1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多。

一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料,，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設牢固,，正面為大門并設有門簾，四周進行嚴格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,，才能有效的防止混凝土受凍。

xxx隧道為雙線鐵路隧道,，設計行車速度200Km/h,；隧道洞門進出口均采用斜切式帽檐洞門，進出口洞門均設置緩沖結構,，隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629,。全長349m,。 xxx一號隧道施

質(zhì)量事故出現(xiàn)的隱蔽性、滯后性,。即工程是冬天干的,，大多數(shù)在春季才開始暴露出來，因而給事故處理帶來很大的難度,，輕者進行修補,，重者重來，不僅給工程帶來損失,，而且影響工程的使用壽命,。

濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標段,，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內(nèi)的改移道路、路基,、橋涵,、隧道、大型臨時設施和過渡工程等招標文件中規(guī)定的全部工程,。主要包括紅池隧道,、轉(zhuǎn)心湖隧道、轉(zhuǎn)心湖大橋

目 錄 一,、編制依據(jù) 1 二,、概況 1 三、冬期施工主要內(nèi)容 2 四,、組織保證措施 3 五,、技術保證措施 4 5.1、混凝土配制和攪拌的技術要求 4 5.2,、砼的運輸 5 5.3,、混凝土澆筑、養(yǎng)護,、拆模 5 5.4,、鋼筋工程技術保證措施 7

柑

新建鐵路張家口至呼和浩特鐵路劉家隧道位于烏蘭察布市劉家溝村西側(cè)，蛇盤兔村東側(cè),，臨近G110國道和京藏高速公路,，地勢起伏較大。隧道進口里程為DK135+210,，出口里程DK137+246,，全長2036m，本隧道最大埋深80m,。進口左線內(nèi)軌頂面

西營隧道起點DK133+194,，終點DK134＋446，全長1252m,。采用雙向掘進,，西營隧道全長1252m。本隧道位于地震動峰值加速度為0.1g地區(qū),。進出口采用等環(huán)寬斜切式洞門,。全隧均采用曲墻（帶仰拱）復合襯砌。進口端DK133+815～

上莊路南延（含西山隧道）道路工程位于北京市海淀區(qū),，南起閔莊路,，向北沿旱河路方向經(jīng)香泉環(huán)島、北京市植物園園區(qū)，在穿越西山后,，在冷泉村北與現(xiàn)況黑龍?zhí)堵废嘟?，全長8.68km。本工程為上莊路南延（含西山隧道）道路工程5標段,，標段范圍為：自1線設計

1.建立砂石料保溫儲料倉,，集料入場后，先將保溫料棚內(nèi)的砂石料卸滿,，然后將剩余部分卸在露天大堆料場,，露天大堆料場用帆布或防水的塑料布覆蓋，避免積雪結冰,，雪后及時清理積雪,，專人負責，以達到對集料的防凍,、保溫要求,。 2、拌和站配料機料倉及拌和機采

濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標段,，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線長度13.453公里范圍內(nèi)的改移道路,、路基、橋涵,、隧道,、大型臨時設施和過渡工程等招標文件中規(guī)定的全部工程。主要包括紅池隧道,、轉(zhuǎn)心湖隧道,、轉(zhuǎn)心湖大橋