全長139.5Km,采用高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),,路基寬度24.5米,,瀝青砼路面,雙向四車道,,全封閉,、全立交;全線共10個收費站和立交區(qū),,15座雙線隧道,,管理處1處,2個服務(wù)區(qū)
施工技術(shù)準(zhǔn)備 加快熟悉施工圖及其所涉及的各項規(guī)范,、規(guī)程,、標(biāo)準(zhǔn),縮短圖紙會審時間,。認真對圖紙進行會審,,確保經(jīng)會審后的施工圖的質(zhì)量。充分領(lǐng)會設(shè)計意圖,,使各專業(yè),、各工種能相互協(xié)調(diào),密切配合,。同時做好技術(shù)交底,,按照施工組織設(shè)計質(zhì)量策劃要求編制作業(yè)指
XXX屬二級公路,其中,,XX-XX段內(nèi)包含三座隧道,,依次為XX隧道、XX沿隧道及XX隧道,。XX隧道長604m,,XX巖隧道長494m,XX隧道長857m,。 隧道均為雙向兩車道,,行車速度30km/h,隧道標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度9.8m,,兩側(cè)檢修道各0.7
施工中的有利和不利因素分析及應(yīng)采取的措施: 1,、根據(jù)現(xiàn)場踏勘,,有利因素是: (1)招標(biāo)單位對該工程給予了足夠的重視,各項協(xié)調(diào)工作已先期進行,; (2)項目現(xiàn)場土質(zhì)優(yōu)良,,水源充足,無障礙物,; (3)施工場地充分,。 (4)交通方便。
(1),、施工前填筑試驗?zāi)苡行У厥顾x填料達到規(guī)定的壓實度為止,。試驗時記錄:壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式,、碾壓遍數(shù)及碾壓速度,、工序、每層填料的松鋪厚度,、材料的含水量等,,試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后,即可作為該種填料施工控制的依據(jù),,用以指導(dǎo)路基
某隧道建設(shè)工程施工方案某隧道建設(shè)工程施工方案某隧道建設(shè)工程施工方案
某基坑圍護工程施工方案,,擬建場地位于*****,四面環(huán)水,,屬江心洲地貌,。根據(jù)*****勘察院提供的地質(zhì)資料,地層結(jié)構(gòu)從上到下由雜填土,、淤泥質(zhì)土,、(含泥)中砂、淤泥質(zhì)土夾細砂,、中砂,、碎卵石、殘積砂質(zhì)粘性土,、全風(fēng)化花崗巖,、強風(fēng)化花崗巖、中等風(fēng)化
地下車庫基底標(biāo)高-5.95m,,自然地面標(biāo)高為-l.0m,,實際開挖深度為4.95m。場地內(nèi)存在較多暗浜,。根據(jù)場地周邊情況及基坑開挖情況,,基坑圍護采用重力式擋土墻、復(fù)合土釘墻、單(雙)排攪拌樁隔水封閉等圍護方式,。
擬建工程位于浦東新區(qū)萊陽路,,由9幢6層住宅樓及一地下車庫組成,基礎(chǔ)采用復(fù)合樁基,。
花石隧道進口位于寧陜縣新場鄉(xiāng)菜子坪西河西側(cè),,出口位于馬家坪板房溝,地貌上屬秦嶺南坡低中山區(qū),,地形起伏較大。隧道整體埋深較大,,一般埋深200-400m,,最大埋深約555m。隧道起訖里程Dgk104+224.31-Dgk108+737,,全長39
某隧道全長917米,,進口(海子山端)樁號為K313+105,出口(竹巴籠端)樁號為K314+022,。公路設(shè)計等級為三級,,隧道計算行車速度為30Km/h。某隧道主要穿越的圍巖類別為Ⅱ,、Ⅲ類兩種圍巖,,其中Ⅱ類圍巖202米,占22%,,Ⅲ類圍巖71
葉坪隧道起始里程DK130+805,,終止里程為DK134+390,全長3585m,。隧道為時速200km/h客貨共線雙線鐵路隧道,,隧道內(nèi)線間距為4.50m。本隧道設(shè)計為1%上坡,。隧道位于R=7000m右偏曲線地段,,隧道內(nèi)鋪設(shè)有砟軌道,隧道最大
北側(cè)紅線外為**路,,**路下有雨水管,、有限管和燃氣管經(jīng)過,基坑與**路之間有一棟1層的售樓處,,目前該售樓處已經(jīng)建成,,售樓處與基坑的最近距離約為6.70m??傮w上,,本基坑環(huán)境保護要求相對較高,重點在于考慮基坑開挖對東側(cè),、南側(cè)***房屋及市政管
在完成刷坡工作后,,根據(jù)設(shè)計圖紙和現(xiàn)場實際情況,,施放施工段兩端的特征孔位,然后采用線繩和鋼尺內(nèi)插法,,確定其他孔位,,孔位放線誤差≤±2cm。
1,、本工程范圍及面積 (1) 范圍:良渚鎮(zhèn) (2) 面積:120372 ㎡ 2,、本養(yǎng)護工程不利條件 (1) 現(xiàn)場消防設(shè)施很少,取水困難,; (2) 良渚鎮(zhèn)來往車輛多,,養(yǎng)護作業(yè)中交通安全隱患多; (3) 良渚鎮(zhèn)養(yǎng)護質(zhì)量要求很高,,必須天天噴水保持
***至**高速公路日常養(yǎng)護工程位于豫南境內(nèi),路線起自***南與漯駐段連接,,經(jīng)確山、明港,、淮河,、信陽、澀港,、過豫南站止于豫鄂交界處的九里關(guān),,與京珠國道主干線湖北省北段相連,在K966 處與葉信高速相連接,,路線全長133.923km,。該項目起
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,,具體設(shè)計施工說明見前面工程概況一節(jié),。 (2)本工程正式施工前,必須會同質(zhì)監(jiān),、監(jiān)理,、設(shè)計等單位共同做好試樁工作,驗證地質(zhì)報告情況,,確定壓樁力,,確定樁入土深度及其控制方法,
河南某高速公路日常養(yǎng)護工程施工方案河南某高速公路日常養(yǎng)護工程施工方案
該項目位于XX縣XX礦XX水庫,,距離XX縣城56KM,。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道。根據(jù)地質(zhì)勘測,,排洪隧道出口坐標(biāo)為左側(cè)X:288799.492,,Y:3836125.745,Z:125.00轉(zhuǎn)角處坐標(biāo)
1、標(biāo)段名稱:****隧道部分第****標(biāo)段,。 2,、建設(shè)規(guī)模:隧道全線總長約250m。 3,、標(biāo)段范圍:西起點為****南大街中心線以西90m,,向東延235m為東止點??v剖面位置:勘探線L25—L30,。全線位于方北路北側(cè)和范西路中心,交通便利
本工程為通翔園住宅小區(qū)第四標(biāo)段:位于解放西路,,上部結(jié)構(gòu)體系為現(xiàn)澆鋼筋砼異型柱框剪結(jié)構(gòu),。建筑物地下室一層,地上十一層,,局部十二層。
施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠,、措施得力,、確保安全的原則確定施工方案,特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等,。在安全措施落實到位,,確保萬無一失的前提下組織施工。
本工程為廈門某綠化養(yǎng)護項工程,,一級養(yǎng)護面積 ㎡,。養(yǎng)護內(nèi)容包括草坪、地被植物,、灌木,、草木本植物、喬木的養(yǎng)護管理
某住宅樓圍護工程施工方案,,擬建工程位于浦東新區(qū)萊陽路,,由9幢6層住宅樓及一地下車庫組成,基礎(chǔ)采用復(fù)合樁基,。
擬建工程位于浦東新區(qū)萊陽路,,由9幢6層住宅樓及一地下車庫組成,基礎(chǔ)采用復(fù)合樁基,。 地下車庫基底標(biāo)高-5.95m,,自然地面標(biāo)高為-l.0m,實際開挖深度為4.95m,。場地內(nèi)存在較多暗浜,。根據(jù)場地周邊情況及基坑開挖情況,基坑圍護采用重力式擋土墻
擬建工程位于浦東新區(qū)萊陽路,由9幢6層住宅樓及一地下車庫組成,,基礎(chǔ)采用復(fù)合樁基,。 地下車庫基底標(biāo)高-5.95m,自然地面標(biāo)高為-l.0m,,實際開挖深度為4.95m,。場地內(nèi)存在較多暗浜。根據(jù)場地周邊情況及基坑開挖情況,,基坑圍護采用重力式擋土墻
公司成立工程項目領(lǐng)導(dǎo)小組,,組長由公司分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任,小組成員由 公司各職能部門負責(zé)人和項目經(jīng)理組成,。工程領(lǐng)導(dǎo)小組每半月在施工現(xiàn)場召開一 次協(xié)調(diào)會,,對工程進度、質(zhì)量,、安全,、文明施工進行檢查。發(fā)現(xiàn)問題及時責(zé)令項 目改正,。
(1)首先依照施工圖紙測放出攪拌樁的內(nèi)外邊線,,施工所測放的軸線經(jīng)復(fù)核后應(yīng)妥善保護,樁位偏差不大于5cm,。每根樁施工前,,必須校正攪拌軸二個不同方向的垂直度,垂直度偏差不超過1.0%,。 (2)引測攪拌樁的標(biāo)高,,并在支護范圍四周作好標(biāo)志,并量準(zhǔn)攪
地下車庫基底標(biāo)高-5.95m,,自然地面標(biāo)高為-l.0m,,實際開挖深度為4.95m。
四,、施工技術(shù)準(zhǔn)備 加快熟悉施工圖及其所涉及的各項規(guī)范,、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn),,縮短圖紙會審時間,。認真對圖紙進行會審,確保經(jīng)會審后的施工圖的質(zhì)量,。充分領(lǐng)會設(shè)計意圖,,使各專業(yè)、各工種能相互協(xié)調(diào),,密切配合,。同時做好技術(shù)交底,,按照施工組織設(shè)計質(zhì)量策劃要求編制作
隧址場區(qū)屬丘陵地貌。丘坡自然坡度20~30o,,植被發(fā)育,,地面最大標(biāo)高306m,隧道最大埋深約252m。隧道右側(cè)60m外為長坑水庫,,溢洪道標(biāo)高36.7m,,比隧道標(biāo)高底12~18m。
深基坑支護的基本要求: 確保支護結(jié)構(gòu)能起擋土作用,,基坑邊坡保持穩(wěn)定,; 確保相鄰的建(構(gòu))筑物、道路,、地下管線的安全,,不因土體的變形、沉陷,、坍塌受到危害,;通過排水降水等措施,確?;A(chǔ)施工在地下水位以上進行,。 在支護結(jié)構(gòu)設(shè)計中首先要考慮周邊環(huán)境
1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):為分離式小凈距隧道,,設(shè)計車速100km/h:單洞建筑界限凈寬14.75m,凈高5m,;隧道路面橫坡2%(直線段),,超高不大于;隧道內(nèi)允許最大縱坡洞,,允許最小縱坡,;內(nèi)路面設(shè)計荷載采用公路-Ⅰ級。 2,、地理位置及里程樁號:兩江隧道進
XX隧道進口段里程為ZKXX~ZKXX,,出口段里程YKXX~YKXX,全長932米,。隧道為小凈距隧道,,主要為Ⅴ級淺埋Ⅲ型、Ⅴ級深埋Ⅰ型,、Ⅳ級圍巖,。隧道進洞采取大管棚注漿對圍巖巖體進行超前預(yù)支護,在小導(dǎo)管的支護下再開挖進洞,,Ⅴ級淺埋Ⅲ型,、Ⅴ級
石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側(cè),,穿越葫蘆河左岸山體。進口布設(shè)于G207國道東側(cè)山坡上,,出口位于G207國道東側(cè)約20m的山坡上,,隧道進、出口端均與G207毗鄰,,交通較為便利,。左線施工里程:ZK171+295~ZK172+78
1)某工程礦山法隧道設(shè)計圖紙和其他相關(guān)設(shè)計文件; (2)該段隧道工程的地質(zhì)條件及所處環(huán)境,、施工現(xiàn)狀,,結(jié)合我單位類似工程的施工經(jīng)驗; (3)合同條款,; (4)施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn),; (5)業(yè)主批復(fù)的相關(guān)施工方案及會議精神。
烏竹嶺隧道區(qū)為構(gòu)造剝蝕中低山丘陵地貌,。隧道工程地質(zhì)概況:烏竹嶺隧道為微,、弱、強風(fēng)化凝灰?guī)r,。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類,。水量貧乏,水文地質(zhì)條件簡單,。該區(qū)地震震級小,、強度弱、頻度低,。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+
梨花鎮(zhèn)隧道位于梨花鎮(zhèn)東側(cè),,穿越大黑河左岸的山體中前部,山體較平緩,,地形起伏較小,,地面高程1358~1378m。相對高差5~20m,,隧道自然坡度5°~15°,,植被部發(fā)育。最大埋深約10米,。隧道訖里程DK568+580~DK568+860,全長
毛蓬崗隧道位于浙江省杭州市境內(nèi),,進口位于浙江省蕭山區(qū)所前鎮(zhèn)傳芳村,出口位于蕭山區(qū)臨浦鎮(zhèn)化家村,,隧道全長9883m,。其中隧道左線單線進口里程DK27+154,左線單線隧道結(jié)束里程DK31+200,,左線單線隧道全長4046m,,其中DK30+74
隧道養(yǎng)護工程施工方案
隧道養(yǎng)護工程施工方案專題,,為您提供隧道養(yǎng)護工程施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載隧道養(yǎng)護工程施工方案相關(guān)文檔進行學(xué)習(xí)參考,,更多隧道養(yǎng)護工程施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
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