本項目第四合同段起點樁號為K26+180,,路線經(jīng)青藤,、斷衫鎮(zhèn)。終點樁號為K43+107.087,。本路線共新建涵洞39道,,總涵長408.35m,全部都是鋼筋砼蓋板涵,。
涵洞工程的下部施工以人工為主,,基礎(chǔ)用5號漿砌片石墻身采用支模現(xiàn)澆法,,模板采用組合鋼模板,,臺身模板尺寸≮1.5m2,上部構(gòu)件由設(shè)在K2634+150處混凝土構(gòu)件預(yù)制場集中預(yù)制,用汽車吊吊裝到位,。施工中注意挖設(shè)排洪溝,,以防洪水侵襲。 排水工程以
涵管安裝,,采用挖掘機配合吊裝,,人工輔助精確就位。管節(jié)安裝完成后,,進行管節(jié)接頭處理,,接頭用瀝青麻絮填充,接頭填充要緊密平順,,然后進行護管漿砌片石施工
某公路建設(shè)工程施工方案某公路建設(shè)工程施工方案某公路建設(shè)工程施工方案
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案,,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設(shè)計施工說明見前面工程概況一節(jié),。 (2)本工程正式施工前,,必須會同質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理,、設(shè)計等單位共同做好試樁工作,,驗證地質(zhì)報告情況,確定壓樁力,,確定樁入土深度及其控制方法,,
本工程為益民公司至東周公路改建工程,路線起點為總庫,,與侯堡外環(huán)路相連,,終點益民公司東180米處,,全線長度約680m。路面基層為20cm厚的12%石灰穩(wěn)定土,,20cm厚的水泥穩(wěn)定碎石層,,面層為7cm厚的瀝青層。
施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠,、措施得力,、確保安全的原則確定施工方案,特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等,。在安全措施落實到位,,確保萬無一失的前提下組織施工。
本工程為某二級公路建設(shè)項目,,為路基,、橋梁、隧道,、排水等工程,。本標(biāo)段為某合同段,(含中小橋在內(nèi)的路基等)計×km,,路基寬度×m,,路面寬度×m,路基土石方×m3,,路基防護砌體×m3,,涵洞×m,特殊路基×處,,水井×口,。
龍高公路立交橋工程施工方案,某立交位于高明大橋東岸,,龍高公路與樵高公路的交匯處,,屬佛山市干線公路建設(shè)網(wǎng)總體規(guī)劃之一的廣海中線。
本項目為舊路改造工程,,路線平面基本沿老路布設(shè),,縱面調(diào)順縱坡,只對局部技術(shù)指標(biāo)極低路段進行改線,。路基分為路基調(diào)整加固,、邊坡防護、橋涵加固,、清理坍方疏通排水,、清理水溝、筑堤填方,、平整路基,、碾壓夯實。全線路堤填料主要采用挖方石渣和硬土,。路基排水設(shè)
公路工程施工方案范本內(nèi)容豐富詳實,,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
XXX武荊高速公路天門連接線一期土建工程某合同段項目部,起訖樁號為K19+970~K25+232,,K25+368~K29+716.938,,全長9.611km。全標(biāo)段有單孔圓管涵603延米/17座,,雙孔圓管涵1296延米/49座,,倒虹吸220
本工程施工場地狹窄, 路線長,, 地形起伏大,,土石方量大, 工期緊,, 工序交替頻繁,, 加之開工日期選在雨季, 給便道施工,、軟基處理,、路基土石方施工帶來很大困難, 工期和質(zhì)量控制任務(wù)艱巨,。
本工程建設(shè)地區(qū)縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)發(fā)達(dá),;筑路材料以現(xiàn)有的國道為主干線,縣鄉(xiāng)公路為輔道,,基本上可以保證運輸暢通,。材料運輸以汽車為主,短途運輸以翻斗車為宜,。材料運輸可利用津保高速公路,、津霸公路,。
陳李公路某收費站工程1標(biāo)分為站區(qū)和站區(qū)外兩部分。具體如下:站區(qū)部分,,全長140米,,20CM底槽處理,60CM 路基處理,,15CM 10%石灰土,,15 CM 12%石灰土,15CM二灰碎石,,0.5CM下封,,20CM水泥混凝土板。站區(qū)外部分,,全
武漢繞城公路東北段東西湖互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計方案,,依據(jù)業(yè)主提供招標(biāo)文件招標(biāo)范圍、工程數(shù)量,、工期要求和設(shè)計圖紙,、標(biāo)前會議、補遺書,、現(xiàn)場調(diào)查資料及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》和《市政工程施工規(guī)程》等,,根據(jù)該工程的實際情況,結(jié)合我單位以往的
利用路堤為施工便道和場地,,半幅施工,半幅通車,。圓管涵的施工,,原則上先填1-2m后用挖掘機開挖基槽施工的方法。在業(yè)主同意的定點廠家購買管涵,。
公路,、橋梁,、隧道工程施工方案公路、橋梁、隧道工程施工方案公路,、橋梁,、隧道工程施工方案
××一級公路建設(shè)工程是××城—××港的一級公路。它的建成將大大改善××的對外交通和投資環(huán)境,,對發(fā)展××經(jīng)濟具有很大的作用,。 ××一級公路主線采用4車道,基寬度為25.5米,;大、中橋,、涵洞,、路基設(shè)計按百年一遇設(shè)防;橋涵設(shè)計荷載為汽—20級,、掛
本文檔為永漳公路的漳平段標(biāo)段工程施工方案,,可供參考,內(nèi)容詳盡
本次維修共有以下四個路段:①A段:K157+180-K161+053.2,,長3.873Km,;②B段:K180+040-K181+209.9,長1.170Km,;③C段:K182+422-K183+054.2,,長0.632Km;④0段:K188
隧道設(shè)計為分離式隧道,,呈北東至南西向穿越山體,,山嶺兩側(cè)基本順沿溝谷斜坡通過,進口端位于傾向北東的山體斜坡上,,地勢較陡,,坡度為20°~30°;出口端位于傾向南西的山體坡腳,,為溝谷內(nèi)河床邊緣,。左線起止樁號KH148+713~KH152+520,
本工程包括:國道110線(延慶縣段)改建工程(K0+000-K6+550),,位于延慶縣城東,,路長6.55KM。護欄立柱打入,,安裝托架,,調(diào)試立柱、托架,,連接波形梁,,調(diào)整線形,全面展開,形成流水作業(yè),,抓住有利季節(jié)的施工,,保證質(zhì)量,降低成本,。
懷豐路橋橡膠壩位于懷豐公路橋下游,,橡膠壩采用斜坡壩式充水壩,底寬64m,,兩岸邊坡1:3,,壩高2.8m,壩頂高程51.60m,,壩袋設(shè)計為兩布三膠,,膠布采用J180180-2型,錦綸帆布,,壩袋內(nèi)壓比為1:1.5,。
通風(fēng)空調(diào)工程的施工方案
瀘州****賓館位于瀘州市****區(qū),,瀕臨長江,環(huán)境優(yōu)雅,,是瀘州市****政府的接待基地,,屬瀘州市重點工程。該工程裝修總面積11200平方米,,為新建樓,,框架結(jié)構(gòu),預(yù)計竣工時間2003年3月30日,。要求質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):優(yōu)良,。 本次裝修范圍有: A:
工程概況 該工程地上1~16層為研究、實驗,、辦公部分,,通風(fēng)空調(diào)采用風(fēng)機盤管加新風(fēng)系統(tǒng),每層設(shè)2臺新風(fēng)機組,,B1層為設(shè)備部分,,內(nèi)設(shè)空調(diào)機房,采用大風(fēng)道系統(tǒng),,南北各設(shè)軸流風(fēng)機1臺,。
本《施工方案》為***外墻石材工程的專項施工方案,,是規(guī)范和指導(dǎo)該專項工程從施工準(zhǔn)備到竣工驗收過程的綜合性技術(shù)文件,為使該專項工程的施工全過程能按科學(xué)規(guī)律組織規(guī)范施工,,有計劃地開展各部分項工程的施工,,及時做好各項施工準(zhǔn)備工作,,保證各種資源和勞
公路涵洞工程施工方案
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