隧道初期支護(hù),、二次襯砌安全專項施工方案

隧道初期支護(hù)、二次襯砌安全專項施工方案(最終版) 隧道初期支護(hù),、二次襯砌安全專項施工方案(最終版)

[浙江]高速公路隧道初期支護(hù),、二次襯安全專項施工方案65頁（管棚錨桿鋼模臺車）

本合同段起點樁號為K162+050,，終點樁號為K167+900(以右線計)，全長5.85Km,；其中主線大橋1795.5m/4座,，隧道3138m/3.5座(以右線計，路基挖方5.2萬方,，路基填方41.4萬方,，圬工砌體4.97萬方，涵洞1道,，通

隧道初期支護(hù)侵限處理施工方案

XX隧道位于XX省XX至XX高速公路XX段,，本隧道為雙洞單向分離式隧道，左線全長740.634米,。右線全長680米,，兩線間距28.4m～31.9m隧道埋深為4.2m～102.98m，最大開挖寬度為12.54m,，最大開挖高度為9.86m,。隧道

繞城高速隧道初期支護(hù)施工方案

(1)本合同段起點XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點，之后路線由西北向東南設(shè)特長隧道穿過XX至XX街XX村,，止于XX街大村以XX梁上K24+750,，接4合同起點。本合同路線全長5.01Km,。路線總體走向由北向南,。主要控制點為

隧道初期支護(hù)專項施工方案

本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全長7.113Km,。XX隧道為分離式隧道,，右線起訖樁號K64+252～K67+162，總長2910m,，其中Ⅲ級圍巖1670m,，Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖310m,；左線起訖樁號ZK

隧道開挖支護(hù)安全專項施工方案

灰窯子隧道位于建昌縣灰窯子村附近,，呈北東向展布，為兩條分離式單行曲線隧道,，左線長1000米,，右線長1005米，屬長隧道,，具體樁號位于ZK3+020～K4+020（左線）,、K2+985～K3+990段（右線）。 本隧道左、右線兩端洞口縱斷面均

隧道專項安全施工方案

隧道專項安全施工方案

隧道開挖及支護(hù)施工方案

本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),，其中包括楊家灣1號,、楊家灣2號、趙角灣1號,、趙角灣2號四座隧道,，正線長度5614m，每座隧道工程概況如下表：

旗嶺隧道支護(hù)施工方案

新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街,。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520～DK354+846,，全長326m，明暗洞分界里程分別為：DK354+576,、DK354+811,。隧道進(jìn)、出口采用帽檐斜切式洞門（進(jìn)口L=18m,，出口

隧道錨桿支護(hù)施工方案

某隧道位于福州市XX村境內(nèi),。左洞進(jìn)口樁號為ZK8+588，設(shè)計標(biāo)高為30.681米,，出口樁號為ZK8+807，設(shè)計標(biāo)高為25.018米,，長219米,，縱坡采用-2.55%；右洞進(jìn)口樁號為YK8+568,，設(shè)計標(biāo)高為30.489米,，出口樁號為YK

隧道開挖、初期支護(hù)專項施工方案

本項目主線起點位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè),，起點樁號為K49+500,，左幅利用包渡隧道440m及樟嶺隧道440m，右幅新建隧道,，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線,，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后，下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道,，路線向西設(shè)泗溪橋跨泗

隧道初期支護(hù)專項 施工方案

義烏疏港高速公路主要有路基,、路面、橋涵,、隧道,、隧道機(jī)電、監(jiān)控、通信設(shè)施,、交安設(shè)施,、房屋建筑、綠化工程以及照明工程等施工內(nèi)容,。主線共設(shè)橋梁（含分離立交及互通區(qū)主線橋）11.2356km/22座,，其中特大橋約6900.2 m /3座；大橋約39

繞城高速隧道初期支護(hù)施工方案27頁

工程簡介 (1)本合同段起點XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點,，之后路線由西北向東南設(shè)特長隧道穿過XX至XX街XX村,，止于XX街大村以XX梁上K24+750，接4合同起點,。本合同路線全長5.01Km,。路線總體走向由北向南。主

某地鐵區(qū)間隧道初期支護(hù)施工方案

某地鐵區(qū)間位于北京市中軸路下,，區(qū)間一般埋深約12-20m,。南北走向，位于XXX公園規(guī)劃范圍內(nèi),，線路兩側(cè)主要是待建及在建各種體育場館,。我單位承建的區(qū)間范圍為K1+535.151～K2+270.546，總長713.395m,。 主要工程包括施工豎

隧道開挖,、初期支護(hù)專項 施工方案

本項目主線起點位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè)，起點樁號為K49+500,，左幅利用包渡隧道440m及樟嶺隧道440m,，右幅新建隧道，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線,，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后,，下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道，路線向西設(shè)泗溪橋跨泗

公路隧道斜井安全施工方案

本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn),，與福銀高速公路相接,，止于建寧縣福建省與江西省省界處。 1．地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構(gòu)造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩西隆起帶范圍內(nèi),。長期的歷史演變,，強(qiáng)

隧道鋼支撐支護(hù)施工方案

隧道鋼支撐支護(hù)施工方案 耿家莊隧道位于五臺縣耿家莊東側(cè)約100米處，設(shè)計為左右線分離式,，左線起訖樁號為ZK6+635至ZK7+600,，長度為965m,，右線起訖樁號為YK6+672至YK7+600，長度為928m,，雙洞總長為1893m,。隧道設(shè)

隧道鋼筋網(wǎng)支護(hù)施工方案

1,、本隧道鋼筋網(wǎng)片采用φ8鋼筋，網(wǎng)格為20×20cm,，鋼筋網(wǎng)按設(shè)計預(yù)先在洞外加工成片，洞內(nèi)焊接形成整體,。鋼筋類型及網(wǎng)格間距應(yīng)符合設(shè)計要求,。

隧道安全專項施工方案

隧道安全專項施工方案,，非常全面的一個隧道安全專項施工方案,，值得參考哦,。

旗嶺隧道支護(hù) 施工方案

新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街,。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520～DK354+846,，全長326m，明暗洞分界里程分別為：DK354+576,、DK354+811。隧道進(jìn),、出口采用帽檐斜切式洞門（進(jìn)口L=18m,，出口

隧道開挖及支護(hù) 施工方案

本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng)，其中包括楊家灣1號,、楊家灣2號,、趙角灣1號、趙角灣2號四座隧道,，正線長度5614m,，每座隧道工程概況如下表：

隧道專項安全 施工方案

我部有二座隧道：下王家隧道起訖里程為：左線ZK76+080～ZK76+475,全長395m;右線K76+045～K76+502,全長457m.麻子塔隧道起訖里程為：左線ZK77+436～ZK77+650，長度214m,右線K77+449～K

隧道安全施工方案(沈海)

沈海復(fù)線漳州天寶至詔安段A8標(biāo)路基、橋梁,、隧道等皆有工程以隧道工程為主。本合同段起止樁號K59+000.00～K64+900.00,，長5.9km,；本合同段主要工程量包括：大橋835.5米/4座，涵洞4道,，通道3道,，隧道單洞6293米/2座，

基坑支護(hù)安全專項施工方案

隧道開挖,、初期支護(hù)專 項施工方案

本項目主線起點位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè),，起點樁號為K49+500，左幅利用包渡隧道440m及樟嶺隧道440m,，右幅新建隧道,，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線，設(shè)交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后,，下穿龍麗溫高速公路文成互通出口匝道,，路線向西設(shè)泗溪橋跨泗

某隧道初期支護(hù)噴錨施工

初期支護(hù)能迅速控制或限制圍巖松弛變形，充分發(fā)揮圍巖自身承載能力,，是“新奧法”施工的重要環(huán)節(jié),。 1、 噴錨方式 本隧道采用潮噴與濕噴相結(jié)合,，圍巖較好地段一次噴身的量不大,，采用潮噴砼技術(shù)。潮噴對材料的品質(zhì),、規(guī)格要求相對低一些,，易操作，但粉塵大,，

某小凈距隧道施工方案

進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整,，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法,，詳見附件

隧道施工安全專項方案

石崗坪隧道進(jìn)口里程D1K153+935,出口里程DK156+020,，全長2085m，中心里程D1K154+977.5,。隧道進(jìn)口段1083.878m位于半徑為9000m的左偏曲線上,，出口段1001.122m位于直線上。

鵝頸關(guān)隧道專項安全施工方案

鵝頸關(guān)隧道為分離式雙洞單向二車道行駛的長隧道,，左線長度為1910m,，右線長度為1915m，左線起止里程為SZK+181.46～SZK2+091.46,，右線起止里程為SZK+183～SZK2+098,。鵝頸關(guān)隧道進(jìn)口洞門設(shè)計為端墻式洞門結(jié)構(gòu)，出

XX隧道超前支護(hù)施工方案...

下部隧道為上下分離的三車道小凈距大跨度隧道,，隧道左幅起訖樁號為XX39+135-XX39+500(全長365m),，右幅起訖樁號為XX39+075-XX39+395(全長420m)，隧道最大埋深約65m,。地質(zhì)條件復(fù)雜,，施工難度很大，設(shè)計上采取

隧道開挖專項安全施工方案（中鐵)

本資料為：隧道開挖專項安全施工方案（中鐵),，共14頁,，內(nèi)容詳實，可供參考,。

某隧道淺埋暗挖法安全施工方案

本線路段,，起點位于處，終點位處,，暗挖段長度m,，根據(jù)設(shè)計要求，采用淺埋暗挖法,，復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),，斷面為矩形斷面，斷面襯砌內(nèi)凈高為4.5m,，左右幅的內(nèi)凈寬為8m,，如圖2.2所示。二次模注襯砌采用模注鋼筋混凝土,，初期支護(hù)和二次襯砌間設(shè)防水層防水,，結(jié)

基坑支護(hù)安全專項施工方案編制

建筑物或構(gòu)筑物地下部分施工時，需開挖基坑,，進(jìn)行施工降水,，同時要對基坑四周的建筑物,、構(gòu)筑物、道路和地下管線進(jìn)行圍護(hù)及監(jiān)測,，確保正常,、安全施工。這項涉及勘查,、設(shè)計,、施工、監(jiān)理,、監(jiān)測,、應(yīng)急等內(nèi)容的綜合系統(tǒng)性工程稱為基坑工程。

xx隧道斜井安全專項施工方案

二,、 工程概況 （一）．工程簡介 本項目位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣,，起于福建省泰寧縣朱口鎮(zhèn)，與福銀高速公路相接,，止于建寧縣福建省與江西省省界處,。 1．地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用 隧道在大地構(gòu)造上處于閩西華夏系武夷山脈隆起帶與新華夏系閩

隧道鋼支撐支護(hù) 施工方案

耿家莊隧道位于五臺縣耿家莊東側(cè)約100米處，設(shè)計為左右線分離式,，左線起訖樁號為ZK6+635至ZK7+600,，長度為965m，右線起訖樁號為YK6+672至YK7+600,，長度為928m,，雙洞總長為1893m。隧道設(shè)計速度為80km/h,，為

隧道洞口,、明洞安全專項施工方案

1、分水嶺隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車,，凈空5.0m,，凈寬9.5m，其中,，隧道起訖樁號為K20+902～K21+352,，全長450米，Ⅲ級圍巖127m,，Ⅳ級圍巖258m，Ⅴ級圍巖55m,，明洞10m,； 2,、兩岔河隧道結(jié)構(gòu)形式為單洞雙向行車，凈空

隧道安全風(fēng)險評估施工方案

隧道安全風(fēng)險評估施工方案隧道安全風(fēng)險評估施工方案隧道安全風(fēng)險評估施工方案

高邊坡支護(hù)安全專項施工方案

高邊坡(深基坑)支護(hù)安全專項施工方案,，按照建質(zhì)辦2018年31號文編制,、修改，經(jīng)專家論證,，同意按照該方案施工,。

隧道開挖支護(hù)專項施工方案

給大家送上一個工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助,。