地鐵龍門吊軌道施工方案,兩種跨度龍門吊,,軌道梁梁設(shè)計按21m跨度進(jìn)行,。21m跨度龍門吊整機自重18.5t,最大起重量10t,。單側(cè)兩個輪壓為18.5÷2+10=19.25t,,單個輪壓為9.6t;施工過程中考慮施工安全系數(shù)為1.1,,則單個輪壓為
本資料為龍門吊安裝拆除施工方案,,其內(nèi)容比較齊全,內(nèi)容詳實,,可供設(shè)計師下載參考
1,、本工程為依安站貨場跨貨7線40噸龍門吊走行軌基礎(chǔ)工程。位置在依安貨場西大門對面,。 2,、工期要求:施工日期2014年9月1日——10月15日。
本文檔為新疆某煤礦龍門吊基礎(chǔ)工程施工方案,。內(nèi)容詳盡,,可供參考。
百子灣站位于廣渠路和煤碳機械廠西路三岔路口南側(cè)的北京化工二廠原址附近,。車站為雙層島式車站,,有效站臺寬12m。主體結(jié)構(gòu)采用雙柱三跨結(jié)構(gòu),,車站總長235m,。車站標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬20.9m,高13.5m,,覆土2.9~3.8m,。采用明挖法施工。 車站共
云谷路站~南寧路站區(qū)間為盾構(gòu)區(qū)間,,區(qū)間線路沿規(guī)劃廬州大道向南敷設(shè),區(qū)間沿線以荒地和水稻田為主,,線路下穿規(guī)劃岷江路及規(guī)劃徐河,,本區(qū)間上方無管線。本區(qū)間隧道為兩條單洞單線圓形隧道,,均采用盾構(gòu)法施工,,區(qū)間線間距為由北向南由12m漸變至15m;區(qū)間
本方案針對山西中煤平朔低熱值煤熱電新建項目I標(biāo)段生產(chǎn)加工區(qū)龍門吊基礎(chǔ)施工,,包括60T龍門吊基礎(chǔ),、40T龍門吊基礎(chǔ)、10T龍門吊基礎(chǔ)和5T龍門吊基礎(chǔ),?!?.000m相當(dāng)于絕對標(biāo)高1355.80m(85國家高程),各龍門吊基礎(chǔ)頂標(biāo)高相對于廠區(qū)擴
荊門市城區(qū)繞城公路牌樓至子陵段建設(shè)-移交-開發(fā)(BTR)路線起自207國道高店互通,,路線向東跨越襄荊高速公路并與其設(shè)置長崗互通,,再折向東南下穿長荊鐵路,路線繼續(xù)向南從牌樓鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)東側(cè)繞越,。本次工程范圍為K0+800-K9+850,,即從子陵為
本資料為龍門吊結(jié)構(gòu)計算及施工方案案例,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
本段為高速第TJ-08合同段,起訖樁號為YK70+360-YK78+360,,路線全長8km,,根據(jù)施工圖統(tǒng)計,,本標(biāo)段共預(yù)制梁815榀,其中20mT梁364榀,,30mT梁406榀,,40mT梁45榀。
xxx站位于xxxx南側(cè)的北京xxx廠原址附近,。車站為雙層島式車站,,有效站臺寬12m。主體結(jié)構(gòu)采用雙柱三跨結(jié)構(gòu),,車站總長235m,。車站標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬20.9m,高13.5m,,覆土2.9~3.8m,。采用明挖法施工。
龍門吊為MG50/10T.12m型,,由河南通用礦山起重機械有限公司生產(chǎn),。起重機基本參數(shù)為:型號:MG;主鉤額定起重量:50T,;副鉤起重量:10T,;主、副鉤起升高度:地上10m,,地下40m,,工作級別:M5; 主鉤起升速度6.1m/min,;副鉤
本資料為:某地區(qū)龍門吊施工方案詳細(xì)文檔,,資料內(nèi)容包括:工程概況,工程地質(zhì)等多種文檔,,設(shè)計詳細(xì),,可供參考。
龍門吊基礎(chǔ)底的天然地基承載力較低,,需要進(jìn)行地基處理,。地基處理采用夯實水泥土樁復(fù)合地基
該段跨越xx流域,表層分布海積成因③大層淤(海)泥及淤泥質(zhì)土,,層厚約39.7~40.1m,,流塑,高含水量,,高靈敏度,,高壓縮性,抗剪切強度低,,透水性差,,固結(jié)時間長,,物理力學(xué)性質(zhì)差;上部分布沖海積成因④大層黏土,、含粉質(zhì)黏土卵石,,層厚約11.8~
火炬園站是廈門軌道交通1號線與3號線的T形換乘站(帶聯(lián)絡(luò)線),位于嘉禾路,、湖里大道及火炬路的三交叉口,。1號線部分沿嘉禾路呈南北向設(shè)置,,3號線部分沿火炬路呈東西向設(shè)置,。車站總建筑面積為36264m2。 本站基坑開挖采用明挖順作法施工,,交叉路口
本方案適用于:長沙市軌道交通2號線一期工程SG-12標(biāo)萬家麗廣場站龍門吊安裝,、使用與拆除工程
重慶軌道交通十號線一期工程(建新東路-王家莊段)工程大體為先南北后東西走向,,在鯉魚池站至T3航站樓站段基本為由南向北,T3航站樓站至王家莊站為由東到西走向,。線路起自鯉魚池站(K11+062.00),,終至王家莊站站后(K45+344.600)
大連市地鐵一期工程南關(guān)嶺鎮(zhèn)站-南關(guān)嶺站區(qū)間的隧道工程,起訖里程為:DK39+493.801-DK40+951.924,,區(qū)間全長1458.813米,,其中204標(biāo)段主要施工任務(wù)為DK40+093.801-DK40+951.024,全長857.2
杭州市錢江四橋位于錢江大橋下游4.3公里,,南星橋1#碼頭上游約200米處,;北端跨越濱江公路通過復(fù)興立交橋與杭州市已建的中河高架路相連,構(gòu)成了一條連接杭州市中心與濱江新區(qū)的便捷通道,。橋位處江面規(guī)劃寬度為1160米,,橋梁設(shè)計全長1376米,主橋
項目預(yù)制廠占地約42畝,,東西長約270m,、寬約100m,主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)樂清灣 01標(biāo)段預(yù)制各型T梁共計2246片,,預(yù)制梁梁體混凝土約4.5萬m3,,對稱設(shè)置兩個制、存梁生產(chǎn)線,。共設(shè)置6個鋼筋綁扎臺座,,64個制梁臺座,存梁臺座可存梁176片(雙層
根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)需要,,設(shè)置電動葫蘆門式起重機一座,,型號MH45t-40m,,跨度40m,起升高度30m,,最大起重量45t
本段線路起點(K124+450)位于三門縣小雄鎮(zhèn),,路線終點(K127+950)位于三門縣洋底村,路線全長3.5km,。
過“三高”(高目標(biāo),、高起點、高要求)來實行對技術(shù),、質(zhì)量,、安全、文明施工,,資料的管理及合同,、成本進(jìn)度的控制,嚴(yán)格履行合同的承諾,,鑄造精品工程,。
本工程共選用三臺塔吊,,將其分別布置在0A~0B/9~10軸,、E~(2/C)/01~1軸和14外/K~(2/H)軸處(具體位置詳見附圖1塔吊平面布置圖),其中兩臺塔吊基礎(chǔ)在基礎(chǔ)筏板下,,一臺塔吊基礎(chǔ)座在建筑物外,,1#、2#塔吊的塔身穿地下四層至
本施工方案作為冷軋機設(shè)備基礎(chǔ)施工的作業(yè)指導(dǎo)書,在編制本方案時,,力求做到內(nèi)容詳盡,,技術(shù)先進(jìn)可行,作業(yè)程序科學(xué)合理,,力爭起到促進(jìn)該工程快速優(yōu)質(zhì)建成的要求,。
主要介紹地下室施工和各類基礎(chǔ)施工的方案,希望能為大家提供方便
本文檔資料為塔吊基礎(chǔ)專項施工方案 本工程垂直運輸主要通過塔吊完成,,因工程體量較大,,在主樓施工中擬采用型號為QTZ5013,臂長50m,,高度135m的塔吊,,安裝在主樓西南角。
別墅地基與基礎(chǔ)施工方案別墅地基與基礎(chǔ)施工方案別墅地基與基礎(chǔ)施工方案別墅地基與基礎(chǔ)施工方案
本方案為QTZ5013型塔式起重機基礎(chǔ)及安裝施工的技術(shù)方案和要求,,塔身高50米,,臂長50米,,塔機中心離墻外皮為4.0米。塔吊位于此位置可以滿
一期工程(發(fā)電A廠)安裝兩臺由俄羅斯引進(jìn)的800MW超臨界燃煤機組,,1990年立項,,1993年開工,2000年雙機投產(chǎn),,填補了我國百萬千瓦級火電機組零的空白,。
本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)與民用建筑中的一般中、小型混凝土設(shè)備基礎(chǔ),。
本文檔為人貨電梯基礎(chǔ)施工方案 ,。內(nèi)容詳盡 , 可供參考,。
龍門吊行走基礎(chǔ)施工方案
龍門吊行走基礎(chǔ)施工方案專題,,為您提供龍門吊行走基礎(chǔ)施工方案相關(guān)的文檔資料分享,,您可以下載龍門吊行走基礎(chǔ)施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,,更多龍門吊行走基礎(chǔ)施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題