21世紀,隨著經(jīng)濟的飛速發(fā)展和科學技術(shù)的不斷創(chuàng)新,橋梁這一關(guān)系國家基礎建設的關(guān)鍵工程得到了質(zhì)的發(fā)展.特別是高速公路和鐵路的建設以及跨江跨海大橋的建設,我國橋梁技術(shù)無論是從設計還是施工都有了比較成熟的理論依據(jù)和經(jīng)驗方法.

震害表明,提高橋梁抗震性能,僅單純依靠“結(jié)構(gòu)計算”是不能完全解決的,。文章通過對橋梁在地震過程中結(jié)構(gòu)破壞特征,以及細部構(gòu)造對橋梁抗震性能影響的研究,提出為加強橋梁抗震能力,在橋梁細部構(gòu)造設計中應注意的問題及應采取的構(gòu)造措施。

本資料為工程結(jié)構(gòu)抗震學-橋梁抗震設計,，主要內(nèi)容： 1,、橋梁抗震設計理論的發(fā)展 2,、公路橋梁抗震設計規(guī)范 3、新規(guī)范要點 4,、細則適用范圍 5,、橋梁抗震設防分類 6、抗震設防目標 7,、抗震重要性系數(shù)Ci 8,、抗震設計過程 9、抗震設計總流程圖

對于一個高層結(jié)構(gòu)的設計,遇到的問題可能錯綜復雜,只能具體問題具體分析,。工程實踐表明在高層結(jié)構(gòu)的設計過程中,設計人員只有抗震概念清晰,構(gòu)造措施得當應用合適的結(jié)構(gòu)分析軟件三者有機結(jié)合才能取得比較理想的結(jié)果在這個過程中抗震構(gòu)造重于結(jié)構(gòu)計算,。本文對

地震災害使大量地面構(gòu)筑物和各種設施受到破壞，其次生災害中因交通及其他設施的毀壞造成的間接經(jīng)濟損失也十分巨大,，故橋梁建筑中的抗震是一個不能忽視因素,。本文提出了橋梁抗震可以采取的幾種措施及施工中的注意事項。

本橋位于廣東省廣州市,，主橋跨越水道,，橋墩軸線與水流方向成約 28°斜交，橋下通航凈空 要求,，凈高不少于 10m,，采用 3×64m 雙線連續(xù)鋼桁梁跨越。主橋位于直線,、平坡上,，無碴軌道， 計算行車速度：200km/h,。

針對橋梁工程的地震破壞 ,從震害形式,、 抗震設計方法和減隔震技術(shù)的發(fā)展等方面對橋梁抗震技術(shù)作了論述 ,表明伴隨橋梁抗震設計方法和減隔震技術(shù)的發(fā)展 ,橋梁震害將大大減輕。

橋址范圍內(nèi)地形地貌主要為河流沖擊階地,，地勢較為平坦,、開闊，部分地段建有少量的房屋建筑,，其余大多為菜地農(nóng)田,，零星分布一些水塘。該橋梁沿線跨越溫泉至嘉魚省道及多條鄉(xiāng)道,，交通較為方便,。

本工程是位于重慶市市站前北側(cè),，由中鐵十局投資建設的。該工程是由中鐵設計研究院設計,。本工程為節(jié)能設計,，外墻60厚XPS擠塑保溫，室內(nèi)外高差600mm,，屋面為SBS防水,，窗為單層雙玻塑鋼推拉窗，室內(nèi)門為雙面膠合板門,，磚混結(jié)構(gòu)墻體采用承重多孔磚砌

該橋位于山西汾陽境內(nèi),，屬于青島至銀川國道主干線山西省汾陽至離石段高速公路第五合同段,。橋址屬沉積巖為主的丘陵地貌,，頂面呈舒緩波狀，山坡坡度較大,。據(jù)鉆探,、物探揭示及工程地質(zhì)調(diào)繪，橋址區(qū)地層自下而上由第三系痘姆組泥質(zhì)砂巖以及第四系全新統(tǒng)沖洪積物組

The conceptual basis of the spectral acceleration-based design method currently used in seismic codes is reviewed and it

建筑圖集

本ppt主要介紹大跨徑橋梁的抗風設計的原因和抗風設計的措施,。

本資料為基于性能的抗震設計理論,，主要內(nèi)容： 緒論 專題1：基于性能的抗震設計理論 專題2：連續(xù)倒塌設計理論 專題3：鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)