公路隧道防火通風(fēng)設(shè)計(jì)

翻譯國(guó)外隧道通風(fēng)很好的資料，對(duì)公路隧道通風(fēng),、防火設(shè)計(jì)有一定的指導(dǎo)作用

武漢長(zhǎng)江隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)

武漢長(zhǎng)江隧道為我國(guó)第一個(gè)在長(zhǎng)江主流上修建的交通隧道工程,，該隧道通風(fēng)系統(tǒng)復(fù)雜,，通風(fēng)設(shè)計(jì)好壞關(guān)系到隧道行車(chē)的 舒適和運(yùn)營(yíng)安全，對(duì)今后類(lèi)似工程建設(shè)具有借鑒意義,。

某隧道施工通風(fēng)技術(shù)方案

本標(biāo)段起訖里程為K49+170～K52+070,，標(biāo)段全長(zhǎng)2.90Km，主要工程內(nèi)容為xxx雙線分離式隧道主洞2900m,，1#斜井1904.15m,。

電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)

本工程在二標(biāo)段范圍內(nèi)包括、,、路,、、,、路,、、,、路,、、,、路,、、,、,、線,、、,、路等,，電纜隧道全線采用2.0×2.1米鋼筋混凝土施工，橫穿均采用8×Φ150熱浸塑鋼管,，每隔500米設(shè)一處集水井和通風(fēng)口,。 本工程質(zhì)量要求：合格；工程質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良,。 安

高原隧道施工通風(fēng)方案

國(guó)道317線（川藏北線）雀兒山隧道起于國(guó)道G317線四川省甘孜州德格縣瑪尼干戈鎮(zhèn)K336+200.00處,，路線順溝前進(jìn)，K340+958進(jìn)洞,，隧道東口高程4377.01米,，隧道長(zhǎng)7048米，在隆降溝左側(cè)100米左右K348+006出洞,，隧道

某電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)

施工總體安排：本工程工作量較大,，并且施工工期緊，因此需周密制定施工方法,。 施工程序：施工測(cè)量→土方工程→軟基處理→模板工程→鋼筋工程→砼工程→預(yù)埋件施工→蓋板→各類(lèi)檢查井→溝槽回填,。

電力電纜隧道設(shè)計(jì)規(guī)程

電纜設(shè)計(jì)規(guī)范，比較清晰,，做電力設(shè)計(jì)的可以參考,。主要內(nèi)容就是電力電纜設(shè)計(jì)方面的諸多要求.

電纜溝隧道施工組織設(shè)計(jì)

電纜溝隧道施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。

某隧道wsfg通風(fēng)管施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 在無(wú)軌運(yùn)輸施工的隧道施工中,，我們使用WSFG通風(fēng)管。 一,、WSFG通風(fēng)管的技術(shù)特點(diǎn) 該通風(fēng)管采用桔黃色的PVC維綸塑料帆布作原材料,，抗拉強(qiáng)度達(dá)到2100N/5cm，撕裂強(qiáng)度達(dá)到350N/cm,。該通風(fēng)管在圓周上為完全封閉形式,，取代了

公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則規(guī)范

公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則規(guī)范公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則規(guī)范公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則規(guī)范

隧道通風(fēng)專(zhuān)項(xiàng)施工方案

本合同段有隧道四座，即吾鼻溪隧道（819m）,、矮坪隧道（892m）,、溪口尾隧道（629m）、秀村隧道（2724m）,。 1）吾鼻溪隧道為分離式隧道,，隧道曲線段，左線平曲線半徑為1490米，右線為1400米,。右線進(jìn)口樁號(hào)為YK154+461,，出

隧道施工通風(fēng)方案(設(shè)計(jì)、計(jì)算等)

XXX隧道全長(zhǎng)8836m,，為XX鐵路全線最長(zhǎng)隧道,，全線控制工程。隧道位于云南省鎮(zhèn)雄境內(nèi),，隧道穿越地層主要為二疊系、志留系,、奧陶系泥質(zhì)灰?guī)r,、灰?guī)r、砂巖頁(yè)巖夾煤層及白云巖,，局部含石膏,、鹽巖。不良地質(zhì)主要有巖溶,、煤層瓦斯,、危巖落石、斷層及破碎帶,。

隧道通風(fēng)與排水施工方法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一,、隧道通風(fēng) 1、風(fēng)機(jī),、風(fēng)管及通風(fēng)方式選擇 1．1隧道通風(fēng)方式的選擇系根據(jù)坑道長(zhǎng)度,，施工方法，及設(shè)備條件等確定,。一般情況下,，單頭掘進(jìn)長(zhǎng)度在1000m以下的隧道施工通風(fēng)采用壓入式，單頭掘進(jìn)長(zhǎng)度在1000m以上時(shí)采用混合式,，而在沒(méi)有平

隧道通風(fēng)照明課程設(shè)計(jì)

隧道通風(fēng)照明課程設(shè)計(jì)參考,。用于隧道工程專(zhuān)項(xiàng)課程設(shè)計(jì)，通風(fēng)方式的確定 右線隧道長(zhǎng)度：1415m,； 交通量：3641輛/h,，單向交通隧道； 故采用機(jī)械通風(fēng),，縱向射流式通風(fēng)方式,。 5.1.2 需風(fēng)量計(jì)算 黃土梁隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)基本參數(shù)： 道路等級(jí)：高

某電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)文檔

電纜隧道遷改工程，南起百花路與建設(shè)路南路口 ，沿建設(shè)路向東至碧沙崗地鐵口端頭向北,，橫穿建設(shè)路 ,，沿萬(wàn)乘時(shí)代廣場(chǎng)地下室外側(cè)，繞至百花路與原電纜隧道相接,，遷改線路總長(zhǎng)248.81米 ,。分A-A段125.81米(明挖)和C-D段113.63米（暗

電力電纜隧道通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(shū)

板桃隧道射流巷道式通風(fēng)技術(shù)

圖文結(jié)合詳細(xì)以實(shí)例為例介紹巷道式隧道通風(fēng)技術(shù)

某長(zhǎng)大隧道出口及斜井的施工通風(fēng)

本文對(duì)某長(zhǎng)大隧道施工通風(fēng)的風(fēng)量需求、管道通風(fēng)的壓力降落等進(jìn)行了計(jì)算分析,，重點(diǎn)介紹了內(nèi)燃動(dòng)力進(jìn)洞的風(fēng)量需要和通風(fēng)方式,，同時(shí)介紹了斜井通風(fēng)。

隧道通風(fēng)照明節(jié)能技術(shù)應(yīng)用探討

合理的通風(fēng)方案是通風(fēng)節(jié)能的根本,，隧道通風(fēng)方案的常見(jiàn)問(wèn)題有：過(guò)量設(shè)置通風(fēng)系統(tǒng),，是目前高速公路隧道的普遍現(xiàn)象 也是隧道通風(fēng)不節(jié)能的主要原因。

電纜隧道防水施工技術(shù)交底

切斷有關(guān)電源,，操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標(biāo)示牌,。 驗(yàn)電時(shí)應(yīng)戴絕緣手套，按電壓等級(jí)使用驗(yàn)電器,，在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗(yàn)電,。 驗(yàn)明設(shè)備或線路無(wú)確認(rèn)無(wú)電后，即將檢修設(shè)備或線路做短路接地,。 裝接地線,，應(yīng)由二人進(jìn)行，先接接地端,，后接導(dǎo)體端,，拆除時(shí)順序相反

公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)及應(yīng)用

內(nèi)容簡(jiǎn)介 隧道內(nèi)保持良好的空氣狀態(tài)是行車(chē)安全的必要條件，通風(fēng)的目的是為了把隧道內(nèi)的有害氣體或污染物質(zhì)的濃度降低至一個(gè)允許的濃度之下,，以保證汽車(chē)行駛的安全性和舒適性,。此時(shí)，隧道通風(fēng)系統(tǒng)的控制就顯得尤其重要,，并且在日益提倡可持續(xù)發(fā)展的前提下,，也

電纜溝隧道施工詳細(xì)組織設(shè)計(jì)

工程現(xiàn)場(chǎng)較為狹窄，不宜設(shè)鋼筋加工場(chǎng)地,，加工制作鋼筋在我司的鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行,，按進(jìn)度計(jì)劃要求，及時(shí)吊運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎,。 （1）鋼筋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須有出廠合格證,，并分規(guī)格、批號(hào)分別堆放有序,，防止不同品種鋼筋疊在一起,，并有材料部門(mén)填寫(xiě)試驗(yàn)委托單，

電纜隧道施工組織設(shè)計(jì)（word格式）

1.1《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50217-94 1.2《城市電力電纜線路設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定》DL/T 5221-2005 1.3、,、供電公司提供的《電纜溝及電纜線路建設(shè)改造標(biāo)準(zhǔn)匯編》2004年4月 1.4,、、供電公司《,、,、配電網(wǎng)技術(shù)導(dǎo)則》Q(chēng)/

某電纜溝隧道組織設(shè)計(jì)方案

本工程施工期間正值雨季，且擬建電纜溝在原有排水溝溝底修建,，給雨期施工增加了難度,，為考慮雨期施工不影響施工進(jìn)度、正在施工過(guò)程中的分項(xiàng)成品不遭到雨水破壞,，故應(yīng)在原排水溝溝底采用砂袋或磚墻,，圍出一條臨時(shí)排水溝，給電纜溝施工提供雨期施工條件,。

長(zhǎng)大隧道施工通風(fēng)方案技術(shù)總結(jié)

本資料為長(zhǎng)大隧道施工通風(fēng)方案技術(shù)總結(jié),，洞內(nèi)風(fēng)量要求：每人每分鐘供應(yīng)新鮮空氣不應(yīng)少于 3m3，柴油設(shè)備千瓦/分鐘需要新鮮空氣不小于 3m3,。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。

公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)的理念與方法(論文)

公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)的理念與方法(論文),，PDF格式，共3頁(yè),，本文檔分析了公路隨道通風(fēng)設(shè)計(jì)存在的主要問(wèn)題,， 提出隧道通風(fēng)可靠性設(shè)計(jì)的理念，建立了 基于服務(wù)水平的通風(fēng)設(shè)計(jì)法一紅燈設(shè)計(jì)法,。對(duì)于交通量和控制車(chē)速這兩個(gè)通風(fēng)參數(shù)的選取,，應(yīng)采用交通工程的理

電纜隧道火災(zāi)探測(cè)與滅火方法的研究

工業(yè)電纜是一種重要的電力傳輸設(shè)備，現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn),，離不開(kāi)電能,，而電力的輸送則是由大量的電纜來(lái)完成的

隧道施工通風(fēng)方案 (設(shè)計(jì)、計(jì)算等)

XXX隧道全長(zhǎng)8836m,，為XX鐵路全線最長(zhǎng)隧道,，全線控制工程。隧道位于云南省鎮(zhèn)雄境內(nèi),，隧道穿越地層主要為二疊系,、志留系、奧陶系泥質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r,、砂巖頁(yè)巖夾煤層及白云巖,，局部含石膏、鹽巖,。不良地質(zhì)主要有巖溶,、煤層瓦斯、危巖落石,、斷層及破碎帶,。

降低土方開(kāi)挖對(duì)電纜隧道的影響率

人工挖孔灌注樁通風(fēng)安全技術(shù)交底

人工挖孔，除應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)氣體情況外,，并應(yīng)遵守下列規(guī)定： （1）挖孔人員下孔作業(yè)前,，應(yīng)用鼓風(fēng)機(jī)將孔內(nèi)空氣排出更換； （2）二氧化碳含量超過(guò)0.3%時(shí),，應(yīng)采取通風(fēng)措施,。對(duì)含量雖不超過(guò)規(guī)定，但作業(yè)人員有呼吸不適感覺(jué)時(shí),，亦應(yīng)采取通風(fēng)或換班作業(yè)等措

中心城區(qū)電力電纜隧道線路設(shè)計(jì)

隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展,、城市化程度不斷提高，導(dǎo)致用電負(fù)荷快速增長(zhǎng),，大截面電纜輸電方式逐漸得到廣泛應(yīng)用,；同時(shí)，隨著人們對(duì)環(huán)境,、景觀的高標(biāo)準(zhǔn)要求,，在中心城區(qū)架空敷設(shè)電纜已無(wú)可能，采用電力電纜隧道敷設(shè)大截面電纜得到推廣,。本文針對(duì)中心城區(qū)地下構(gòu)筑物

公路隧道通風(fēng)系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì) 技術(shù)

根據(jù)2014年8月1日實(shí)施的《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》編制,，并參考了《城市地下道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 221-2015）、上海市《道路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（DG/TJ08-2033-2017）和國(guó)際道路協(xié)會(huì)PIARC D.5 2019報(bào)告中的通

××電纜溝隧道施工組織設(shè)計(jì)

長(zhǎng)隧道獨(dú)頭壓入式施工通風(fēng)工法

鐵道部第一工程局資料,，如題,，敘述長(zhǎng)隧道獨(dú)頭壓入式施工通風(fēng)工法

圓梁山長(zhǎng)大隧道通風(fēng)設(shè)備的選型及配套

圓梁山長(zhǎng)大隧道通風(fēng)設(shè)備的選型及配套.doc 圓梁山隧道非煤系段.doc 圓梁山隧道溶洞段通風(fēng)技術(shù).doc

地鐵隧道專(zhuān)用電纜項(xiàng)目可研報(bào)告.pdf

地鐵隧道專(zhuān)用電纜項(xiàng)目可研報(bào)告.pdf,，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載,。

隧道電纜溝改造工程施工組織設(shè)計(jì)

@@@@隧道東口位于交叉口范圍內(nèi)的低點(diǎn),，雨季水倒灌入隧道內(nèi)，又因隧道內(nèi)雨水溝排水不暢,，長(zhǎng)年累月電纜溝中淤積了大量泥砂,。隧道內(nèi)電纜長(zhǎng)期浸在水中,，設(shè)施出現(xiàn)嚴(yán)重的老化現(xiàn)象，致使風(fēng)機(jī)經(jīng)常發(fā)生停機(jī)現(xiàn)象,，監(jiān)控設(shè)施不能啟動(dòng),，并且存在電纜漏電危險(xiǎn)，隧道運(yùn)行

國(guó)內(nèi)首條220kv隧道電纜弧型支架施工設(shè)計(jì)

上海國(guó)內(nèi)首條220kv隧道電纜弧型支架施工設(shè)計(jì).分前期準(zhǔn)備工作,、前期準(zhǔn)備工作兩大部分,，10頁(yè)左右

上海某隧道工程聯(lián)絡(luò)電纜受電方案

3.1 浦西2#變電站、浦東5#變電站10KV母線受電 3.2 電氣安裝工程結(jié)束,，線路連接正確,，緊固，設(shè)備清潔 3.3 電氣調(diào)試工作全部結(jié)束,。微機(jī)保護(hù)單元整定,，系統(tǒng)操作應(yīng)正確、可靠,，試驗(yàn)合格,，二次邏輯符合設(shè)計(jì)要求，接地裝置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求 3