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施工技術(shù)管理實(shí)施細(xì)則
工程技術(shù)科長(zhǎng)必備
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隧道施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
高速公路隧道具有開挖端面大,，且存在圍巖地質(zhì)狀態(tài)復(fù)雜,、多變,，隱蔽工程多,、施工難度大的特點(diǎn),，為確保同三國(guó)道主干線，福寧高速公路J7合同段楊梅嶺隧道,、二鋪塘隧道,、鹽田隧道的施工幾永久安全，按照合同工期圓滿完成任務(wù),，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,、創(chuàng)優(yōu)質(zhì),，必須加大
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鐵路隧道施工管理實(shí)施細(xì)則
根據(jù)鐵道部現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求,，為了切實(shí)加強(qiáng)隧道工程的施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督管理和過程控制,，達(dá)到過程控制標(biāo)準(zhǔn)化管理的目標(biāo)，提高隧道開挖、初期支護(hù)施作質(zhì)量,，克服質(zhì)量通病,，防止隧道坍塌事故的發(fā)生，特制定此細(xì)則,。
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檢測(cè)技術(shù)中心大樓施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
我們常說要對(duì)工程實(shí)施“全面控制”,，實(shí)際上監(jiān)理的“全面控制”是建立在有效控制工程“要點(diǎn)”上。只有明確控制要點(diǎn)及目標(biāo)值,，指出控制,、預(yù)防方法和措施，才能做到“全面控制”,?！耙c(diǎn)”的確定，與監(jiān)理人員對(duì)工程的理解,、把握程度以及我們監(jiān)理人員及監(jiān)理企業(yè)的
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公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
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基床施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
新建XX到XX鐵路（XX至XX段）站前2標(biāo)段路基長(zhǎng)約3.38Km，設(shè)XX北站,、XX高架站,，路基土石方1234999m3,其中區(qū)間土石方78686. 47m3,站場(chǎng)土石方1156312. 53m3。 路基基床總厚度按2.5 m設(shè)計(jì),，其中表層厚
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施工安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
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監(jiān)理安全施工與實(shí)施細(xì)則
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頂管施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
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管道施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
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監(jiān)理安全施工實(shí)施細(xì)則
方法、措施,，依據(jù)有關(guān)文件對(duì)進(jìn)度實(shí)施有效控制,。 對(duì)工期實(shí)施目標(biāo)管理,，對(duì)工期目標(biāo)實(shí)施動(dòng)態(tài)控制,，強(qiáng)化組織協(xié)調(diào)，定期分析比較,，實(shí)際工期偏離目標(biāo)工期時(shí),，采取糾偏措施，確保監(jiān)理目標(biāo)實(shí)現(xiàn),。
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測(cè)量監(jiān)理施工實(shí)施細(xì)則
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沉井監(jiān)理施工實(shí)施細(xì)則
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模板施工技術(shù)實(shí)施交底
在基坑四周固定欄桿柱時(shí),，可采用鋼管并錘擊沉入地下不小于50cm深,；鋼管離基坑邊沿的距離，不得小于50cm,；在混凝土結(jié)構(gòu)上固定欄桿柱時(shí),，采用鋼質(zhì)材料時(shí)可用預(yù)埋件與鋼管或鋼筋焊牢,；采用木欄桿時(shí)可在預(yù)埋件上焊接30cm長(zhǎng)的50×5角鋼，其上,、下各
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網(wǎng)架監(jiān)理施工實(shí)施細(xì)則
對(duì)安裝預(yù)埋件的復(fù)核,、測(cè)量、定位根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,，對(duì)支座處主體結(jié)構(gòu)的每個(gè)連接點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量,，測(cè)出實(shí)際的誤差值，然后對(duì)凸出的部分進(jìn)行修鑿,，凹進(jìn)部分由原預(yù)埋件接出,，使各連接點(diǎn)尺寸正確，為支座定位的準(zhǔn)確度和順利施工創(chuàng)造條件,。
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公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便，找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng),，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
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隧道監(jiān)控量測(cè)實(shí)施細(xì)則
（1）確保施工安全及結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期穩(wěn)定性； （2）驗(yàn)證支護(hù)結(jié)構(gòu)效果,，確認(rèn)支護(hù)參數(shù)和施工方法的準(zhǔn)確性或?yàn)檎{(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工方法提供依據(jù),； （3）確定二次襯砌施做時(shí)間； （4）監(jiān)控工程對(duì)周圍環(huán)境影響,； （5）積累量測(cè)數(shù)據(jù),，為信息化設(shè)計(jì)與施工提供依據(jù)
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冬季施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
本工程為筏板式基礎(chǔ)，底板厚2.0m,；主體為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu),，墻體厚度400、350,、250,、200㎜。 本工程占地面積2800㎡,，總建筑面積63000㎡,。地下二層（-11.800 m），層高4.80,、4.60 m,；地上五十二層（其中裙房三層
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棧橋施工實(shí)施細(xì)則_secret
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旁站監(jiān)理施工實(shí)施細(xì)則
旁站是在關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序施工過程中，由監(jiān)理人員在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的監(jiān)督活動(dòng),。泵站及管網(wǎng)工程旁站監(jiān)理的主要工序有：混凝土澆筑,、管理用房預(yù)應(yīng)力管樁,、土方回填等。
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路面施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
不同種類的土必須分層填筑,，不得混填,、用不同土填筑的層數(shù)應(yīng)盡量減少。優(yōu)質(zhì)土應(yīng)填在上層,，透水性較小的土不應(yīng)將透水性較大的土層包復(fù),。
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旁站施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
監(jiān)理工程師收到《分項(xiàng)工程開工報(bào)告》后對(duì)所附的各項(xiàng)附件進(jìn)行全面檢查核實(shí),。必要時(shí)招集專題會(huì)議進(jìn)行澄清,，具體明確該分項(xiàng)必須填報(bào)的原始記錄、質(zhì)檢單,、工序交接單等表格的種類,，填報(bào)時(shí)間等事宜，準(zhǔn)備就緒后簽發(fā)批準(zhǔn)《分項(xiàng)工程開工報(bào)告》,。
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橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
鋼筋籠制作、運(yùn)輸及就位 ①,、確定每段鋼筋籠制作合理長(zhǎng)度,。 ②,、鋼筋籠制作,、檢查、運(yùn)輸和起吊時(shí)防止過分變形,。 ③,、灌注混凝土?xí)r應(yīng)注意鋼筋籠上浮。
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施工測(cè)量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)督促承建單位負(fù)責(zé)其管轄范圍內(nèi)的消防,、防汛和防災(zāi)、抗災(zāi)等工作,，按合同規(guī)定設(shè)置消防水源和消防設(shè)施以及防汛器材和救助設(shè)施,。建立管理機(jī)構(gòu)、配備相應(yīng)人員,，并按監(jiān)理單位的指示定期進(jìn)行防火安全檢查和每年的防汛度汛檢查,。
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施工節(jié)能監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
當(dāng)異常數(shù)據(jù)偏差在規(guī)范允許誤差范圍的15%以內(nèi)時(shí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)在報(bào)監(jiān)時(shí)通知質(zhì)監(jiān)部門,；當(dāng)異常數(shù)據(jù)偏差在規(guī)范允許誤差范圍的15%以外時(shí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)會(huì)同建設(shè)單位,、施工單位提出新的平行檢測(cè)方案。如三方對(duì)新的平行檢測(cè)方案不統(tǒng)一時(shí),，可提交質(zhì)量監(jiān)督部門確認(rèn),。
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淺析隧道施工技術(shù)管理
項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù),，由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職,、專,、權(quán)合一，在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下,，代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)
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監(jiān)理實(shí)施細(xì)則（施工階段
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隧道施工技術(shù)、工藝方案
1,、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng),，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開挖，開挖以機(jī)械開挖為主,，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破,。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù)，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作,。
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力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)
力皮峰隧道全長(zhǎng)5025m，隧道最大埋深380米,，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道,。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977,。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工,，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工,。隧道進(jìn)口段長(zhǎng)1140.57m位于R=6000
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施工監(jiān)理旁站實(shí)施細(xì)則
在本工程的旁站監(jiān)理過程中,，我項(xiàng)目監(jiān)理部的監(jiān)理人員將按以下程序?qū)κ┕み^程進(jìn)行旁站監(jiān)理，確保工程質(zhì)量,。
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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí),。
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某鋼筋施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
本工程主樓33 層,，地下室一層,，建筑總高度139.9m，副樓6 層,，建筑總高度27.4m,。總建筑面積42886.9 m2 ,。結(jié)構(gòu)類型為RC 框架—剪力墻結(jié)構(gòu),；地下室為大底板設(shè)計(jì)，厚度為60 cm,，局部承臺(tái)厚3.9m,。在地下室底板和側(cè)壁中加設(shè)
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橋梁施工監(jiān)理的實(shí)施細(xì)則
(1) 施工許可證手續(xù)已辦理,。 (2) 承包單位項(xiàng)目管理人員(項(xiàng)目經(jīng)理,、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量,、安全人員)已到位,并滿足施工的需要,。 (3) 分包單位資質(zhì)報(bào)審手續(xù)已經(jīng)監(jiān)理審查批準(zhǔn),總分包合同已簽訂并報(bào)監(jiān)理機(jī)構(gòu)備案。 (4) 施工方案已經(jīng)監(jiān)理審查批
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某安全施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
本細(xì)則適用于水布埡水電站大壩及溢洪道建筑與安裝工程施工安全監(jiān)理工作,。
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綠色施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
本工程為溪洛渡右岸電站送電廣東±500kV同塔雙回直流輸電工程昭通±500kV換流站110kV站用電外接電源配套工程。根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃及本工程實(shí)際情況,，導(dǎo)線截面為95mm2,采用單回路架設(shè),，線路起于220kV鹽津變電站北側(cè)的110kV出線構(gòu)架，
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冬期施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
蘭新鐵路甘青段,，監(jiān)理LXJL-1標(biāo)段線路總長(zhǎng)度102.406km,，其中DK1+700～ DK18+235只包括站后工程,，DK18+235～ DK104+066包括新線建設(shè)和站后工程。
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濕陷性黃土隧道施工技術(shù)
解決黃土的濕陷性問題是在我國(guó)西部修建鐵路的第一要?jiǎng)?wù),，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀(jì)時(shí)期形成的,、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度,，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因,。
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隧道爆破施工技術(shù)交底
爆破設(shè)計(jì)程序，爆破器材選用,，炮眼布置,，爆破參數(shù)
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隧道冬季施工技術(shù)交底
冬季施工定義,，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標(biāo)準(zhǔn)
隧道施工技術(shù)實(shí)施細(xì)則
隧道施工技術(shù)實(shí)施細(xì)則專題,，為您提供隧道施工技術(shù)實(shí)施細(xì)則相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載隧道施工技術(shù)實(shí)施細(xì)則相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多隧道施工技術(shù)實(shí)施細(xì)則相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
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