資料目錄 目 錄 1 總 則 1 2 術語 3 3 施工準備 7 3.1. 施工調查及現(xiàn)場規(guī)劃 7 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 1.0.1 編制目的及適用范圍: 1 編制本細則的目的是指導施工、指導各個項目經(jīng)理部編制施工組織設計
新奧法是應用巖體力學原理,,從維護和利用圍巖的自承能力為出發(fā)點,,將錨桿和噴射混凝土集合在一起作為主要支護手段,,及時進行支護,以便控制圍巖的變形與松弛,,使圍巖成為支護體系的組成部分,,形成了以錨桿、噴射混凝土和隧道圍巖三位一體的承載結構,,共同支承
隧道進出口條件,,尤其是進口工程地質條件較差:結構松散,,開挖易產生土體邊坡崩塌、滑移,。本著早進晚出,,防止洞口病害的原則,在開挖前就做好邊仰坡坡口5m 以外的洞頂及邊坡側的截排水工程,,將水引排到路基邊溝中,,并采用漿砌片石加固,以及勾縫防滲措施,。
本資料為隧道工程監(jiān)理實施細則,包含新奧法公路隧道施工監(jiān)理實施細則,、隧道開挖與支護 隧道洞口工程等,,內容詳實,設計精準,,可供網(wǎng)友下載參考,。
施工注意事項 (1)施工中要嚴格貫徹新奧法的思想,可提高工作效率,,做到施工安全無事故,,可節(jié)約成本,降低工程造價,。 (2)在施工過程中,,通過現(xiàn)場量測可以判斷圍巖穩(wěn)定性,能及早發(fā)現(xiàn)異常情況,,及時采取措施,,保證施工的安全性和可靠性。 (3)二次襯
本工程位于擬建的珠吉路上,,北接在建的科學大道進入科學城中心區(qū),,向南下穿廣深高速公路進入廣州市。
方法實質 先在干塢中或船臺上預制大型砼箱形構件,,或是砼和鋼的組合箱形構件,,每個構件長60~140m,并于兩端用臨時隔墻封閉,,用拖輪拖至預沉位置,,定位后,將這些構件沉放在河床上預先浚挖好的溝槽中并聯(lián)接起來,,回填砂石,,拆除隔墻形成隧道
梁忠高速公路是重慶市高速公路網(wǎng)絡規(guī)劃"三環(huán),、十射、三聯(lián)線"中的第二聯(lián)線,,連接了G42,、G65、G50三條國家高速公路,,是國家高速公路網(wǎng)的重要補充,。項目部承擔第二標段的施工任務,里程樁號為K8+740~K23+715,,全長14.975km,,雙
本文主要介紹了在軟弱圍巖地段隧道爆破施工技術,分析了光面爆破設計及安全施工對策,,并對鉆爆法的設計施工組織為同類工程提供參考,。 一、軟弱圍巖隧道爆破開挖方案確定 隧道嚴格按新奧法原理組織施工,,施工原則為“管超前,、嚴注漿、短進尺,、弱爆破,、強支護
隧道工程包括隧道及明洞的洞門工程、洞身工程,、洞內附屬構筑物及運營通風設施,、防排水、輔助坑道等內容,,以下我們將對隧道工程的各項關鍵工序進行重點,、難點分析,并提出控制措施及對策,。
本資料為隧道工程施工技術及質量控制要點,共138頁,。 巖石顏色,、次生礦物的發(fā)生、節(jié)理裂隙發(fā)育情況,、機械破碎程度,、風化深度、以及巖石的物理,、力學和水理性質變化等方面綜合分析確定,。
本項目共設隧道兩座:聯(lián)城隧道K2+030~K4+195,長度2165米,位于L1標段,。和底金弄隧道K7+078~K8+143,長度1065米,,位于L2標段,。采用雙車道二級公路標準建設,隧道幾何線形與凈空按60km/h設計,,隧道照明設計速度案
一、材料 二,、施工安全與質量控制 一)施工安全 二)質量控制 (一)洞身開挖 承包人必須根據(jù)監(jiān)理工程師批準的施工方案或其后批準的修改方案完成開挖作業(yè),,為了最大限度的利用圍巖自承能力,必須采用減少圍巖擾動的方法進行洞身開挖,,開挖斷面尺寸應符合
能用挖掘機,、推土機、鏟運機等機械直接開挖的土方,,應自上而下逐層開挖,,嚴禁掏挖取土或其它引起坡面失穩(wěn)坍塌的開挖方式。這期間監(jiān)理工作的要點是: (1)將清場土,、棄土運至指定的棄土場地,,自下而上、分層堆棄,;用作移挖作填的土方應按填方路基要求,,分層
本工程位于擬建的珠吉路上,,北接在建的科學大道進入科學城中心區(qū),向南下穿廣深高速公路進入廣州市,,按上下行各三車道分,,其中上行線為廣州至科學城方向,即SB線,;下行線為科學城至廣州方向,,卻SA線。隧道行車道三車道凈寬為11米,,兩側設余寬,,寬度為0
隧道新奧法施工,比較強調研究圍巖變形,,因為巖體變形是其應力形態(tài)變化的最直觀的反映,,對地下空間的穩(wěn)定能提供可靠的信息,也比較容易測得。
本次印發(fā)的監(jiān)理工作程序和監(jiān)理實施細則為試行版本,,監(jiān)理實施細則為全標段的通用細則,,各監(jiān)理組在工程實施過程中還要根據(jù)所轄工區(qū)范圍內的具體工程情況和特點進行細化和補充,并隨時進行修訂,,如與國家或行業(yè)標準發(fā)生矛盾之處,,以國家或行業(yè)標準為準。
長大單線鐵路某隧道和某隧道位于某省某市某縣境內,,其中某隧道全長6381米,我標段施工進口段XX77+565~XX81+600段4035米 ,;某隧道全長6475米,,我標段施工出口XX73+800~XX77+565段3515米。兩座隧道均為為某
本資料為隧道工程施工監(jiān)理技術交底記錄,word格式,,共4頁,。 目錄: 一、準備工作 二,、開挖 三,、初期支護 四、防水隔層 五,、襯砼
施工場地應作出詳細的部署和安置,出碴,、進料及材料堆放場地應妥善布置,,棄碴場地應設置在不堵塞河流、不污染環(huán)境,、不損壞農田的地段,。對風、水,、電,、路等設施作出統(tǒng)一安排,并在進洞前基本完成,。
屬低山侵蝕,、剝蝕丘陵地貌,丘槽相間,,槽谷平緩開闊,。緩丘普遍為Q4dl+el黏土,、粉質黏土所覆蓋,厚2~15米,,糟谷中地表或Q4dl+pl黏性土中呈透鏡體狀分布有0~2米的軟黏土,、淤泥質土;下伏基為C1d1,、C1y2,、C1y1灰?guī)r、泥質灰?guī)r,、
隧道新奧法施工,比較強調研究圍巖變形,,因為巖體變形是其應力形態(tài)變化的最直觀的反映,,對地下空間的穩(wěn)定能提供可靠的信息,也比較容易測得,。
內容簡介 本隧道Ⅱ類圍巖長76m,,拱部周邊全部采用Ф42超前小導管注入水泥漿加固地層。小導管長4.5m,,環(huán)向間距30cm,,外插角5~7°。 使隧道拱部形成拱形支護體系,,增加施工安全,。施工時,可根據(jù)圍巖富水情況,,采用水泥—水玻璃雙液注漿,,以減
XX溝、XX隧道進口里程分別為D1K770+230~D1K771+008,,D1K771+790~D1K772+200,,XX溝全隧長778m,XX隧道長410m,。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內,,屬于XX盆地低山XX區(qū)。地地形起伏較大,,緩坡
xx隧道位于xx站~xx村站區(qū)間,,進口里程為DK694+482,出口里程為:DK696+585,,全長2103米,,本隧道設計為雙線隧道,線間距為4.209~5.351m,線路縱坡為12‰單面上坡,,全隧位于半徑R=2800m的右轉曲線上,。 隧道
骨塘某隧道,、某某隧道位于某高速公路武義、永康段,,工程地點在武義,、永康市縣境內。由骨塘某隧道開始,,經(jīng)某某隧道出口,,骨塘某隧道起點為K37+360,終點為K37+545,,全長185m,。某某隧道起點為K56+410,終點為K58+140,,全長17
燕莊2號隧道全長877米,,為保證施工總體工期,需進行冬季施工,。為確保冬季施工質量,,提前做好冬季施工準備,特提出一下技術要求,,工區(qū)按照要求做好冬季施工準備工作,。 1. 冬季施工定義。當環(huán)境晝夜平均氣溫(最高和最低氣溫的平均值或當?shù)貢r間6時,、1
隧道監(jiān)理質量基本程序: 1 ,、審核程序 2、檢測驗收水準,、平面控制導線 3,、審查開工報告 4、工序自檢報告 5,、工序檢查認可 6,、中間交工報告 7、中間交工證書 ? ? WORD格式,,共165頁,。
XX隧道進口段位于XX市XXX區(qū)XX社區(qū)XX村。陽關隧道為雙線分離式雙向六車道隧道,,陽關隧道起訖里程:左線ZK1+155-ZK2+180,,長1019.081m(斷鏈ZK1+734.081~ ZK1+740,共5.919m);右線YK1+15
隧道工程細則施工技術細則
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