《公路工程施工監(jiān)理手冊》之一_測量現(xiàn)場監(jiān)理實施細則《公路工程施工監(jiān)理手冊》之一_測量現(xiàn)場監(jiān)理實施細則《公路工程施工監(jiān)理手冊》之一_測量現(xiàn)場監(jiān)理實施細則
各施工單位進場后,,項目經(jīng)理部要成立測量組,,配備資質(zhì)合格的測量工程師、技術員,,填報測量技術人員申報資料;配置必要的測量儀器。監(jiān)理工程師負責檢查落實測量人員和儀器是否與投標書中的承諾相一致,。測量儀器要送到省技術監(jiān)督局計量授權的測繪器具檢定所檢定
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2.1 整 體 控 制 局 部 :這 是 一切 測量 工 作 的通 則 ,, 若不遵循這一原則 ,,而試圖以局部控制整體 ,會導 致測量誤差超限,、建筑物位置不準 ,,會影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等級的測量必
RTK定位技術是基于載波相位觀測值的實時動態(tài)定位技術,,它能夠?qū)崟r地提供測站點在指定坐標系中的三維定位結(jié)果,并達到厘米級精度,。
簡單故障是指電力系統(tǒng)的某處發(fā)生一種故障的情況,,簡單不對稱故障包括單相接地短路、兩相短路,、兩相短路接地,、單相斷開和兩相斷開等。
特種工程結(jié)構(gòu)施工手冊特種工程結(jié)構(gòu)施工手冊特種工程結(jié)構(gòu)施工手冊特種工程結(jié)構(gòu)施工手冊
青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32~DK245+154.36,正線長度15.59km,,該標段位于山東省煙臺市牟平區(qū)境內(nèi),。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū)、河道,、農(nóng)田和防護林等,,地形條件復雜。
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,,采用無砟軌道,,無砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440,DK111+156,。
熟悉施工圖紙、圖紙會審,、編制施工預算,、編制施工組織設計、技術高低,、落實設備與勞動力計劃,,落實協(xié)作單位、對職工進行施工安全與防火教育等,。
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱,、一環(huán),、七聯(lián)絡”,其與高速公路一起,,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng),。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
2,、本工程位于市區(qū)站前區(qū),西臨***大道,,北臨****西路,,一期工程建筑面積為7685平方米,共7層,,建筑物總高度21米,,為三類民用建筑,結(jié)構(gòu)類型為框混結(jié)構(gòu),,抗振設防烈度小于6度,,±0.000標高相當于黃海高程45.9米。
工程概況:本工程高程采用黃海高程系,,±0.000的絕對高程H=1296.7(m)建筑總高度是43.28m,建筑面積約42866.58平方米,,建筑物主體結(jié)構(gòu)形狀是帶弧形,、曲線,是高層建筑,,施工難度大,,精度要求高。 建筑物定位,,根據(jù)業(yè)主提供的中
本資料為:施工綜合性用表,,本文非常具有參考借鑒價值,特此分享,,供大家學習,,內(nèi)容詳實,可供下載參考,。
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫,、六縱,、一環(huán)、七聯(lián)絡”,其與高速公路一起,,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng),。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
業(yè)主應為完成本項目的實施提供基本條件,,理順外部關系,按工程監(jiān)理服務協(xié)議書的規(guī)定,,本著“多協(xié)調(diào),、少干預、科學管理,、各司其責”的原則,,賦予監(jiān)理應有的權力,并通知承包人和設計單位,。
聯(lián)系設計師確認確切交底時間,。如因客戶原因變更交底時間, 設計師應及時與監(jiān)理取得聯(lián)系,,明確變更后的時間,,如有延誤,設計師應承擔責任,。我方不得主動提出變更交底時間的要求,。
監(jiān)理機構(gòu)應督促承建單位在工程最終驗收之前的整個施工期內(nèi)對安全保護承擔責任,要求承建單位制訂安全,、保護等規(guī)定,,并采取一切必要的措施,保證工程現(xiàn)場施工安全(包括承建單位和非承建單位的人員安全),,維護工地正常生產(chǎn),、生活秩序。
XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標段第四項目部管轄起訖里程IDK52+779.73~IDK53+079.13,,XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,,其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m。本橋臺為雙線一
洞外控制:控制測量在設計院的CPI,、CPII控制網(wǎng)基礎上進行復測后使用,,由于CPI、CPII控制點的密度無法保證施工測量的需要,,需對CPI,、CPII進行下一級別的加密控制,加密控制采用低一級別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進行,,導線加密為保證
基礎施工中,,測量定位是施工的第一步,是一個非常重要的環(huán)節(jié),,也是最容易出錯的環(huán)節(jié),。因其施工測量條件差,要求高,,其成果的隱蔽性和處理糾正錯誤比較麻煩,,我們在實際施工中,應該給予足夠的重視的
測量施工手冊
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