一、工程概況 xx高速公路MA7合同段某大橋,,左線橋長289m,橋孔為8×35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁,,右線橋長324m,,橋孔為9×35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁,下部結(jié)構(gòu)為柱式墩,,肋式臺,,基礎(chǔ)為Φ180鉆孔灌注樁。 某大橋橋址范圍內(nèi)巖溶較為發(fā)育,,溶洞數(shù)
施工定位測量認可 ·審核測量方案 ·復(fù)核測量計算 ·檢查測量操作記錄 ·抽檢復(fù)核 ·認可
XX市XX大橋一期工程XX段主橋(135+316+135)m雙塔雙索面PC梁斜拉橋位于XXXX,,起止里程為XX3+867~XX4+453,橋長586m,。索塔為花瓶形空間結(jié)構(gòu),,總高度134m。 主墩編號為46#,、47#,,采用群樁基礎(chǔ)。主墩承臺
XX市XX大橋一期工程XX段主橋(135+316+135)m雙塔雙索面PC梁斜拉橋位于XXXX,,起止里程為XX3+867~XX4+453,,橋長586m。索塔為花瓶形空間結(jié)構(gòu),,總高度134m,。 主墩編號為46#、47#,,采用群樁基礎(chǔ),。主墩承臺
地暖系統(tǒng)施工流程 1)檢查鋪設(shè)區(qū)域確認其符合施工條件。 2)清理鋪設(shè)區(qū)域,。 3)鋪設(shè)絕熱保溫層,。 4)鋪設(shè)反射層。 5)鋪設(shè)鋼絲網(wǎng),。 6)按設(shè)計圖紙鋪設(shè)固定發(fā)熱電纜,。
本標題為某橋梁施工組織設(shè)計,其包含的內(nèi)容僅供參考,,謝謝參與
21世紀,隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展和科學技術(shù)的不斷創(chuàng)新,橋梁這一關(guān)系國家基礎(chǔ)建設(shè)的關(guān)鍵工程得到了質(zhì)的發(fā)展.特別是高速公路和鐵路的建設(shè)以及跨江跨海大橋的建設(shè),我國橋梁技術(shù)無論是從設(shè)計還是施工都有了比較成熟的理論依據(jù)和經(jīng)驗方法.
熟悉施工圖→看規(guī)劃紅線→復(fù)核水準點→塔吊基礎(chǔ)施工(設(shè)集水溝)→原始地貌標高測量→保護定位樁→塔吊(報裝)安裝→放開挖線→技術(shù)交底→機械挖土→放線→人工挖土平土→測量樁頭標高并做好標記→破樁頭→大小應(yīng)變檢測→地槽驗收→放線→木工支?!鷫|層砼→
施工機具主要由鉆機和高壓發(fā)生設(shè)備兩大部分組成。由于噴射種類不同,,所使用的機器設(shè)備和數(shù)量均不同
A30高速路(界河~外環(huán)線)工程六標屬A30浦東段的工程,。橫跨曹路,、高東兩鎮(zhèn)。位于曹路鎮(zhèn)的東北角,,在川南奉公路以東,、顧高公路以北;本標施工范圍為v119+000~v124+550.但其中(k20+500~k22+200)為滬崇蘇立交標段,。
橋梁技術(shù)交底及施工組織,,本橋為大橋,有灌注樁,,承臺墩身,,橋梁
新西來橋改建工程為川心港橋梁工程,川心港橋梁位于西來橋鎮(zhèn)川心港與幸福北路交接處,,跨徑10米+10米+10米,,橋面寬度12.7米,兩邊各設(shè)35厘米人行道欄桿,。 本標段施工主要包括川心港橋基礎(chǔ),、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)(含橋面鋪裝)及錐坡防護,。
該梁場主要是預(yù)制橋梁段,,56m箱梁每跨由13個節(jié)段拼裝組2.65m+3.4m+2*4.7m+5*3.8m+2*4.7m+3.4m+2.65m=57.1m(每節(jié)段間60cm濕接縫),共需預(yù)制梁段364段,。梁段最大吊重150噸,。
浦東運河橋是上海市川環(huán)南路的跨越浦東運河的橋梁工程,包括主橋(自錨式懸索橋,,是本施工組織設(shè)計的主要內(nèi)容),、東西兩岸引橋和兩岸人行坡道橋,道路等級為城市次路I級,。
本資料為橋梁施工詳細實習報告 doc格式 17頁,, 目錄:一、實習簡介 二,、工程簡介 三,、實習內(nèi)容 四,、實習心得,,可供設(shè)計師下載參考。
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境,、氣候條件確定其耐久性指標,,并根據(jù)耐久性指標選擇合適的原材料,然后根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的施工方式和結(jié)構(gòu)部位確定拌和物性能指標,,根據(jù)拌和物性能指標和耐久性指標確定配合比的基本參數(shù)范圍,,最后進行試拌,、調(diào)
在橋梁結(jié)構(gòu)中,支座是橋梁上,、下部結(jié)構(gòu)的連接點,,其作用是將上部結(jié)構(gòu)的荷載順適、安全地傳遞到橋梁墩臺上去,,同時保證上部結(jié)構(gòu)在荷載,、溫度變化、混凝土收縮徐變等因素作用下的自由變形,,以便使結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合計算圖式,,并保護梁端、墩臺帽梁不受損傷
1 概述 某高速公路E標段全長34.292km,,橋梁設(shè)計車輛荷載為汽車一超20級,,掛車—120。橋梁長度大于40m的大中橋梁共9座,,其中特大橋1座,,長1345.35m;大橋1座,,長?141.440m,。全部設(shè)置毛勒伸縮縫。共設(shè)D80B型36道
1 工程概況 某鐵路橋,,設(shè)計為3孔32 m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁單線鐵路橋,,全長109.30 m。墩身設(shè)計為圓形鋼筋混凝土空心墩,,最大墩高67 m,。兩臺設(shè)計為T型橋臺,基礎(chǔ)除1號墩為明挖擴大基礎(chǔ)外,,其余均為挖孔樁承臺基礎(chǔ),。該橋位于u型山谷間,橋
總監(jiān)(副總監(jiān))應(yīng)要求承包人的自檢人員按照專業(yè)監(jiān)理工程師批準的工藝流程和提出的工序檢查程序,,在每道工序完工后進行自檢,,自檢合格后,填寫工序自檢報告及檢驗通知單,,申報專業(yè)監(jiān)理工程師進行檢查認可,。
施工測量及放樣 a)、承包人應(yīng)提供樁位平面圖,,詳列樁位,、施工順序、護樁分布情況。 b),、監(jiān)理測量工程師負責復(fù)核承包人樁位測量資料,,包括平面、高程樁及護樁,;復(fù)核應(yīng)從路線或橋位控制樁開始,。
混凝土澆筑 ①、下導(dǎo)管定位,,確定合適導(dǎo)管端頭高程,,安放活塞球。 ②,、混凝土澆筑應(yīng)連續(xù),,并控制澆筑時間,尤其在夏天,。 ③,、澆筑中控制導(dǎo)管埋置深度。 ④,、控制混凝土質(zhì)量,,離析的混凝土應(yīng)就地廢除,不準使用,。 ⑤,、樁頂部分應(yīng)注意預(yù)留樁頭。
本文檔為裝修施工階段監(jiān)理流程,。內(nèi)容有監(jiān)理流程。內(nèi)容詳盡,,可供參考,。
素地檢測:回彈儀測量素地強度(≥20mpu,,用塑料薄 膜測定混凝土含水率(薄涂<8%,,自流平<4%),確保 檢測結(jié)果符合施工條件后,,方可進行施工,。
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫,、六縱,、一環(huán),、七聯(lián)絡(luò)”,,其與高速公路一起,構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng),。嘉悅大橋及東,、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
2.1工程簡介 本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,,路線總長:10.7Km,,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。 本分部工程量主要包括:路基挖方142
橋梁施工流程主墩
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