1,、本工程為依安站貨場跨貨7線40噸龍門吊走行軌基礎(chǔ)工程。位置在依安貨場西大門對面,。 2、工期要求:施工日期2014年9月1日——10月15日,。
百子灣站位于廣渠路和煤碳機(jī)械廠西路三岔路口南側(cè)的北京化工二廠原址附近,。車站為雙層島式車站,有效站臺(tái)寬12m,。主體結(jié)構(gòu)采用雙柱三跨結(jié)構(gòu),,車站總長235m。車站標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬20.9m,,高13.5m,,覆土2.9~3.8m。采用明挖法施工,。 車站共
xxx站位于xxxx南側(cè)的北京xxx廠原址附近,。車站為雙層島式車站,有效站臺(tái)寬12m,。主體結(jié)構(gòu)采用雙柱三跨結(jié)構(gòu),,車站總長235m。車站標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬20.9m,,高13.5m,,覆土2.9~3.8m,。采用明挖法施工。
本資料為龍門吊安裝拆除施工方案,,其內(nèi)容比較齊全,,內(nèi)容詳實(shí),可供設(shè)計(jì)師下載參考
地鐵龍門吊軌道施工方案,,兩種跨度龍門吊,,軌道梁梁設(shè)計(jì)按21m跨度進(jìn)行。21m跨度龍門吊整機(jī)自重18.5t,,最大起重量10t,。單側(cè)兩個(gè)輪壓為18.5÷2+10=19.25t,單個(gè)輪壓為9.6t,;施工過程中考慮施工安全系數(shù)為1.1,,則單個(gè)輪壓為
本文檔為新疆某煤礦龍門吊基礎(chǔ)工程施工方案。內(nèi)容詳盡,,可供參考,。
本資料為龍門吊結(jié)構(gòu)計(jì)算及施工方案案例,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考,。
本方案針對山西中煤平朔低熱值煤熱電新建項(xiàng)目I標(biāo)段生產(chǎn)加工區(qū)龍門吊基礎(chǔ)施工,包括60T龍門吊基礎(chǔ),、40T龍門吊基礎(chǔ),、10T龍門吊基礎(chǔ)和5T龍門吊基礎(chǔ)?!?.000m相當(dāng)于絕對標(biāo)高1355.80m(85國家高程),,各龍門吊基礎(chǔ)頂標(biāo)高相對于廠區(qū)擴(kuò)
荊門市城區(qū)繞城公路牌樓至子陵段建設(shè)-移交-開發(fā)(BTR)路線起自207國道高店互通,路線向東跨越襄荊高速公路并與其設(shè)置長崗互通,,再折向東南下穿長荊鐵路,,路線繼續(xù)向南從牌樓鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)東側(cè)繞越。本次工程范圍為K0+800-K9+850,,即從子陵為
云谷路站~南寧路站區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間,區(qū)間線路沿規(guī)劃廬州大道向南敷設(shè),,區(qū)間沿線以荒地和水稻田為主,,線路下穿規(guī)劃岷江路及規(guī)劃徐河,本區(qū)間上方無管線。本區(qū)間隧道為兩條單洞單線圓形隧道,,均采用盾構(gòu)法施工,,區(qū)間線間距為由北向南由12m漸變至15m;區(qū)間
本段為高速第TJ-08合同段,,起訖樁號(hào)為YK70+360-YK78+360,,路線全長8km,根據(jù)施工圖統(tǒng)計(jì),,本標(biāo)段共預(yù)制梁815榀,,其中20mT梁364榀,30mT梁406榀,,40mT梁45榀。
龍門吊為MG50/10T.12m型,,由河南通用礦山起重機(jī)械有限公司生產(chǎn),。起重機(jī)基本參數(shù)為:型號(hào):MG;主鉤額定起重量:50T,;副鉤起重量:10T,;主、副鉤起升高度:地上10m,,地下40m,,工作級(jí)別:M5; 主鉤起升速度6.1m/min,;副鉤
本資料為:某地區(qū)龍門吊施工方案詳細(xì)文檔,,資料內(nèi)容包括:工程概況,工程地質(zhì)等多種文檔,,設(shè)計(jì)詳細(xì),,可供參考。
龍門吊基礎(chǔ)底的天然地基承載力較低,,需要進(jìn)行地基處理,。地基處理采用夯實(shí)水泥土樁復(fù)合地基
該段跨越xx流域,表層分布海積成因③大層淤(海)泥及淤泥質(zhì)土,,層厚約39.7~40.1m,,流塑,高含水量,,高靈敏度,,高壓縮性,抗剪切強(qiáng)度低,,透水性差,,固結(jié)時(shí)間長,物理力學(xué)性質(zhì)差,;上部分布沖海積成因④大層黏土,、含粉質(zhì)黏土卵石,,層厚約11.8~
火炬園站是廈門軌道交通1號(hào)線與3號(hào)線的T形換乘站(帶聯(lián)絡(luò)線),位于嘉禾路,、湖里大道及火炬路的三交叉口,。1號(hào)線部分沿嘉禾路呈南北向設(shè)置,3號(hào)線部分沿火炬路呈東西向設(shè)置,。車站總建筑面積為36264m2,。 本站基坑開挖采用明挖順作法施工,交叉路口
本方案適用于:長沙市軌道交通2號(hào)線一期工程SG-12標(biāo)萬家麗廣場站龍門吊安裝,、使用與拆除工程
本資料為55T龍門吊專項(xiàng)施工cad方案,,可供參考。 &nbs
重慶軌道交通十號(hào)線一期工程(建新東路-王家莊段)工程大體為先南北后東西走向,,在鯉魚池站至T3航站樓站段基本為由南向北,,T3航站樓站至王家莊站為由東到西走向。線路起自鯉魚池站(K11+062.00),,終至王家莊站站后(K45+344.600)
大連市地鐵一期工程南關(guān)嶺鎮(zhèn)站-南關(guān)嶺站區(qū)間的隧道工程,,起訖里程為:DK39+493.801-DK40+951.924,區(qū)間全長1458.813米,,其中204標(biāo)段主要施工任務(wù)為DK40+093.801-DK40+951.024,,全長857.2
根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)需要,設(shè)置電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)一座,,型號(hào)MH45t-40m,,跨度40m,起升高度30m,,最大起重量45t
杭州市錢江四橋位于錢江大橋下游4.3公里,,南星橋1#碼頭上游約200米處;北端跨越濱江公路通過復(fù)興立交橋與杭州市已建的中河高架路相連,,構(gòu)成了一條連接杭州市中心與濱江新區(qū)的便捷通道,。橋位處江面規(guī)劃寬度為1160米,橋梁設(shè)計(jì)全長1376米,,主橋
項(xiàng)目預(yù)制廠占地約42畝,,東西長約270m、寬約100m,,主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)樂清灣 01標(biāo)段預(yù)制各型T梁共計(jì)2246片,,預(yù)制梁梁體混凝土約4.5萬m3,對稱設(shè)置兩個(gè)制,、存梁生產(chǎn)線,。共設(shè)置6個(gè)鋼筋綁扎臺(tái)座,64個(gè)制梁臺(tái)座,存梁臺(tái)座可存梁176片(雙層
本段線路起點(diǎn)(K124+450)位于三門縣小雄鎮(zhèn),,路線終點(diǎn)(K127+950)位于三門縣洋底村,,路線全長3.5km。
火車北站鋼筋棚龍門吊安拆安全專項(xiàng)施工方案
過“三高”(高目標(biāo),、高起點(diǎn),、高要求)來實(shí)行對技術(shù)、質(zhì)量,、安全,、文明施工,資料的管理及合同,、成本進(jìn)度的控制,,嚴(yán)格履行合同的承諾,鑄造精品工程,。
本方案為QTZ5013型塔式起重機(jī)基礎(chǔ)及安裝施工的技術(shù)方案和要求,,塔身高50米,臂長50米,,塔機(jī)中心離墻外皮為4.0米。塔吊位于此位置可以滿
本工程共選用三臺(tái)塔吊,,將其分別布置在0A~0B/9~10軸、E~(2/C)/01~1軸和14外/K~(2/H)軸處(具體位置詳見附圖1塔吊平面布置圖),,其中兩臺(tái)塔吊基礎(chǔ)在基礎(chǔ)筏板下,,一臺(tái)塔吊基礎(chǔ)座在建筑物外,1#,、2#塔吊的塔身穿地下四層至
主要介紹地下室施工和各類基礎(chǔ)施工的方案,,希望能為大家提供方便
本文檔為人貨電梯基礎(chǔ)施工方案 。內(nèi)容詳盡 ,, 可供參考,。
別墅地基與基礎(chǔ)施工方案別墅地基與基礎(chǔ)施工方案別墅地基與基礎(chǔ)施工方案別墅地基與基礎(chǔ)施工方案
本施工方案作為冷軋機(jī)設(shè)備基礎(chǔ)施工的作業(yè)指導(dǎo)書,在編制本方案時(shí),力求做到內(nèi)容詳盡,,技術(shù)先進(jìn)可行,,作業(yè)程序科學(xué)合理,力爭起到促進(jìn)該工程快速優(yōu)質(zhì)建成的要求,。
本文檔資料為塔吊基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案 本工程垂直運(yùn)輸主要通過塔吊完成,,因工程體量較大,在主樓施工中擬采用型號(hào)為QTZ5013,臂長50m,,高度135m的塔吊,,安裝在主樓西南角。
塔吊基礎(chǔ)設(shè)計(jì)施工方案塔吊基礎(chǔ)設(shè)計(jì)施工方案塔吊基礎(chǔ)設(shè)計(jì)施工方案
本方案為筏板基礎(chǔ)專項(xiàng)施工方案,,在筏板墊層施工完畢后,,按設(shè)計(jì)圖軸線間關(guān)系進(jìn)行軸線的測放工作,彈出墻,、柱的中心線和邊框控制線,,并用紅色油漆進(jìn)行標(biāo)注,以利于墻,、柱鋼筋和模板施工,。
龍門吊基礎(chǔ)梁施工方案
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