一,、工程概況 xx高速公路MA7合同段某大橋,,左線橋長289m,橋孔為8×35m預應力砼連續(xù)T梁,,右線橋長324m,,橋孔為9×35m預應力砼連續(xù)T梁,下部結(jié)構為柱式墩,,肋式臺,,基礎為Φ180鉆孔灌注樁。 某大橋橋址范圍內(nèi)巖溶較為發(fā)育,,溶洞數(shù)
A30高速路(界河~外環(huán)線)工程六標屬A30浦東段的工程,。橫跨曹路、高東兩鎮(zhèn),。位于曹路鎮(zhèn)的東北角,,在川南奉公路以東、顧高公路以北,;本標施工范圍為v119+000~v124+550.但其中(k20+500~k22+200)為滬崇蘇立交標段,。
新西來橋改建工程為川心港橋梁工程,,川心港橋梁位于西來橋鎮(zhèn)川心港與幸福北路交接處,,跨徑10米+10米+10米,橋面寬度12.7米,,兩邊各設35厘米人行道欄桿,。 本標段施工主要包括川心港橋基礎、下部結(jié)構,、上部結(jié)構(含橋面鋪裝)及錐坡防護,。
21世紀,隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展和科學技術的不斷創(chuàng)新,橋梁這一關系國家基礎建設的關鍵工程得到了質(zhì)的發(fā)展.特別是高速公路和鐵路的建設以及跨江跨海大橋的建設,我國橋梁技術無論是從設計還是施工都有了比較成熟的理論依據(jù)和經(jīng)驗方法.
該梁場主要是預制橋梁段,56m箱梁每跨由13個節(jié)段拼裝組2.65m+3.4m+2*4.7m+5*3.8m+2*4.7m+3.4m+2.65m=57.1m(每節(jié)段間60cm濕接縫),,共需預制梁段364段,。梁段最大吊重150噸,。
本施工方案主要是識別和評價50省道蓮都段公路改建工程第x合同段橋梁工程施工中的危險源和不利環(huán)境因素,制定安全目標,,分析本工程的重點和難點并制定必要的控制措施,、資源和活動順序要求,以實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標,。 為了認真貫徹和執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程和各項
在設計斜拉橋中,一般用成橋階段模型估算結(jié)構的截面和索的截面,、索的布置以及索的張力,, 用施工階段模型分析并確定各施工階段索的張力( 如何調(diào)索) 以及制作預拱度 (Fabrication camber)和施工預拱度。
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱,、一環(huán),、七聯(lián)絡”,其與高速公路一起,,構成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng),。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
根據(jù)重慶市2005~2020城市總體規(guī)劃,,重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫,、六縱,、一環(huán)、七聯(lián)絡”,,其與高速公路一起,,構成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng)。嘉悅大橋及東,、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
2.1工程簡介 本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路線總長:10.7Km,,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728),。 本分部工程量主要包括:路基挖方142
混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構物所處的環(huán)境,、氣候條件確定其耐久性指標,并根據(jù)耐久性指標選擇合適的原材料,,然后根據(jù)結(jié)構和構件的施工方式和結(jié)構部位確定拌和物性能指標,,根據(jù)拌和物性能指標和耐久性指標確定配合比的基本參數(shù)范圍,最后進行試拌,、調(diào)
在橋梁結(jié)構中,,支座是橋梁上、下部結(jié)構的連接點,,其作用是將上部結(jié)構的荷載順適,、安全地傳遞到橋梁墩臺上去,同時保證上部結(jié)構在荷載,、溫度變化,、混凝土收縮徐變等因素作用下的自由變形,以便使結(jié)構的實際受力情況符合計算圖式,,并保護梁端,、墩臺帽梁不受損傷
1 概述 某高速公路E標段全長34.292km,橋梁設計車輛荷載為汽車一超20級,,掛車—120,。橋梁長度大于40m的大中橋梁共9座,其中特大橋1座,,長1345.35m,;大橋1座,長?141.440m,。全部設置毛勒伸縮縫,。共設D80B型36道
1 工程概況 某鐵路橋,設計為3孔32 m預應力鋼筋混凝土梁單線鐵路橋,,全長109.30 m,。墩身設計為圓形鋼筋混凝土空心墩,最大墩高67 m,。兩臺設計為T型橋臺,,基礎除1號墩為明挖擴大基礎外,其余均為挖孔樁承臺基礎,。該橋位于u型山谷間,,橋
施工測量及放樣 a)、承包人應提供樁位平面圖,,詳列樁位,、施工順序、護樁分布情況,。 b),、監(jiān)理測量工程師負責復核承包人樁位測量資料,,包括平面,、高程樁及護樁,;復核應從路線或橋位控制樁開始。
混凝土澆筑 ①,、下導管定位,,確定合適導管端頭高程,安放活塞球,。 ②,、混凝土澆筑應連續(xù),并控制澆筑時間,,尤其在夏天,。 ③、澆筑中控制導管埋置深度,。 ④,、控制混凝土質(zhì)量,離析的混凝土應就地廢除,,不準使用,。 ⑤、樁頂部分應注意預留樁頭,。
XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標段第四項目部管轄起訖里程IDK52+779.73~IDK53+079.13,XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,,其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m,。本橋臺為雙線一
為9孔30米連續(xù)空心箱梁橋,主橋面寬米,,人行道兩側(cè)寬均為2米,,橋臺采用薄壁橋臺,樁接承臺基礎,,橋墩為雙柱墩,,樁接承臺基礎。
為確保拆除時其他橋梁部位不受損壞,,橋面混凝土鋪裝層的拆除工作采用切割機將橋面切割成方塊,,再用挖掘機挖除,用自卸汽車運輸,。為提高工作效率,,施工中禁止一切車輛來往,對拆除的部位安設警示標志,,并設專人看守,,避免發(fā)生意外,。
為加強橋梁工程施工安全管理,保證施工人員在施工生產(chǎn)中的安全和健康,,大力減少各類事故,,根據(jù)鐵道部《鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程》(TB10303-2009:J946-2009)、江門指揮部《管理制度標準化》,,結(jié)合工區(qū)實際情況,,特制定本制度。
橋梁具有上天,、入地,、跨溝越水等特點,橋梁施工每一步工序 質(zhì)量控制是確保安全的前提,,施工組織設計是靈魂,方案是基礎,,工藝(作業(yè)指導書,、操作規(guī)程)是根本,落實在施工人員的素質(zhì),。
本資料為橋梁施工監(jiān)理控制要點,,主要內(nèi)容有: ①審查進度,、質(zhì)量、投資目標要滿足合同要求,;特別注意該重點工程的進度網(wǎng)絡圖中的關鍵線路的施工技術安排能否滿足總進度的要求,。 ②使用的規(guī)范、標準及施工工藝符合要求,。 ③對承包單位各類資質(zhì)證書的審查與審
(1)業(yè)主名稱:沙縣金古經(jīng)濟開發(fā)有限公司,; (2)工程名稱:三明北站站前道路及下穿通道(豆士溪橋)工程監(jiān)理; (3)工程地點:三明火車北站站前大道與環(huán)城路平交口處,,斜交上跨豆士溪及豆士溪防洪堤,; (4)工程規(guī)模:豆士溪橋沿站前大道道路設計線
工程(K0+258.526~K0+300.526)為一約長42米、寬54米的橋梁工程,,含范圍內(nèi)的樁基礎,、承臺、橋臺、橋梁,、樁間護壁,、人行道及欄桿、雨污排水,、土石方回填工程等,。
本資料為橋梁施工詳細實習報告 doc格式 17頁, 目錄:一,、實習簡介 二,、工程簡介 三,、實習內(nèi)容 四、實習心得,,可供設計師下載參考,。
浦東運河橋是上海市川環(huán)南路的跨越浦東運河的橋梁工程,包括主橋(自錨式懸索橋,,是本施工組織設計的主要內(nèi)容),、東西兩岸引橋和兩岸人行坡道橋,道路等級為城市次路I級,。
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