,、基層檢測 二,、基層清理 三、基層打磨處理 四,、基層裂縫處理 五,、基層拋丸處理 六、底涂施工 七,、局部找補 八,、環(huán)氧砂漿中涂施工 九、環(huán)氧批涂施工 十,、彩色面涂施工
一,、工程概況 xx高速公路MA7合同段某大橋,左線橋長289m,,橋孔為8×35m預應力砼連續(xù)T梁,,右線橋長324m,橋孔為9×35m預應力砼連續(xù)T梁,下部結構為柱式墩,,肋式臺,,基礎為Φ180鉆孔灌注樁。 某大橋橋址范圍內巖溶較為發(fā)育,,溶洞數(shù)
施工定位測量認可 ·審核測量方案 ·復核測量計算 ·檢查測量操作記錄 ·抽檢復核 ·認可
地暖系統(tǒng)施工流程 1)檢查鋪設區(qū)域確認其符合施工條件,。 2)清理鋪設區(qū)域。 3)鋪設絕熱保溫層,。 4)鋪設反射層,。 5)鋪設鋼絲網(wǎng)。 6)按設計圖紙鋪設固定發(fā)熱電纜,。
項目經理部健全安全生產保證體系,,設置安全生產管理機械,,配備專職安全監(jiān)督管理人員,并賦予一定的管理權限,,建立健全安全生產責任制嚴格執(zhí)行和安全生產的法律,、法規(guī)、標準和企業(yè)安全規(guī)章制度,,確保安全生產,。
熟悉施工圖→看規(guī)劃紅線→復核水準點→塔吊基礎施工(設集水溝)→原始地貌標高測量→保護定位樁→塔吊(報裝)安裝→放開挖線→技術交底→機械挖土→放線→人工挖土平土→測量樁頭標高并做好標記→破樁頭→大小應變檢測→地槽驗收→放線→木工支模→墊層砼→
A30高速路(界河~外環(huán)線)工程六標屬A30浦東段的工程,。橫跨曹路、高東兩鎮(zhèn),。位于曹路鎮(zhèn)的東北角,,在川南奉公路以東、顧高公路以北,;本標施工范圍為v119+000~v124+550.但其中(k20+500~k22+200)為滬崇蘇立交標段,。
新西來橋改建工程為川心港橋梁工程,,川心港橋梁位于西來橋鎮(zhèn)川心港與幸福北路交接處,,跨徑10米+10米+10米,橋面寬度12.7米,,兩邊各設35厘米人行道欄桿,。 本標段施工主要包括川心港橋基礎、下部結構,、上部結構(含橋面鋪裝)及錐坡防護,。
本施工方案主要是識別和評價50省道蓮都段公路改建工程第x合同段橋梁工程施工中的危險源和不利環(huán)境因素,制定安全目標,,分析本工程的重點和難點并制定必要的控制措施,、資源和活動順序要求,以實現(xiàn)安全生產目標,。 為了認真貫徹和執(zhí)行安全生產操作規(guī)程和各項
在橋梁結構中,,支座是橋梁上、下部結構的連接點,,其作用是將上部結構的荷載順適,、安全地傳遞到橋梁墩臺上去,同時保證上部結構在荷載,、溫度變化,、混凝土收縮徐變等因素作用下的自由變形,以便使結構的實際受力情況符合計算圖式,,并保護梁端,、墩臺帽梁不受損傷
1 概述 某高速公路E標段全長34.292km,橋梁設計車輛荷載為汽車一超20級,,掛車—120,。橋梁長度大于40m的大中橋梁共9座,其中特大橋1座,,長1345.35m,;大橋1座,長?141.440m,。全部設置毛勒伸縮縫,。共設D80B型36道
1 工程概況 某鐵路橋,設計為3孔32 m預應力鋼筋混凝土梁單線鐵路橋,,全長109.30 m,。墩身設計為圓形鋼筋混凝土空心墩,最大墩高67 m,。兩臺設計為T型橋臺,,基礎除1號墩為明挖擴大基礎外,其余均為挖孔樁承臺基礎,。該橋位于u型山谷間,,橋
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結構物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標,并根據(jù)耐久性指標選擇合適的原材料,,然后根據(jù)結構和構件的施工方式和結構部位確定拌和物性能指標,,根據(jù)拌和物性能指標和耐久性指標確定配合比的基本參數(shù)范圍,最后進行試拌,、調
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,主城區(qū)內快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫,、六縱,、一環(huán)、七聯(lián)絡”,,其與高速公路一起,,構成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東,、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
在設計斜拉橋中,一般用成橋階段模型估算結構的截面和索的截面,、索的布置以及索的張力,, 用施工階段模型分析并確定各施工階段索的張力( 如何調索) 以及制作預拱度 (Fabrication camber)和施工預拱度。
(1)業(yè)主名稱:沙縣金古經濟開發(fā)有限公司,; (2)工程名稱:三明北站站前道路及下穿通道(豆士溪橋)工程監(jiān)理,; (3)工程地點:三明火車北站站前大道與環(huán)城路平交口處,斜交上跨豆士溪及豆士溪防洪堤,; (4)工程規(guī)模:豆士溪橋沿站前大道道路設計線
總監(jiān)(副總監(jiān))應要求承包人的自檢人員按照專業(yè)監(jiān)理工程師批準的工藝流程和提出的工序檢查程序,,在每道工序完工后進行自檢,自檢合格后,,填寫工序自檢報告及檢驗通知單,,申報專業(yè)監(jiān)理工程師進行檢查認可。
施工測量及放樣 a),、承包人應提供樁位平面圖,詳列樁位,、施工順序,、護樁分布情況。 b),、監(jiān)理測量工程師負責復核承包人樁位測量資料,,包括平面、高程樁及護樁,;復核應從路線或橋位控制樁開始,。
混凝土澆筑 ①、下導管定位,確定合適導管端頭高程,,安放活塞球,。 ②、混凝土澆筑應連續(xù),,并控制澆筑時間,,尤其在夏天。 ③,、澆筑中控制導管埋置深度,。 ④、控制混凝土質量,,離析的混凝土應就地廢除,,不準使用。 ⑤,、樁頂部分應注意預留樁頭,。
本工藝標準適用于工業(yè)與民用建筑地面的混凝土墊層的施工操作,。設計詳實,,供設計師參考。
工程(K0+258.526~K0+300.526)為一約長42米,、寬54米的橋梁工程,,含范圍內的樁基礎、承臺,、橋臺,、橋梁、樁間護壁,、人行道及欄桿,、雨污排水、土石方回填工程等,。
該梁場主要是預制橋梁段,,56m箱梁每跨由13個節(jié)段拼裝組2.65m+3.4m+2*4.7m+5*3.8m+2*4.7m+3.4m+2.65m=57.1m(每節(jié)段間60cm濕接縫),共需預制梁段364段,。梁段最大吊重150噸,。
21世紀,隨著經濟的飛速發(fā)展和科學技術的不斷創(chuàng)新,橋梁這一關系國家基礎建設的關鍵工程得到了質的發(fā)展.特別是高速公路和鐵路的建設以及跨江跨海大橋的建設,我國橋梁技術無論是從設計還是施工都有了比較成熟的理論依據(jù)和經驗方法.
浦東運河橋是上海市川環(huán)南路的跨越浦東運河的橋梁工程,包括主橋(自錨式懸索橋,,是本施工組織設計的主要內容),、東西兩岸引橋和兩岸人行坡道橋,,道路等級為城市次路I級。