1,、本工程為依安站貨場跨貨7線40噸龍門吊走行軌基礎工程,。位置在依安貨場西大門對面。 2,、工期要求:施工日期2014年9月1日——10月15日,。
地鐵龍門吊軌道施工方案,兩種跨度龍門吊,,軌道梁梁設計按21m跨度進行,。21m跨度龍門吊整機自重18.5t,最大起重量10t,。單側(cè)兩個輪壓為18.5÷2+10=19.25t,,單個輪壓為9.6t;施工過程中考慮施工安全系數(shù)為1.1,,則單個輪壓為
百子灣站位于廣渠路和煤碳機械廠西路三岔路口南側(cè)的北京化工二廠原址附近。車站為雙層島式車站,,有效站臺寬12m,。主體結(jié)構采用雙柱三跨結(jié)構,車站總長235m,。車站標準段結(jié)構寬20.9m,,高13.5m,覆土2.9~3.8m,。采用明挖法施工,。 車站共
本方案針對山西中煤平朔低熱值煤熱電新建項目I標段生產(chǎn)加工區(qū)龍門吊基礎施工,包括60T龍門吊基礎,、40T龍門吊基礎,、10T龍門吊基礎和5T龍門吊基礎?!?.000m相當于絕對標高1355.80m(85國家高程),,各龍門吊基礎頂標高相對于廠區(qū)擴
荊門市城區(qū)繞城公路牌樓至子陵段建設-移交-開發(fā)(BTR)路線起自207國道高店互通,路線向東跨越襄荊高速公路并與其設置長崗互通,,再折向東南下穿長荊鐵路,,路線繼續(xù)向南從牌樓鎮(zhèn)規(guī)劃區(qū)東側(cè)繞越,。本次工程范圍為K0+800-K9+850,即從子陵為
本段為高速第TJ-08合同段,,起訖樁號為YK70+360-YK78+360,,路線全長8km,根據(jù)施工圖統(tǒng)計,,本標段共預制梁815榀,,其中20mT梁364榀,30mT梁406榀,,40mT梁45榀,。
云谷路站~南寧路站區(qū)間為盾構區(qū)間,,區(qū)間線路沿規(guī)劃廬州大道向南敷設,,區(qū)間沿線以荒地和水稻田為主,線路下穿規(guī)劃岷江路及規(guī)劃徐河,,本區(qū)間上方無管線,。本區(qū)間隧道為兩條單洞單線圓形隧道,均采用盾構法施工,,區(qū)間線間距為由北向南由12m漸變至15m,;區(qū)間
xxx站位于xxxx南側(cè)的北京xxx廠原址附近。車站為雙層島式車站,,有效站臺寬12m,。主體結(jié)構采用雙柱三跨結(jié)構,車站總長235m,。車站標準段結(jié)構寬20.9m,,高13.5m,覆土2.9~3.8m,。采用明挖法施工,。
龍門吊為MG50/10T.12m型,由河南通用礦山起重機械有限公司生產(chǎn),。起重機基本參數(shù)為:型號:MG,;主鉤額定起重量:50T;副鉤起重量:10T,;主,、副鉤起升高度:地上10m,地下40m,工作級別:M5,; 主鉤起升速度6.1m/min,;副鉤
本資料為:某地區(qū)龍門吊施工方案詳細文檔,資料內(nèi)容包括:工程概況,,工程地質(zhì)等多種文檔,,設計詳細,可供參考,。
該段跨越xx流域,,表層分布海積成因③大層淤(海)泥及淤泥質(zhì)土,層厚約39.7~40.1m,,流塑,,高含水量,高靈敏度,,高壓縮性,,抗剪切強度低,,透水性差,,固結(jié)時間長,物理力學性質(zhì)差,;上部分布沖海積成因④大層黏土,、含粉質(zhì)黏土卵石,層厚約11.8~
火炬園站是廈門軌道交通1號線與3號線的T形換乘站(帶聯(lián)絡線),,位于嘉禾路,、湖里大道及火炬路的三交叉口。1號線部分沿嘉禾路呈南北向設置,,3號線部分沿火炬路呈東西向設置,。車站總建筑面積為36264m2。 本站基坑開挖采用明挖順作法施工,,交叉路口
本方案適用于:長沙市軌道交通2號線一期工程SG-12標萬家麗廣場站龍門吊安裝,、使用與拆除工程
xx市軌道交通1號線一、二期工程由xx站至徽州大道站,,線路長約24.65km,,其中地下線23.65km,地面線1km,。一期工程共設車站22座,,全部為地下站。 云谷路站~南寧路站區(qū)間為盾構區(qū)間,,區(qū)間線路沿規(guī)劃廬州大道向南敷設,,區(qū)間沿線以荒地和
重慶軌道交通十號線一期工程(建新東路-王家莊段)工程大體為先南北后東西走向,,在鯉魚池站至T3航站樓站段基本為由南向北,T3航站樓站至王家莊站為由東到西走向,。線路起自鯉魚池站(K11+062.00),,終至王家莊站站后(K45+344.600)
項目預制廠占地約42畝,東西長約270m,、寬約100m,,主要負責生產(chǎn)樂清灣 01標段預制各型T梁共計2246片,預制梁梁體混凝土約4.5萬m3,,對稱設置兩個制,、存梁生產(chǎn)線。共設置6個鋼筋綁扎臺座,,64個制梁臺座,,存梁臺座可存梁176片(雙層
大連市地鐵一期工程南關嶺鎮(zhèn)站-南關嶺站區(qū)間的隧道工程,起訖里程為:DK39+493.801-DK40+951.924,,區(qū)間全長1458.813米,,其中204標段主要施工任務為DK40+093.801-DK40+951.024,全長857.2
根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)需要,,設置電動葫蘆門式起重機一座,,型號MH45t-40m,跨度40m,,起升高度30m,,最大起重量45t
杭州市錢江四橋位于錢江大橋下游4.3公里,南星橋1#碼頭上游約200米處,;北端跨越濱江公路通過復興立交橋與杭州市已建的中河高架路相連,,構成了一條連接杭州市中心與濱江新區(qū)的便捷通道。橋位處江面規(guī)劃寬度為1160米,橋梁設計全長1376米,,主橋
本段線路起點(K124+450)位于三門縣小雄鎮(zhèn),,路線終點(K127+950)位于三門縣洋底村,路線全長3.5km,。
過“三高”(高目標,、高起點、高要求)來實行對技術,、質(zhì)量,、安全、文明施工,,資料的管理及合同,、成本進度的控制,嚴格履行合同的承諾,,鑄造精品工程,。
某地鐵站鋼筋加工場5噸龍門吊安裝與拆除專項施工方案,可供參考下載,。
本工程位于雁鳴大道與航海路交叉口西北側(cè),,總建筑面積20.13萬㎡,工程共有6棟高層住宅分別為1,、2,、3、5,、6,、7#樓,地下一層,,地上除7#樓為26層外,,其余為25層,結(jié)構形式為剪力墻,;5棟3層商業(yè)為8~12#樓,,幼兒園、托老所為2層,,結(jié)構
本工程均為27層的高層住宅,層高2.9m,,總高度85m,。主體結(jié)構形式為剪力墻結(jié)構,一層地下室,。 本案塔吊基礎尺寸為5600×5600×1350,,基礎埋深1.5m,基礎上標高為-2.500m,基礎混凝土等級為C30,。采用樁基礎作為塔吊及其承臺
本方案為筏板基礎專項施工方案,,在筏板墊層施工完畢后,按設計圖軸線間關系進行軸線的測放工作,,彈出墻,、柱的中心線和邊框控制線,并用紅色油漆進行標注,,以利于墻,、柱鋼筋和模板施工。
40噸龍門吊基礎施工方案
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