1,、技術(shù)標準:為分離式小凈距隧道,,設(shè)計車速100km/h:單洞建筑界限凈寬14.75m,凈高5m,;隧道路面橫坡2%(直線段),,超高不大于;隧道內(nèi)允許最大縱坡洞,,允許最小縱坡,;內(nèi)路面設(shè)計荷載采用公路-Ⅰ級。 2,、地理位置及里程樁號:兩江隧道進
XXX屬二級公路,,其中,,XX-XX段內(nèi)包含三座隧道,依次為XX隧道,、XX沿隧道及XX隧道,。XX隧道長604m,XX巖隧道長494m,,XX隧道長857m,。 隧道均為雙向兩車道,行車速度30km/h,,隧道標準路幅寬度9.8m,,兩側(cè)檢修道各0.7
本次承臺首件工程選定為AK1+656.5匝道橋2#左幅承臺,本承臺連接2根樁基,,呈工字形布置,,承臺寬3m、高2m,、長7.648m,,共用C30混凝土39.3m3,,鋼筋6.0t。
路線地形地貌主要為江漢河湖沖積平原區(qū),。項目區(qū)內(nèi)地形地貌為江河湖沖積平原區(qū),,主要是經(jīng)過河湖長期堆積而形成的平緩開闊地形。地勢平坦開闊,,海拔高度20~30m不等,。植被不發(fā)育,多以農(nóng)作物為主,。水渠,、小湖泊較為發(fā)育。覆蓋第四系全新統(tǒng)沖湖積黏性土(粉
XX隧道位于XX省XX至XX高速公路XX段,,本隧道為雙洞單向分離式隧道,,左線全長740.634米。右線全長680米,,兩線間距28.4m~31.9m隧道埋深為4.2m~102.98m,,最大開挖寬度為12.54m,最大開挖高度為9.86m,。隧道
某隧道全長917米,,進口(海子山端)樁號為K313+105,出口(竹巴籠端)樁號為K314+022,。公路設(shè)計等級為三級,,隧道計算行車速度為30Km/h。某隧道主要穿越的圍巖類別為Ⅱ,、Ⅲ類兩種圍巖,其中Ⅱ類圍巖202米,,占22%,,Ⅲ類圍巖71
某隧道建設(shè)工程施工方案某隧道建設(shè)工程施工方案某隧道建設(shè)工程施工方案
(1)本合同段起點XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點,之后路線由西北向東南設(shè)特長隧道穿過XX至XX街XX村,,止于XX街大村以XX梁上K24+750,,接4合同起點。本合同路線全長5.01Km,。路線總體走向由北向南,。主要控制點為
葉坪隧道起始里程DK130+805,終止里程為DK134+390,,全長3585m,。隧道為時速200km/h客貨共線雙線鐵路隧道,隧道內(nèi)線間距為4.50m,。本隧道設(shè)計為1%上坡,。隧道位于R=7000m右偏曲線地段,,隧道內(nèi)鋪設(shè)有砟軌道,隧道最大
本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段,,全長7.113Km,。XX隧道為分離式隧道,右線起訖樁號K64+252~K67+162,,總長2910m,,其中Ⅲ級圍巖1670m,Ⅳ級圍巖930m,,Ⅴ級圍巖310m,;左線起訖樁號ZK
花石隧道進口位于寧陜縣新場鄉(xiāng)菜子坪西河西側(cè),出口位于馬家坪板房溝,,地貌上屬秦嶺南坡低中山區(qū),,地形起伏較大。隧道整體埋深較大,,一般埋深200-400m,,最大埋深約555m。隧道起訖里程Dgk104+224.31-Dgk108+737,,全長39
某家園工程基坑土方開挖深度約為4m左右,,開挖邊坡的放坡系數(shù)為1:0.5,局部為1:0.3左右,,基坑面積為6216.25m2,,整個邊坡基坑底長度為363.52。
根據(jù)現(xiàn)場的實際情況科學(xué)合理的監(jiān)測方案,,監(jiān)測的內(nèi)容包括:鄰近建構(gòu)筑物,、道路與管線的沉降、傾斜,、裂縫與水平位移,、支護結(jié)構(gòu)水平位移,放坡開挖部位邊坡位移等,。 項目部指派專人記錄,、整理、分析,,項目部根據(jù)實際監(jiān)測的結(jié)果制定下一步安全計劃,,并將結(jié)果在2
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街。隧道進出口里程分別為DK354+520~DK354+846,,全長326m,,明暗洞分界里程分別為:DK354+576、DK354+811,。隧道進,、出口采用帽檐斜切式洞門(進口L=18m,,出口
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),其中包括楊家灣1號,、楊家灣2號,、趙角灣1號、趙角灣2號四座隧道,,正線長度5614m,,每座隧道工程概況如下表:
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案,,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設(shè)計施工說明見前面工程概況一節(jié),。 (2)本工程正式施工前,,必須會同質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理,、設(shè)計等單位共同做好試樁工作,,驗證地質(zhì)報告情況,確定壓樁力,,確定樁入土深度及其控制方法,,
某隧道位于福州市XX村境內(nèi)。左洞進口樁號為ZK8+588,,設(shè)計標高為30.681米,,出口樁號為ZK8+807,設(shè)計標高為25.018米,,長219米,,縱坡采用-2.55%;右洞進口樁號為YK8+568,,設(shè)計標高為30.489米,,出口樁號為YK
施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力,、確保安全的原則確定施工方案,特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等,。在安全措施落實到位,,確保萬無一失的前提下組織施工。
隧址場區(qū)屬丘陵地貌,。丘坡自然坡度20~30o,植被發(fā)育,,地面最大標高306m,隧道最大埋深約252m,。隧道右側(cè)60m外為長坑水庫,,溢洪道標高36.7m,比隧道標高底12~18m,。
該項目位于XX縣XX礦XX水庫,,距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道,。根據(jù)地質(zhì)勘測,,排洪隧道出口坐標為左側(cè)X:288799.492,Y:3836125.745,,Z:125.00轉(zhuǎn)角處坐標
本首件工程施工方案編制范圍為湖南省馬跡塘至安化高速公路第二合同段赤溪隧道洞身開挖工程:Ⅴ級圍巖洞身開挖K13+600-K13+603,,Ⅳ級圍巖洞身開挖K13+696.5-K13+699.5,Ⅲ級圍巖洞身開挖K14+090-K14+093,。
深基坑支護的基本要求: 確保支護結(jié)構(gòu)能起擋土作用,基坑邊坡保持穩(wěn)定,; 確保相鄰的建(構(gòu))筑物、道路,、地下管線的安全,,不因土體的變形、沉陷,、坍塌受到危害,;通過排水降水等措施,確?;A(chǔ)施工在地下水位以上進行,。 在支護結(jié)構(gòu)設(shè)計中首先要考慮周邊環(huán)境
本項目主線起點位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè),,起點樁號為K49+500,,左幅利用包渡隧道440m及樟嶺隧道440m,右幅新建隧道,,出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線,,設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后,下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道,路線向西設(shè)泗溪橋跨泗
XX隧道進口段里程為ZKXX~ZKXX,,出口段里程YKXX~YKXX,,全長932米。隧道為小凈距隧道,,主要為Ⅴ級淺埋Ⅲ型,、Ⅴ級深埋Ⅰ型、Ⅳ級圍巖,。隧道進洞采取大管棚注漿對圍巖巖體進行超前預(yù)支護,,在小導(dǎo)管的支護下再開挖進洞,Ⅴ級淺埋Ⅲ型,、Ⅴ級
石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側(cè),,穿越葫蘆河左岸山體。進口布設(shè)于G207國道東側(cè)山坡上,,出口位于G207國道東側(cè)約20m的山坡上,,隧道進,、出口端均與G207毗鄰,,交通較為便利。左線施工里程:ZK171+295~ZK172+78
烏竹嶺隧道區(qū)為構(gòu)造剝蝕中低山丘陵地貌,。隧道工程地質(zhì)概況:烏竹嶺隧道為微,、弱、強風(fēng)化凝灰?guī)r,。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類,。水量貧乏,水文地質(zhì)條件簡單,。該區(qū)地震震級小,、強度弱、頻度低,。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+
1)某工程礦山法隧道設(shè)計圖紙和其他相關(guān)設(shè)計文件,; (2)該段隧道工程的地質(zhì)條件及所處環(huán)境、施工現(xiàn)狀,,結(jié)合我單位類似工程的施工經(jīng)驗,; (3)合同條款; (4)施工規(guī)范和驗收標準,; (5)業(yè)主批復(fù)的相關(guān)施工方案及會議精神,。
本期支護加固范圍為地下水池。現(xiàn)場地面標高約為±0.00m,,消防水池底板標高為-3.050m,空調(diào)補水水池底板標高為-3.050 m,,水泵房底板標高為-3.38m,。
下部隧道為上下分離的三車道小凈距大跨度隧道,,隧道左幅起訖樁號為XX39+135-XX39+500(全長365m),右幅起訖樁號為XX39+075-XX39+395(全長420m),,隧道最大埋深約65m,。地質(zhì)條件復(fù)雜,施工難度很大,,設(shè)計上采取
1,、標段名稱:****隧道部分第****標段。 2,、建設(shè)規(guī)模:隧道全線總長約250m,。 3、標段范圍:西起點為****南大街中心線以西90m,,向東延235m為東止點,。縱剖面位置:勘探線L25—L30,。全線位于方北路北側(cè)和范西路中心,,交通便利
梨花鎮(zhèn)隧道位于梨花鎮(zhèn)東側(cè),穿越大黑河左岸的山體中前部,,山體較平緩,,地形起伏較小,地面高程1358~1378m,。相對高差5~20m,,隧道自然坡度5°~15°,植被部發(fā)育,。最大埋深約10米,。隧道訖里程DK568+580~DK568+860,全長
由中鐵大橋局股份有限公司負責(zé)施工的九江長江公路大橋A2合同段起訖里程樁為K13+230~K15+700,正線長2.47km,。主要內(nèi)容包括七里湖特大橋(74#墩~90#臺),、蘇家壟京九跨線橋、九江西互通,、沙閻路改造等工程,。線路跨越南昌至九江城
義烏疏港高速公路主要有路基、路面,、橋涵,、隧道、隧道機電,、監(jiān)控,、通信設(shè)施、交安設(shè)施、房屋建筑,、綠化工程以及照明工程等施工內(nèi)容,。主線共設(shè)橋梁(含分離立交及互通區(qū)主線橋)11.2356km/22座,其中特大橋約6900.2 m /3座,;大橋約39
毛蓬崗隧道位于浙江省杭州市境內(nèi),,進口位于浙江省蕭山區(qū)所前鎮(zhèn)傳芳村,出口位于蕭山區(qū)臨浦鎮(zhèn)化家村,,隧道全長9883m,。其中隧道左線單線進口里程DK27+154,左線單線隧道結(jié)束里程DK31+200,,左線單線隧道全長4046m,,其中DK30+74
xx隧道路面左幅全長,右幅全長,,共計,,其中復(fù)合式路面,水泥混凝土路面,,隧道進出口現(xiàn)澆混凝土路面,。我標段隧道附屬工程主要包括水溝、電纜溝,、裝飾工程等,。
本標段隧道采用小型運輸機械無軌運輸方案。根據(jù)工期安排,,隧道全部安排平行施工,。 隧道按新奧法組織施工,嚴格遵循“超前探,、管超前,、弱(不)爆破、短進尺,、強支護,、早封閉、勤量測,、緊襯砌”的原則,。用先進的探測和量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),通過對信息,、
隧道初期支護首件工程施工方案
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