2.1 整 體 控 制 局 部 :這 是 一切 測量 工 作 的通 則 ,, 若不遵循這一原則 ,,而試圖以局部控制整體 ,,會導(dǎo) 致測量誤差超限、建筑物位置不準(zhǔn) ,,會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 ,。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等級的測量必
青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32~DK245+154.36,正線長度15.59km,,該標(biāo)段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內(nèi),。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū)、河道,、農(nóng)田和防護(hù)林等,,地形條件復(fù)雜。
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,,采用無砟軌道,,無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440,DK111+156,。
RTK定位技術(shù)是基于載波相位觀測值的實(shí)時(shí)動態(tài)定位技術(shù),,它能夠?qū)崟r(shí)地提供測站點(diǎn)在指定坐標(biāo)系中的三維定位結(jié)果,并達(dá)到厘米級精度,。
導(dǎo)線測量記錄,,該表格主要用于記錄導(dǎo)線測量數(shù)據(jù)的過程中,,供下載參考。
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱,、一環(huán),、七聯(lián)絡(luò)”,其與高速公路一起,,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng),。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,,西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的
2,、本工程位于市區(qū)站前區(qū),,西臨***大道,北臨****西路,,一期工程建筑面積為7685平方米,,共7層,建筑物總高度21米,,為三類民用建筑,,結(jié)構(gòu)類型為框混結(jié)構(gòu),抗振設(shè)防烈度小于6度,,±0.000標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程45.9米,。
工程概況:本工程高程采用黃海高程系,±0.000的絕對高程H=1296.7(m)建筑總高度是43.28m,,建筑面積約42866.58平方米,,建筑物主體結(jié)構(gòu)形狀是帶弧形、曲線,,是高層建筑,,施工難度大,精度要求高,。 建筑物定位,,根據(jù)業(yè)主提供的中
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫,、六縱、一環(huán),、七聯(lián)絡(luò)”,,其與高速公路一起,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng),。嘉悅大橋及東,、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的
本資料為:施工綜合性用表,,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,,特此分享,供大家學(xué)習(xí),,內(nèi)容詳實(shí),,可供下載參考。
業(yè)主應(yīng)為完成本項(xiàng)目的實(shí)施提供基本條件,,理順外部關(guān)系,,按工程監(jiān)理服務(wù)協(xié)議書的規(guī)定,本著“多協(xié)調(diào),、少干預(yù),、科學(xué)管理、各司其責(zé)”的原則,,賦予監(jiān)理應(yīng)有的權(quán)力,,并通知承包人和設(shè)計(jì)單位。
監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)督促承建單位在工程最終驗(yàn)收之前的整個(gè)施工期內(nèi)對安全保護(hù)承擔(dān)責(zé)任,,要求承建單位制訂安全,、保護(hù)等規(guī)定,并采取一切必要的措施,,保證工程現(xiàn)場施工安全(包括承建單位和非承建單位的人員安全),,維護(hù)工地正常生產(chǎn)、生活秩序,。
本資料為某施工測量放線報(bào)驗(yàn)單,目錄齊全,,內(nèi)容完整,,可供下載使用
XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標(biāo)段第四項(xiàng)目部管轄起訖里程IDK52+779.73~I(xiàn)DK53+079.13,XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,,其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m,。本橋臺為雙線一
洞外控制:控制測量在設(shè)計(jì)院的CPI、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行復(fù)測后使用,,由于CPI,、CPII控制點(diǎn)的密度無法保證施工測量的需要,需對CPI,、CPII進(jìn)行下一級別的加密控制,,加密控制采用低一級別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進(jìn)行,導(dǎo)線加密為保證
住宅工程測量施工方案住宅工程測量施工方案住宅工程測量施工方案住宅工程測量施工方案住宅工程測量施工方案
本測量方案包括的編制流程,、內(nèi)容、要求,、格式的范本,,詳細(xì)的介紹了測量方案的編制過程
放線標(biāo)準(zhǔn)做法 1測量工作原則審查圖紙:所有尺寸,、建筑物關(guān)系進(jìn)行校核,,平面、立面,、大樣圖所標(biāo)注的同一位置的建筑物尺寸,、形狀,、標(biāo)高是否一致;室內(nèi)外標(biāo)高之間的關(guān)系是否正確,。實(shí)施測量原則:以大定小,、以長定短、以精定粗,、先整體后局部,。測量主要操作人員
施工測量(復(fù)檢)放樣報(bào)驗(yàn)單,該表格主要用于記錄施工測量(復(fù)檢)放樣報(bào)驗(yàn)的過程中,,供下載參考,。
施工測量控制網(wǎng)的建立施工測量控制網(wǎng)的建立施工測量控制網(wǎng)的建立
當(dāng)前,基坑支護(hù)設(shè)計(jì)尚無成熟的方法用以計(jì)算基坑周圍的土體變形,,施工中通過準(zhǔn)確及時(shí)的監(jiān)測,,可以指導(dǎo)基坑開挖和支護(hù),有利于及時(shí)采取應(yīng)急措施,,避免或減輕破壞性的后果
基礎(chǔ)施工中,,測量定位是施工的第一步,是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié),,也是最容易出錯(cuò)的環(huán)節(jié),。因其施工測量條件差,要求高,,其成果的隱蔽性和處理糾正錯(cuò)誤比較麻煩,,我們在實(shí)際施工中,應(yīng)該給予足夠的重視的
一,、平面控制網(wǎng)布設(shè)原則 二,、工程控制網(wǎng)測設(shè)與定位 三、施工測量的基本要求 四,、樁位坐標(biāo)點(diǎn)允許誤差及樁位編號,、測定順序和檢測 五、平面控制定位測量放線與軸線基坑投放
工程測量專項(xiàng)施工方案,,電子全站儀是一種先進(jìn)的多功能測量儀器,,它集測角、測距,、坐標(biāo)測量,、放樣、后方交會等功能于一身,,并能直接計(jì)算出坐標(biāo)和高程,。蘇州一光RTS612B全站儀,測角誤差為±20”,測距,、放樣誤差為±2mm,、后方交會誤差為±5 mm
本文為工程測量(結(jié)構(gòu))施工方案,內(nèi)容充分詳實(shí),,可供廣大網(wǎng)友參考,。
本工程施工測量過程較為復(fù)雜,為保證測量工作的準(zhǔn)確度,,項(xiàng)目部準(zhǔn)備分階段對分包施工測量人員進(jìn)行測量培訓(xùn),主要包括施工圖紙的交底及測量方法的培訓(xùn),、新的施工測量儀器的使用方法,。
本施工方案是以星城新宇川河苑農(nóng)村拆遷保障住房工程為對象的測量專項(xiàng)施工方案,是在總施工組織設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上對該專項(xiàng)工程的內(nèi)容進(jìn)一步具體化,,是直接指導(dǎo)該專項(xiàng)工程的施工管理和技術(shù)經(jīng)濟(jì)活動的專用文件
本資料為:測量放線施工技術(shù)交底,,內(nèi)容詳實(shí),可供下載參考,。
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫,、六縱,、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”,,其與高速公路一起,,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東,、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,,西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的
本工程位于西二旗東北旺北路南側(cè),建筑面積10636.0m2,,地下面積1047.0mm2,;地 上10 層,地下1 層,,東西長88.40m,,南北進(jìn)深12.6m,檐口高度29.2m,,層高2.8m,,墻厚200cm。地下室設(shè)有消防水池,,人防區(qū)和非人防