本工程樁基設(shè)計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設(shè)計,,為C30砼,。
本項目包括鐵路橋梁一座2×26.3m+1×38.4m的中橋和一座2×13.6m的小橋,,公路橋梁為2×11.5m小橋的施工。
本合同段為湖北省谷城至竹溪高速公路第X合同段,,起訖樁號為XXX,,全長XXXkm,途經(jīng)谷城縣XXXX,。我標段共有20米T梁橋3座,,30米T梁橋7座,其中包含特大橋一座,,大橋9座,,鋪裝共54聯(lián),全長3.62Km,,其中左幅3.64Km,,右幅3.6
吳家窯公路大橋位于大峪鄉(xiāng)大泉村石板溝小學背面穿過吳家窯村,走向成東北西南走向,,以此經(jīng)過斷崖,、溝壑,在吳家窯背面半山腰與路基相接,。
本工程樁基設(shè)計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設(shè)計,,為C30砼。 2、交通位置,、地理位置 該工程跨越XX高速的主干道上,,沿線交通方便,水,、電條件良好,,材料可便利運至現(xiàn)場。
本工程樁基設(shè)計為人工挖孔,共36根,樁深25米.XX高速路進出城方向每邊各18根. 均按嵌巖樁設(shè)計,,為C30砼,。 2、交通位置,、地理位置 該工程跨越XX高速的主干道上,,沿線交通方便,水,、電條件良好,,材料可便利運至現(xiàn)場。 3,、氣象 該工程位于
XX橋兩側(cè)欄桿為鋼筋混凝土欄桿,,現(xiàn)接業(yè)主任務(wù)書,由我部負責將鋼筋混凝土欄桿更換為金屬欄桿,。 金屬欄桿單節(jié)長度6.56m,,立柱采用鋼結(jié)構(gòu)骨架;欄板上下設(shè)扶手和托梁,,欄板兩側(cè)采用定制鑄鐵件造型,,欄板中部采用定制鐵花造型。所有立柱及踢腳外墻面采用
本項目大橋總共有13座,,總長3340.9米,。互通天橋一座,,長87米,。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋,、D匝道1號橋均有高墩(高度超30m),。高墩(墩高≥30m)均為圓柱墩,均有2道中系梁,,在施工中以墩間系梁為界,,分段施工。先施工第一節(jié)墩
為保證承臺施工質(zhì)量,,在施工前要求對人、機、料進行周密的安排布置,,嚴格控制進場原材料質(zhì)量,,提高現(xiàn)場施工技術(shù)人員特別是一線操作工人的技術(shù)水平。
本文是作者結(jié)合多年工作經(jīng)驗,,主要針對 目前山區(qū)公路橋梁的設(shè)計方案與施工技術(shù)的選擇作出了簡單闡述,以供參考,。
XXXXX公路第XXXXX合同段里程起于K0+000,,終于K6+175,全長 6.175Km,。xxxxx,。主要工程包括互通式立交2處,為XXXX主線橋梁4座,,路基挖方159.6萬方,,路基填方54.5萬方,涵洞通道25道,,以及其他構(gòu)造物工程等
本項目大橋總共有13座,,總長3340.9米,?;ネㄌ鞓蛞蛔L87米,。其中互通段A匝道3號橋,、A匝道4號橋、D匝道1號橋均有高墩(高度超30m),,主要工程數(shù)量如表2-1所示,。
防撞護欄工程屬于橋面系工程的一個子項,為現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu),,具體結(jié)構(gòu)形式見圖1-1,。本合同段其中橋上防撞護欄100m,曲線段的施工采用以直代曲的方法進行施工.
本項目為××國道××至××連接線工程,,起點位于××縣靈溪鎮(zhèn)鄭家垟村玉蒼大道與蒼南大道相交處,,起點樁號K0+000,經(jīng)前垟村至倉基橋與靈宜公路平交,經(jīng)河口葉村,、江蘇村后設(shè)橫陽支江大橋上跨橫陽支江,,經(jīng)三大廟至后垟村設(shè)龍金大道分離上跨龍金大道,并
本資料為:公路橋梁隧道工程墩柱施工方案,本文非常具有參考借鑒價值,,特此分享,,供大家學習,內(nèi)容詳實,,可供下載參考,。
本合同段屬于仙桃市長埫口鎮(zhèn)、杜家臺分蓄洪區(qū),、龍華山辦事處和西流河鎮(zhèn)范圍內(nèi),,起于仙桃市長埫口鎮(zhèn)周陳村,與武漢城市圈環(huán)線高速公路孝感段對接,,接點處為漢江特大橋南岸引橋起點,,終點位于西流河鎮(zhèn)金橋村四組附近,與第二合同段對接,。樁號為134+671.
本項目大橋總共有13座,,總長3340.9米?;ネㄌ鞓蛞蛔?,長87米。其中互通段A匝道3號橋,、A匝道4號橋,、D匝道1號橋均有高墩(高度超30m)。高墩(墩高≥30m)均為圓柱墩,,均有2道中系梁,。
某大橋是秭歸縣城出口一級公路建設(shè)的控制性工程,橋型采用40m PC砼先簡支后連續(xù)T梁,。橋梁左幅全長417.245m,,橋梁右幅420.739m,橋?qū)?4m,。 全橋共三聯(lián),,橋跨布置為:(3×40+4×40+3×40)m裝配式預(yù)應(yīng)力砼(后張)連續(xù)
新建華晉焦煤有限責任公司王家?guī)X煤礦鐵路專用線工程第3標段,由我中鐵三局集團有限公司承建,,起訖里程為DK2+350~DK4+700,,標段全長2.35km。本標段內(nèi)包含1座特大橋,1座蓋板箱涵,和550米路基,,設(shè)計路基填方量158205m3,,挖
本資料為:公路橋梁隧道工程擋土墻施工方案,,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,,供大家學習,,內(nèi)容詳實,可供下載參考,。
本資料為:公路橋梁隧道工程蓋板涵施工方案,,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,,供大家學習,,內(nèi)容詳實,可供下載參考,。
本資料為:公路橋梁隧道工程瀝青混凝土施工方案,,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,,供大家學習,,內(nèi)容詳實,可供下載參考,。
本資料為:公路橋梁隧道工程橋面系施工方案,,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,,供大家學習,,內(nèi)容詳實,可供下載參考,。
本資料為:公路橋梁隧道工程橋臺錐坡施工方案,,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,,供大家學習,,內(nèi)容詳實,可供下載參考,。
某大橋是秭歸縣城出口一級公路建設(shè)的控制性工程,橋型采用40m PC砼先簡支后連續(xù)T梁,。橋梁左幅全長417.245m,,橋梁右幅420.739m,橋?qū)?4m,。
DK59+972~DK59+986.3為XX公路,,規(guī)劃路幅:(5.0人行道+4.5m非機動車道+3m綠化帶+7.5行車道)×2,夾角90°(右偏),。左側(cè)珠二環(huán)為此路預(yù)留3-25m簡支梁,,根據(jù)地方要求,,鐵路橋墩盡量與珠二環(huán)橋墩對應(yīng)。12,、13
回旋鉆機施工方法 1.準備場地,、測量放線:施工前應(yīng)進行場地平整,清除雜物,,鉆機位置處平整夯實,,準備場地,同時對施工用水,、泥漿池位置,,動力供應(yīng),砂石料場,,拌和機位置,,鋼筋加工場地,施工便道,,做統(tǒng)一的安排,。 測量放線,根據(jù)設(shè)計圖紙用經(jīng)緯儀(或全
公路橋雙跨,,13m跨徑,。上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆砼橋板,邊墩采用漿砌石橋墩,、砼橋墩帽,,中墩采用現(xiàn)澆砼排架,橋面凈寬5.1 m,,橋下凈空高度5.4 m,,橋面縱坡2%。
曹家堡互通立交主線1號橋上部結(jié)構(gòu)橋跨布置為(30+40+30+30)m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,橋梁全長138.2米,,位于R=828.5m圓曲線段,。該橋跨越蘭青鐵路,斜交角度95°,,為電氣化鐵路,。軌面距梁底高度9.30m,至承力索高7.4米,。梁體為單箱
姚灣東南公路橋位于十二里河東岸二級階地,,主橋為簡支梁拱組合體系拱橋,計算跨徑180 m,,主橋橋梁全長185m,,橋面寬度2×(0.35+7.0+凈-12.25+0.5)m,全橋橋跨布置為2×30+185+2×30 m,。主橋橋墩2個,,分別為2#
本資料為公路橋梁監(jiān)理旁站方案,,包含工程概況、旁站監(jiān)理依據(jù) 旁站監(jiān)理職責等,,內(nèi)容詳實,,設(shè)計精準,可供網(wǎng)友下載參考,。
首件工程認可制是按照“首件示范,、樣板攤廣、預(yù)防為主,、先行試點”的 原則,,抓住首件工程的各項質(zhì)量指標進行綜合評價??偨Y(jié)質(zhì)量控制,、安全文明 施工經(jīng)驗,完善施工工藝,,細化施工方案,,建立分項工程形象的、直觀的,、必須達到的“優(yōu)質(zhì)工程”標準,。并將首件工
1.編制目的、依據(jù)及適用范圍 1.1編制目的 我部考慮工期,、工程質(zhì)量等因素,為了保證本標段鉆孔樁施工安全,,特編制鉆孔樁施工安全專項方案,項目部將嚴格按照本方案落實各項安全措施,,確保鉆孔樁施工安全,。 1.2編制依據(jù) 《生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故
互通工程主線拼寬橋和 高速公路 沿江大橋相拼接。其中主線拼寬橋左幅長度為257.85m,,橋面變寬自0m變化至9.034m,。右幅長度為237.85m,橋面變寬自0m變化至11.75m,。主線拼寬橋上部構(gòu)造與老橋采用相同的空心板梁,,連續(xù)橋面結(jié)構(gòu)形
我項目部承建的307線國道復(fù)線改造工程坡頭—水峪K21+800-K28+754.961段路基,、構(gòu)造物工程。全長6.955Km,,其中K21+800-K23+960段為石方爆破,,山頭高H=15m,,總的爆破方量63248.7立方米,巖石為硅質(zhì)石灰
構(gòu)件吊裝前檢查其外形和構(gòu)件的預(yù)埋件尺寸和位置,,其允許偏差不得超過設(shè)計規(guī)定;如設(shè)計無規(guī)定時,,參照預(yù)制梁,、板允許偏差(表1)
摘要:隨著高速公路向山區(qū)的延伸,跨越深溝谷的高墩高架橋不可避免地廣泛應(yīng)用于山區(qū)高 速公路建設(shè)中,而高墩柱的施工往往成為控制工程施工進度和工程成本的關(guān)鍵。本文就吉茶 高速公路C1 合同段沖木林1 號高架橋高墩柱施工實踐介紹了高墩施工技術(shù),。
公路橋梁施工方案臺帳
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