝土襯砌施工方案

本工程混凝土施工采用常規(guī)的插入式振搗施工法,，分層澆筑混凝土，分層安裝模板,，在巖石邊坡上按照模板拉桿孔位置,，進行放線并鉆孔。

公路隧道二次襯砌專項施工方案

合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,，全長7.113Km,。XX隧道為分離式隧道，右線起訖樁號K64+252～K67+162,，總長2910m,，其中Ⅲ級圍巖1670m，Ⅳ級圍巖930m,，Ⅴ級圍巖310m,；左線起訖樁號ZK64

尖峰頂隧道襯砌施工方案

尖峰頂隧道為長公路隧道，左,、右線分離布設,。尖峰頂左線隧道起訖樁號為LK104+715～LK105+849，長度為1134m,；尖峰頂右線隧道起訖樁號為RK104+711～RK105+864,，長度為1153m,。兩端洞口段設置為小凈距，左線江門端

[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案..

XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖,，設有仰拱,。仰拱初支采用I20a工字鋼，縱向間距為75cm,，26cm厚C25噴射混凝土,；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土,；采用預制C2

[甘肅]隧道仰拱襯砌施工方案_..

XX北隧道右線出口YK91+158.5～YK91+120為V級圍巖,，設有仰拱。仰拱初支采用I20a工字鋼,，縱向間距為75cm,，26cm厚C25噴射混凝土；仰拱襯砌采用50cm厚C30模筑鋼筋混凝土,，仰拱回填采用C15片石混凝土,；采用預制C2

水工隧洞混凝土襯砌施工方案（清楚明了）

簡介： 本工程混凝土包括隧洞襯砌混凝土、渡槽混凝土,、水池,、明渠和暗渠混凝土。本工程混凝土澆筑約20000m3,，工程量較大,，施工戰(zhàn)線長，混凝土澆筑施工高峰期主要在2016年11-2017年6月,，混凝土全部采用商品混凝土,。

引水隧洞洞身混凝土襯砌施工方案

內(nèi)容簡介 （2）邊頂拱混凝土澆筑 1#、2#引水洞進口漸變段20m邊頂拱,，采用從下至上分層施工的方式進行砼澆筑，并沿水流方向每5m劃分一塊,，邊墻按垂直高度2.5m劃分一層,，期間共分5層；最后一層兩側(cè)邊墻帶頂拱共3.82m作為一個整體進行澆筑

分離式隧道二次襯砌專項施工方案

本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,，全長7.113Km,。XX隧道為分離式隧道，右線起訖樁號K64+252～K67+162,，總長2910m,，其中Ⅲ級圍巖1670m，Ⅳ級圍巖930m,，Ⅴ級圍巖310m,；左線起訖樁號ZK6