在施工過(guò)程中實(shí)施質(zhì)量記錄,，不合格品的控制，檢驗(yàn),、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備的控制,，糾正和預(yù)防措施，工程服務(wù)與統(tǒng)計(jì)技術(shù)應(yīng)用

深層攪拌機(jī)提升至設(shè)計(jì)加固樁頂標(biāo)高時(shí),，集料斗中的水泥漿應(yīng)正好排空,。為使軟土和水泥漿攪拌均勻，可再次將攪拌機(jī)邊旋轉(zhuǎn)邊沉入土中,，至設(shè)計(jì)加固主體深度后,，再將攪拌機(jī)邊噴漿邊攪拌提出地面,，再?gòu)?fù)攪提升，即完成一根柱狀加固土體

擬建工程位于浦東新區(qū)萊陽(yáng)路,，由9幢6層住宅樓及一地下車庫(kù)組成,，基礎(chǔ)采用復(fù)合樁基。

地下車庫(kù)基底標(biāo)高-5.95m,，自然地面標(biāo)高為-l.0m,，實(shí)際開挖深度為4.95m。場(chǎng)地內(nèi)存在較多暗浜,。根據(jù)場(chǎng)地周邊情況及基坑開挖情況，基坑圍護(hù)采用重力式擋土墻,、復(fù)合土釘墻,、單(雙)排攪拌樁隔水封閉等圍護(hù)方式。

某基坑圍護(hù)工程施工方案,，擬建場(chǎng)地位于*****,，四面環(huán)水，屬江心洲地貌,。根據(jù)*****勘察院提供的地質(zhì)資料,，地層結(jié)構(gòu)從上到下由雜填土、淤泥質(zhì)土,、（含泥）中砂,、淤泥質(zhì)土夾細(xì)砂、中砂,、碎卵石,、殘積砂質(zhì)粘性土、全風(fēng)化花崗巖,、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖,、中等風(fēng)化

北側(cè)紅線外為**路，**路下有雨水管,、有限管和燃?xì)夤芙?jīng)過(guò),，基坑與**路之間有一棟1層的售樓處，目前該售樓處已經(jīng)建成,，售樓處與基坑的最近距離約為6.70m,。總體上,，本基坑環(huán)境保護(hù)要求相對(duì)較高,，重點(diǎn)在于考慮基坑開挖對(duì)東側(cè)、南側(cè)***房屋及市政管

（1）首先依照施工圖紙測(cè)放出攪拌樁的內(nèi)外邊線,，施工所測(cè)放的軸線經(jīng)復(fù)核后應(yīng)妥善保護(hù),，樁位偏差不大于5cm,。每根樁施工前，必須校正攪拌軸二個(gè)不同方向的垂直度,，垂直度偏差不超過(guò)1.0%,。 （2）引測(cè)攪拌樁的標(biāo)高，并在支護(hù)范圍四周作好標(biāo)志,，并量準(zhǔn)攪

擬建工程位于浦東新區(qū)萊陽(yáng)路,，由9幢6層住宅樓及一地下車庫(kù)組成，基礎(chǔ)采用復(fù)合樁基,。 地下車庫(kù)基底標(biāo)高-5.95m,，自然地面標(biāo)高為-l.0m，實(shí)際開挖深度為4.95m,。場(chǎng)地內(nèi)存在較多暗浜,。根據(jù)場(chǎng)地周邊情況及基坑開挖情況，基坑圍護(hù)采用重力式擋土墻

地下車庫(kù)基底標(biāo)高-5.95m,，自然地面標(biāo)高為-l.0m,，實(shí)際開挖深度為4.95m。

某住宅樓圍護(hù)工程施工方案,，擬建工程位于浦東新區(qū)萊陽(yáng)路,，由9幢6層住宅樓及一地下車庫(kù)組成，基礎(chǔ)采用復(fù)合樁基,。

擬建工程位于浦東新區(qū)萊陽(yáng)路,，由9幢6層住宅樓及一地下車庫(kù)組成，基礎(chǔ)采用復(fù)合樁基,。 地下車庫(kù)基底標(biāo)高-5.95m,，自然地面標(biāo)高為-l.0m，實(shí)際開挖深度為4.95m,。場(chǎng)地內(nèi)存在較多暗浜,。根據(jù)場(chǎng)地周邊情況及基坑開挖情況，基坑圍護(hù)采用重力式擋土墻

某建筑裝飾工程施工方案某建筑裝飾工程施工方案某建筑裝飾工程施工方案

各種工程施工方案建筑道橋,。鋼構(gòu),，裝修。幕墻,。,。。,。,。。,。

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