電力配網(wǎng)項(xiàng)目施工技術(shù)方案

安裝程序：熟悉圖紙→定位放線→外觀質(zhì)量檢查→銼口套絲→配管→質(zhì)量檢查隱蔽工程驗(yàn)收→管內(nèi)雜物清理→管內(nèi)穿線→絕緣測試→封閉管口

客運(yùn)專線鐵路基工程施工技術(shù)指南

內(nèi)容簡介 1.0.1 為了確?？瓦\(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量,，指導(dǎo)施工單位按照相關(guān)技術(shù)條件制定施工細(xì)則，正確開展施工,，提高施工管理水平，制定本指南。 1.0.2 本指南適用于設(shè)計時速200－250km,、300－350km客運(yùn)專線鐵路路基工程施

客貨共線鐵路電力工程施工技術(shù)規(guī)程

客貨共線鐵路電力工程施工技術(shù)規(guī)程，施工組織,，施工方法,，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，安全保證措施,，工期保證及文明施工措施

GTM瀝青混合料施工技術(shù)指南

本資料為：GTM瀝青混合料施工技術(shù)指南,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

某鐵路填料施工技術(shù)交底書

挖出的土方必須及時運(yùn)走,，井孔口周邊1m范圍內(nèi),，禁止堆放土石方，且堆土高度不應(yīng)高于井口護(hù)筒高度,。 井孔周邊必須設(shè)置安全防護(hù)圍欄,，圍欄須牢固，正在開挖的樁孔停止作業(yè)或已挖好的成孔,，必須設(shè)置牢固的蓋孔板,，非工作人員禁止入內(nèi)。

鐵路鋼梁頂推施工技術(shù)方案

本資料為鐵路鋼梁頂推施工技術(shù)方案,，共82頁,。 施工隊伍進(jìn)駐施工現(xiàn)場，進(jìn)行工地建設(shè),，并隨即展開該橋鋼板防護(hù)樁及圍堰的筑島施工,。鉆孔樁使用旋挖鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔由匝道橋的兩端向中間進(jìn)行，挖孔采用人工開挖成孔,、鋼管護(hù)壁,，孔內(nèi)積水隨挖隨降。進(jìn)行承臺施工,，

建筑施工技術(shù)資料編制指南

工程準(zhǔn)備階段文件按建設(shè)程序,、專業(yè)、形成單位等立卷監(jiān)理文件按單位工程,、子單位工程,、分部工程、專業(yè)立卷

大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價分析

本資料為大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價分析,，介紹了按雙層集裝箱設(shè)計的大斷面鐵路隧道淺埋偏壓段及軟弱膨脹圍巖的施工技術(shù)及造價指標(biāo)分析,。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。

鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(鋼構(gòu))懸臂澆筑施工技術(shù)指南

本技術(shù)指南適用于鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（剛構(gòu)）的施工,。用懸臂澆筑法澆筑斜拉、剛構(gòu),、連續(xù)梁等混凝土梁時,，用于承受施工荷載及梁體自重，能逐段向前移動經(jīng)特殊設(shè)計的主要工藝設(shè)備,。主要組成部分有承重系統(tǒng),、提升系統(tǒng)、錨固系統(tǒng),、行走系統(tǒng),、模板及支架系統(tǒng)。

一般抹灰施工技術(shù)交底

一般抹灰施工技術(shù)交底，設(shè)計詳實(shí),，供設(shè)計師參考,。

某抗滑樁施工技術(shù)交底

1、抗滑樁樁長22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m,。 1,、施工前和項(xiàng)目部工程技術(shù)科聯(lián)系，按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開挖工作,。 2,、按確定的施工順序和項(xiàng)目部施工測量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測設(shè)，采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁

淺談后澆帶的施工技術(shù)

后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設(shè)計中最常用的方法,，是一種特殊的施工縫,。結(jié)合工程實(shí)際，淺談了后澆帶的施工技術(shù),。

客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南

前言 本指南是根據(jù)鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院《關(guān)于認(rèn)真做好新建客運(yùn)專線鐵路施工和驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)編制工作的通知》（經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2004]8號）的要求,，結(jié)合客運(yùn)專線鐵路特點(diǎn)和既有工程建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為保證橋涵工程的施工質(zhì)量和運(yùn)輸,、架設(shè)安全,，在廣泛調(diào)查研究的

鐵路工程軌道施工技術(shù)方案

本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種。碎石按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用一級道碴,。 庫內(nèi)整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式,。扣件與整體道床和檢查坑的聯(lián)結(jié)采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式,。采用在整體道床（或檢查坑）上預(yù)留螺紋套管的方式,。施工

鐵路工程軌道施工技術(shù)文案

本工程道床分為整體道床和碎石道床兩種。碎石按相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用一級道碴,。 庫內(nèi)整體道床采用鋼軌扣件與混凝土整體道床直接聯(lián)接方式,。扣件與整體道床和檢查坑的聯(lián)結(jié)采用雙頭螺柱與螺紋套管的聯(lián)接方式,。采用在整體道床（或檢查坑）上預(yù)留螺紋套管的方式,。施工

鐵路鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底書

如罐車無法到達(dá)的地方灌注混凝土?xí)r需先用罐車將混凝土運(yùn)至地泵，然后用地泵將混凝土沿管道運(yùn)至水中作業(yè)平臺,。由于地泵輸送的混凝土沖擊力較大混凝土不可直接入漏斗。

跨鐵路立交橋的雙向轉(zhuǎn)體施工技術(shù)

包含施工方案的確定,、工藝原理及工序,、主要技術(shù)參數(shù)、工藝操作要點(diǎn)及重點(diǎn),、保證鐵路行車安全的措施,，可供參考。

新建鐵路水泥攪拌樁施工技術(shù)交底

開工前，將機(jī)械設(shè)備,、人員,、原材料報監(jiān)理驗(yàn)收。水泥攪拌樁開始鉆孔前,，必須向現(xiàn)場監(jiān)理報驗(yàn),，經(jīng)監(jiān)理同意后，方可開始鉆孔,。施工人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工控制和施工情況記錄,，記錄要求客觀、真實(shí),；施工先后順序要服從技術(shù)主管的統(tǒng)一安排,。水泥砂漿樁施工工藝流程圖見下

某鐵路承臺開挖施工技術(shù)交底書

樁頂標(biāo)高應(yīng)高于樁頂設(shè)計標(biāo)高15cm，以保證設(shè)計要求埋置深度,，然后對樁基位置進(jìn)行復(fù)測,，檢查樁基偏位情況。樁頭鑿除完成之后進(jìn)行樁基的無破損檢測,，檢測前將聲測管割至樁頂處,，管口要保證無破壞，然后加注干凈的水,，樁基檢測合格后方能進(jìn)行下一道工序施工,。

高鐵鐵路通信專業(yè)施工技術(shù)交底

嚴(yán)禁用火直接加熱噴燈油罐，以防高溫發(fā)生爆炸傷害人體,。噴燈不用時要先滅火,，再擰開噴燈底部螺帽，排凈里面余氣

高速鐵路ca砂漿施工技術(shù)交底

本資料為：高速鐵路ca砂漿施工技術(shù)交底,，共12頁,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

既有線框構(gòu)橋施工技術(shù)指南

營業(yè)線路基防護(hù)及加固,，框構(gòu)預(yù)制， 頂進(jìn)設(shè)施

客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南文檔

為確?？瓦\(yùn)專線鐵路橋涵工程的施工質(zhì)量,，指導(dǎo)施工單位按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定施工細(xì)則，正確開展施工,，提高施工管理水平,，特制定本施工技術(shù)指南（下簡稱指南）。 1.0.2 本指南適用于旅客列車設(shè)計行車速度200～350km/h的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運(yùn)專線鐵路橋涵工

呼準(zhǔn)鐵路黃河特大橋施工技術(shù)總結(jié)

本文介紹了黃河特大橋下部結(jié)構(gòu)的整個施工過程,。重點(diǎn)針對水中基礎(chǔ)施工,，包括雙壁鋼圍堰設(shè)計,、下沉，水下鉆爆,、清碴,，鉆孔平臺的搭設(shè)，液化砂地層井點(diǎn)降水法進(jìn)行承臺施工,，大體積變截面空心高墩施工等關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行了總結(jié),，對今后同類型工程的施工可起到一定

山區(qū)鐵路重力式擋土墻施工技術(shù)交底

擋墻應(yīng)避開雨天雨季施工。施工前做好施工場地的排水設(shè)施,，必須保證基坑不積水,，路塹墻頂以上邊坡自上而下分級按設(shè)計坡率進(jìn)行開挖，開挖一級立即作好防護(hù)工程,，基礎(chǔ)開挖前應(yīng)將路塹邊坡松散巖石清理.

某鐵路街拓改工程鋼筋施工技術(shù)交底

安全措施 1.泵車澆筑混凝土,，泵車外伸支腿底部應(yīng)設(shè)木板或鋼板支墊，以保穩(wěn)定,；泵車離未護(hù)壁基坑的安全距離應(yīng)為基坑深再加lm,；布料桿伸長時，其端頭到高壓電纜之間的最小安全距離應(yīng)不小于8m,。 2.泵車布料桿采取側(cè)向伸出布料時,，應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，使

公路工程抗凍設(shè)計與施工技術(shù)指南

本文檔為：公路工程抗凍設(shè)計與施工技術(shù)指南,，內(nèi)容詳細(xì),，可供參考。

架設(shè)鐵路T梁施工設(shè)備及施工技術(shù)研究

在300m小半徑曲線地段架設(shè)鐵路T梁施工設(shè)備及在300m小半徑曲線地段架設(shè)鐵路T梁施工設(shè)備及施工技術(shù)研究1.pdf

鐵路隧道邊溝電纜槽施工技術(shù)交底

高速鐵路隧道兩側(cè)邊溝電纜槽一般為三個槽（排水,、電力,、通訊），采用組合模板整體二次澆筑的施工方法,。按隧道邊溝電纜槽結(jié)構(gòu)設(shè)計圖設(shè)計組合模板,，模板由構(gòu)件加工車間準(zhǔn)確精密加工。在施工時按測量放樣結(jié)構(gòu)首先將邊摸和排水溝模板準(zhǔn)確定位,，用鋼筋樁固定在隧道

標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)指南安全生產(chǎn)分冊

為貫徹“安全第一,、預(yù)防為主、綜合治理”的方針,，保障人身,、設(shè)備、設(shè)施安全,，預(yù) 防坍塌,、墜落、三違等生產(chǎn)安全事故發(fā)生,,，規(guī)范包茂高速公路擴(kuò)建工程施工安全管理和 施工作業(yè)行為，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)管理標(biāo)準(zhǔn)化，制定本指南,。

高速公路跨鐵路架梁施工技術(shù)淺析

遼寧中部環(huán)線高速公路本溪至遼中段首山大橋?yàn)榱丝缭介L大鐵路而設(shè),，中心樁號為K65+474，全長593.4米,，共有25跨,，和長大鐵路成107度夾角相交，鐵路里程為K322+828,，上部結(jié)構(gòu)型式為21×20m預(yù)應(yīng)力砼空心板+4×42m預(yù)應(yīng)力砼T梁

鐵路橋梁墩臺施工技術(shù)交底

施工工藝,，墩臺施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，過程控制要點(diǎn)

[全國]高鐵隧道施工技術(shù)指南（共61頁）

高鐵鐵路通信專業(yè)施工技術(shù)交底.doc

鐵建設(shè)[2010]241號 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南

本資料為：鐵建設(shè)[2010]241號 鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

堆石混凝土施工技術(shù)綜述

堆石混凝土技術(shù)是在自密實(shí)混凝土技術(shù)上發(fā)展出的一種新型大體積混凝土施工技術(shù),，已經(jīng)開始應(yīng)用于水利工程,。本文介紹了堆石混凝土施工技術(shù)的概念，優(yōu)勢和施工流程,，以及在工程中德應(yīng)用狀況,。結(jié)合實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)，對堆石混凝土施工技術(shù)進(jìn)行簡單的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境影響評估

混凝土施工技術(shù)的分析

結(jié)合施工現(xiàn)場的特定條件,，采取由淺基到深基的施工步驟,，對不同體量的承臺制定不同的澆筑方案和技術(shù)措施，有效地降低了泵送大體積混凝土內(nèi)部的最高溫升,，消除了冷縫現(xiàn)象,。在承臺中間設(shè)置棋盤式高低水平施工縫，取得了良好效果

HDPE管道設(shè)計施工技術(shù)

HDPE管道設(shè)計施工技術(shù)

農(nóng)房冬季施工技術(shù)要求

介紹農(nóng)房冬季施工技術(shù)要求,，很實(shí)用,！

梁場冬季施工技術(shù)方案

根據(jù)《客運(yùn)專線鐵路橋涵施工技術(shù)指南》及《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，當(dāng)晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5℃或最底氣溫低于-3℃時,，混凝土,、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等工程施工應(yīng)按冬季施工處理,，應(yīng)采用冬季施工措施,。混凝土冬季施工的關(guān)鍵問題是如何根