CRTS型板式無砟軌道施工工法

該資料為CRTSⅡ型板式無砟軌道施工工法,，共36頁 橋上CRTSⅡ無砟軌道結(jié)構(gòu)由兩布一膜滑動層/高強擠塑板、混凝土底座板,、水泥乳化瀝青砂漿調(diào)整層和軌道板四部分組成,。自上而下分為：500px 厚混凝土軌道板，50px～100px 瀝青砂漿墊層

Ⅱ型板式無砟軌道施工測量方案

無砟軌道施工測量內(nèi)容包括：底座板放樣,、底座板/支承層高程檢測,、定位錐/基準點放樣設(shè)置、軌道基準點測量、軌道板精調(diào),、軌道板復(fù)測,。

一型板式無砟軌道道床施工工程

XX鐵路JZ-I標正線起訖里程為DK006+000～DK068+733.34。正線橋梁31.618km/27座,隧道1.606km/5座,，路基26.857km,，無砟軌道54.85km/雙線，鋪設(shè)范圍DKXX+000～DKXX+820,，DK1

二型板式無砟軌道軌道精調(diào)施工項目

軌道精調(diào)是無砟軌道施工中非常關(guān)鍵的一道工序,，它對軌道的幾何尺寸最終位置能否達到設(shè)計及驗標的要求起著決定性作用。軌道精調(diào)因軌道狀態(tài)測量和檢測的方法不同,，分靜態(tài)和動態(tài)兩個階段,。無砟軌道施工完成，長軌鋪設(shè)放散,、鎖定后,，即開始了軌道靜態(tài)調(diào)整階段。靜

某高鐵無砟軌道施工組織設(shè)計

工程概況 1,、工程概況及技術(shù)標準 新建上海至杭州鐵路客運專線站前工程HHZQ-6標段,，正線起訖里程DK103+850～DK135+512，全長31.985km,，其中路基3345.836m,，橋梁28.639km，無碴軌道鋪設(shè)63.97單線公里

CRTSII型板式無砟軌道冬期施工專項方案

XX標xx局xx專線xx分項目部承擔7.782公里無砟軌道施工,，起止里程自DK24+590到DK32+372.76,；其中路基無砟軌道工程自DK24+590到DK27+444.75，長2.854公里,；xx特大橋自DK27+444.75到DK3

CRTS-II型板式無砟軌道底座板施工工法

內(nèi)容簡介 工法特點 1) 大量采用新技術(shù)新工藝,。兩布一膜滑動層的鋪設(shè)、鋼筋之間的絕緣處理,、后澆帶的施工以及臨時端刺的施工等許多新技術(shù)新工藝大量應(yīng)用,。 2) 操作方便，施工精度高,。通過采用改造后的輥軸攤鋪機施工,，既方便施工操作,，又能滿足底座板

CRTSII型板式無砟軌道冬期施工專項文案

XX標xx局xx專線xx分項目部承擔7.782公里無砟軌道施工,，起止里程自DK24+590到DK32+372.76；其中路基無砟軌道工程自DK24+590到DK27+444.75,，長2.854公里,；xx特大橋自DK27+444.75到DK3

CRTSI板式無砟軌道凸型擋臺施工作業(yè)指導(dǎo)書

物機部負責按計劃購料進庫，并通知試驗室檢驗；各種機具設(shè)備的配置,；試驗室負責原材料檢驗,，并將檢驗結(jié)果及時反饋物機部，同時做好現(xiàn)場試驗和記錄,。

[陜西]無砟軌道施工（共92頁）

成綿樂八標CRTSⅢ型板式無砟軌道安全施工管理辦法

1 為規(guī)范項目安全管理行為和作業(yè)行為,防止和減少安全事故發(fā)生,，保證工 程安全、優(yōu)質(zhì),、快速的進行,，特制定本辦法。 2 本辦法依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》,、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條 例》,、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、成綿樂公司《工程安全生

CRTS-I型板式無砟軌道道床施工監(jiān)理實施細則

XX鐵路JZ-I標正線起訖里程為DK006+000～DK068+733.34,。正線橋梁31.618km/27座,隧道1.606km/5座,，路基26.857km，無砟軌道54.85km/雙線,，鋪設(shè)范圍DKXX+000～DKXX+820,，DK1

8CRTS型雙塊式無砟軌道施工工法

本資料為：8CRTS型雙塊式無砟軌道施工工法,，內(nèi)容詳實,，可供下載參考。

無砟軌道冬季施工專項方案（12P）

無砟軌道滑動層預(yù)張緊鋪施工工法

內(nèi)容簡介 1 “抱箍”設(shè)計簡介 “抱箍”最主要的特點就是將蓋梁施工荷載通過摩擦力直接 傳給墩柱,?！氨Ч俊北仨毦哂幸欢ǖ匿摱?能夠承受一定的重量而 不變形。 “抱箍”的結(jié)構(gòu)形式采用兩個半圓形的鋼板(厚8mm),通過 連接板上的螺栓連接在一起,

提高CRTSⅡ型板式無砟軌道充填層施工質(zhì)量合格率

中鐵四局集團機電公司負責施工的滬昆客專（江西段）起訖里程DK695+ 618.87-DK707+035.45,，全長11.42km ,，共需灌注CRTSⅡ型無砟軌道充填層3556塊，共需乳化瀝青砂漿約1800m3,。該里程段中軌道板最大超高125

無砟軌道與有砟軌道的對比

隨著高速鐵路的大規(guī)模建設(shè),、 既有線提速改造及重載鐵路的快速發(fā)展，作為鐵路重要基礎(chǔ)設(shè)施的軌道結(jié)構(gòu)需要不斷更新,、技術(shù)不斷完善,。高速鐵路的技術(shù)核心是高速度，它對軌道結(jié)構(gòu)就有了高平順性和高穩(wěn)定性的要求,。傳統(tǒng)的軌道結(jié)構(gòu)已不適應(yīng)目前鐵路發(fā)展的需要,，結(jié)構(gòu)

8CRTS型雙塊式無砟軌道施工法

該資料為CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工工法 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道是我國高速鐵路無砟軌道的主要結(jié)構(gòu)形式，具有鋪設(shè)精度高,、造價低,、經(jīng)久耐用等特點。該種無砟軌道結(jié)構(gòu)在國內(nèi)全面推廣之初，其施工鋪設(shè)技術(shù)尚屬國內(nèi)空白,，是我國鐵路無砟軌道技術(shù)再創(chuàng)新

crtsi型板式無砟軌道設(shè)計交底材料

主要建筑材料 1．混凝土 預(yù)應(yīng)力平板及預(yù)應(yīng)力框架板混凝土強度等級C60,，底座和凸形擋臺混凝土強度等級為C40，混凝土材料應(yīng)滿足《客運專線鐵路CRTS I型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條件》,、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定》和《鐵路混

某隧道設(shè)計與施工總結(jié)

本資料為某隧道設(shè)計與施工總結(jié),，該方案線路短直，工程量小,、地質(zhì)條件較好,，運營費低，施工與既有線運輸不干擾,，棄碴不致堵塞武水河道,，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小,，是在諸方案中成功的選擇,。 內(nèi)容詳實，值得參考下載,。

城際鐵路CRTSⅠ型板式,、雙塊式無砟軌道底座板施工方案

目 錄 1 編制依據(jù) 1 2 適用范圍 1 3 工程簡介及技術(shù)標準 1 3.1 工程簡介 1 3.2 主要技術(shù)標準 2 4 施工組織及機具配備 2 4.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準備 2 4.2 外業(yè)技術(shù)準備 2 4.3 材料及機具配置 3 4.4 主要

支井河某隧道施工總結(jié)

本資料為支井河某隧道施工總結(jié)，采用武漢端支井河水,。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水,，該水泵功率為15KW，揚程為225米,、流量6.3m3/小時,，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi)，供硐內(nèi)風鉆等的用水,。 內(nèi)容詳實,，值得參考下載

高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書（70頁）

高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書（70頁），內(nèi)容詳細,，供設(shè)計師參考,。

II型板式無砟軌道軌道板鋪設(shè)施工技術(shù)交底

技術(shù)交底范圍 ，設(shè)計情況,，施工準備

武廣高速鐵路客運專線無砟軌道施工

武廣高速鐵路客運專線無砟軌道施工

CRTS1雙塊式無砟軌道先導(dǎo)段施工方案

CRTS1雙塊式無砟軌道先導(dǎo)段施工方案,，編制依據(jù)、編制范圍,，工程概況,，施工管理，臨時工程,，施工資源配置,，物流組織方案

CRTS型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計

該資料為CRTSⅡ型板式無砟軌道施工工法 滬杭客運專線設(shè)計采用Ⅱ型板式無砟軌道，設(shè)計時速350km/h,。通過學習,、研究德國博格公司原始技術(shù)資料，借簽京津城際積累下來的經(jīng)驗教訓,，外出實地參觀學習同時在建的京滬高鐵,，積極與設(shè)計、業(yè)主,、監(jiān)理,、兄弟

雙塊式無砟軌道施工工藝及質(zhì)量控制

結(jié)構(gòu)組成 雙塊式無砟軌道由鋼軌、彈性扣件,、雙塊式軌枕,、道床板、底座板/支承層等組成,。

CRTS-型板式無砟軌道之軌道板預(yù)制

CRTS I型板式無砟軌道由鋼軌及其扣配件,、預(yù) 制的軌道板、CA砂漿填充層,、混凝土底座和軌道板 之間的用于限位的凸形檔臺組成,。

隧道內(nèi)雙塊式無砟軌道整體道床施工技術(shù)

中鐵十七局負責承建的張?zhí)畦F路3標段永福山隧道全長8284m，為單洞雙線隧道,。設(shè)計標準為：行車時速120公里,，國家重載Ⅰ級，雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu),。雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)層主要組成分為由75kg/m (重車)/60kg/m（輕車）,、WJ-12型扣件、

CRTS-III型板式無砟軌道畢業(yè)設(shè)計

軌道是列車運行的必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施,，軌道的結(jié)構(gòu)性能對列車的安全,、平穩(wěn)運行有重要的影響。鐵路和城市軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)沒有本質(zhì)上的區(qū)別,。它的主要作用是引導(dǎo)車輛運行,，直接承受荷載，然后再傳遞給路基或撟隧,。軌道結(jié)構(gòu)需要擁有合理的維修周期以及足夠的強

高鐵工程路基無砟軌道支承層施工文案

我三標段負責路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道施工范圍是XX46+264.83～XX48+256.16,，路基正線長度1991.13m。軌道板預(yù)制由Ⅳ標段提供,，本標段路基正線無砟軌道包括非道岔區(qū)CRTSⅡ型無砟軌道板,、道岔連接區(qū)雙塊式無砟軌道及道

某高速鐵路crtsⅱ型板式無砟軌道底座板縱向連接施工技術(shù)交底

本施工技術(shù)交底適用于××高速鐵路×標×特大橋CRTSⅡ型板式無砟軌道底座板縱連施工,。

城際鐵路CRTSⅠ型板式、 雙塊式無砟軌道底座板 施工方案

目 錄 1 編制依據(jù) 1 2 適用范圍 1 3 工程簡介及技術(shù)標準 1 3.1 工程簡介 1 3.2 主要技術(shù)標準 2 4 施工組織及機具配備 2 4.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準備 2 4.2 外業(yè)技術(shù)準備 2 4.3 材料及機具配置 3 4.4 主要

高速鐵路無砟軌道指導(dǎo)性施工組織設(shè)計

2.1 主要工程數(shù)量 XX全線無砟軌道 1299 雙線鋪軌公里,，占正線鋪軌總長（XX站外 DK1+750 至XX站南端 DK1305+121,，計 1309.66 雙線鋪軌公 里）的 99.2%。正線有砟軌道鋪設(shè)地段計 11.595km,。正線

高鐵工程路基無砟軌道支承層施工方案

我三標段負責路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道施工范圍是XX46+264.83～XX48+256.16,，路基正線長度1991.13m。軌道板預(yù)制由Ⅳ標段提供,，本標段路基正線無砟軌道包括非道岔區(qū)CRTSⅡ型無砟軌道板,、道岔連接區(qū)雙塊式無砟軌道及道

ⅱ-型板式無碴軌道混凝土底座板施工工法

瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 一、前言 Ⅱ型板式軌道是引進德國博格板式軌道技術(shù),，經(jīng)過消化,、吸收、改進和創(chuàng)新而形成的一種先進的鐵路軌道系統(tǒng),，主要應(yīng)用于客運專線和高速鐵路,。XXXX集團在XXXXX高速鐵路工程施工中，通過學習應(yīng)運該項技

CRTSI型雙塊式無砟軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

施工前技術(shù)人員應(yīng)對施工圖紙及相關(guān)的通用圖紙和規(guī)范進行認真閱讀,、熟悉掌握路基支承層施工作業(yè)的設(shè)計要求和驗收標準,，制定施工作業(yè)方案、安全保障措施及應(yīng)急預(yù)案,，對施工作業(yè)人員進行崗前技術(shù),、安全培訓和考核，合格后方可上崗,。

CRTS-II-型板式無砟軌道底座板技術(shù)交底

工程概況,，底座板主要設(shè)計指標，底座板施工工藝

路基CRTS-I型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)交底

道床結(jié)構(gòu),，施工方法及工藝,，施工安全