此資料為 ：隧道工程施工技術(shù)工藝,，內(nèi)容詳實,，可供下載參考.

整體道床以混凝土或鋼筋混凝土作為鋼軌基礎(chǔ),取消了傳統(tǒng)的道碴層,具有穩(wěn)定性好,維修工作量小的特點,在石質(zhì)隧道、橋梁,、高架橋和地下鐵道等工程中廣泛應用,。地鐵隧道一般采用支撐式的整體道床,道床混凝土直接灌注在隧道的仰拱上,預制的鋼筋混凝土支撐塊嵌

方法實質(zhì) 先在干塢中或船臺上預制大型砼箱形構(gòu)件，或是砼和鋼的組合箱形構(gòu)件,，每個構(gòu)件長60～140m,，并于兩端用臨時隔墻封閉，用拖輪拖至預沉位置,，定位后,，將這些構(gòu)件沉放在河床上預先浚挖好的溝槽中并聯(lián)接起來，回填砂石,，拆除隔墻形成隧道

第30講：隧道工程施工技術(shù),，內(nèi)容詳盡 供參考。

梁忠高速公路是重慶市高速公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃"三環(huán),、十射,、三聯(lián)線"中的第二聯(lián)線，連接了G42,、G65、G50三條國家高速公路,，是國家高速公路網(wǎng)的重要補充,。項目部承擔第二標段的施工任務(wù)，里程樁號為K8+740～K23+715,，全長14.975km,，雙

本文主要介紹了在軟弱圍巖地段隧道爆破施工技術(shù)，分析了光面爆破設(shè)計及安全施工對策,，并對鉆爆法的設(shè)計施工組織為同類工程提供參考,。 一、軟弱圍巖隧道爆破開挖方案確定 隧道嚴格按新奧法原理組織施工,，施工原則為“管超前,、嚴注漿、短進尺,、弱爆破,、強支護

本資料為隧道工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點，共138頁,。 巖石顏色,、次生礦物的發(fā)生、節(jié)理裂隙發(fā)育情況,、機械破碎程度,、風化深度,、以及巖石的物理、力學和水理性質(zhì)變化等方面綜合分析確定,。

一,、材料 二、施工安全與質(zhì)量控制 一）施工安全 二）質(zhì)量控制 （一）洞身開挖 承包人必須根據(jù)監(jiān)理工程師批準的施工方案或其后批準的修改方案完成開挖作業(yè),，為了最大限度的利用圍巖自承能力,，必須采用減少圍巖擾動的方法進行洞身開挖，開挖斷面尺寸應符合

洞口工程,，開挖,，爆破作業(yè)應符合下列規(guī)定

長大單線鐵路某隧道和某隧道位于某省某市某縣境內(nèi)，其中某隧道全長6381米,，我標段施工進口段XX77+565～XX81+600段4035米 ,；某隧道全長6475米，我標段施工出口XX73+800～XX77+565段3515米,。兩座隧道均為為某

資料目錄 目 錄 1 總 則 1 2 術(shù)語 3 3 施工準備 7 3.1. 施工調(diào)查及現(xiàn)場規(guī)劃 7 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 1.0.1 編制目的及適用范圍： 1 編制本細則的目的是指導施工,、指導各個項目經(jīng)理部編制施工組織設(shè)計

隧道洞口工程，隧道超前支護,，隧道開挖支護

本資料為隧道工程施工監(jiān)理技術(shù)交底記錄,，word格式，共4頁,。 目錄： 一,、準備工作 二、開挖 三,、初期支護 四,、防水隔層 五、襯砼