8隧道工程施工技術(shù)交底

隧道洞口施工,，管棚施工

隧道工程施工技術(shù)交底（模板）

隧道工程施工技術(shù)工藝

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地鐵隧道工程整體道床施工

整體道床以混凝土或鋼筋混凝土作為鋼軌基礎(chǔ),取消了傳統(tǒng)的道碴層,具有穩(wěn)定性好,維修工作量小的特點,在石質(zhì)隧道,、橋梁,、高架橋和地下鐵道等工程中廣泛應(yīng)用。地鐵隧道一般采用支撐式的整體道床,道床混凝土直接灌注在隧道的仰拱上,預(yù)制的鋼筋混凝土支撐塊嵌

第30講：隧道工程施工技術(shù)

第30講：隧道工程施工技術(shù),，內(nèi)容詳盡 供參考,。

隧道工程沉管法施工技術(shù)講義

方法實質(zhì) 先在干塢中或船臺上預(yù)制大型砼箱形構(gòu)件，或是砼和鋼的組合箱形構(gòu)件,，每個構(gòu)件長60～140m,，并于兩端用臨時隔墻封閉，用拖輪拖至預(yù)沉位置,，定位后,，將這些構(gòu)件沉放在河床上預(yù)先浚挖好的溝槽中并聯(lián)接起來，回填砂石,，拆除隔墻形成隧道

隧道工程軟弱圍巖爆破施工技術(shù)文案

本文主要介紹了在軟弱圍巖地段隧道爆破施工技術(shù),，分析了光面爆破設(shè)計及安全施工對策，并對鉆爆法的設(shè)計施工組織為同類工程提供參考,。 一,、軟弱圍巖隧道爆破開挖方案確定 隧道嚴格按新奧法原理組織施工，施工原則為“管超前,、嚴注漿,、短進尺、弱爆破,、強支護

隧道工程施工技術(shù)和質(zhì)量管理（122頁）

梁忠高速公路是重慶市高速公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃"三環(huán),、十射、三聯(lián)線"中的第二聯(lián)線,，連接了G42,、G65、G50三條國家高速公路,，是國家高速公路網(wǎng)的重要補充。項目部承擔(dān)第二標段的施工任務(wù),，里程樁號為K8+740～K23+715,，全長14.975km，雙

隧道工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點

本資料為隧道工程施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點,，共138頁,。 巖石顏色,、次生礦物的發(fā)生、節(jié)理裂隙發(fā)育情況,、機械破碎程度,、風(fēng)化深度、以及巖石的物理,、力學(xué)和水理性質(zhì)變化等方面綜合分析確定,。

某隧道工程施工監(jiān)理技術(shù)交底

一、材料 二,、施工安全與質(zhì)量控制 一）施工安全 二）質(zhì)量控制 （一）洞身開挖 承包人必須根據(jù)監(jiān)理工程師批準的施工方案或其后批準的修改方案完成開挖作業(yè),，為了最大限度的利用圍巖自承能力，必須采用減少圍巖擾動的方法進行洞身開挖,，開挖斷面尺寸應(yīng)符合

隧道工程施工安全技術(shù)交底

洞口工程,，開挖，爆破作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定

某客運專線鐵路隧道工程施工技術(shù)細則

資料目錄 目 錄 1 總 則 1 2 術(shù)語 3 3 施工準備 7 3.1. 施工調(diào)查及現(xiàn)場規(guī)劃 7 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 1.0.1 編制目的及適用范圍： 1 編制本細則的目的是指導(dǎo)施工,、指導(dǎo)各個項目經(jīng)理部編制施工組織設(shè)計

長大單線鐵路隧道工程獨頭施工技術(shù)（中鐵）

長大單線鐵路某隧道和某隧道位于某省某市某縣境內(nèi),，其中某隧道全長6381米，我標段施工進口段XX77+565～XX81+600段4035米 ,；某隧道全長6475米,，我標段施工出口XX73+800～XX77+565段3515米。兩座隧道均為為某

十大類隧道工程施工技術(shù)交底模板

隧道洞口工程,，隧道超前支護,，隧道開挖支護

隧道工程施工監(jiān)理技術(shù)交底記錄

本資料為隧道工程施工監(jiān)理技術(shù)交底記錄，word格式,，共4頁,。 目錄： 一、準備工作 二,、開挖 三,、初期支護 四、防水隔層 五,、襯砼

隧道工程施工管理與技術(shù)講座

隧道工程施工管理與技術(shù)講座內(nèi)容詳實,，可供參考

隧道工程施工安全技術(shù)控制要點

施工場地應(yīng)作出詳細的部署和安置，出碴,、進料及材料堆放場地應(yīng)妥善布置,，棄碴場地應(yīng)設(shè)置在不堵塞河流、不污染環(huán)境,、不損壞農(nóng)田的地段,。對風(fēng)、水,、電,、路等設(shè)施作出統(tǒng)一安排,，并在進洞前基本完成。

地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)

結(jié)合具體的工程實踐,，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護,、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護的復(fù) 合性支護的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求,，并提出一些建議,。

某隧道工程機電施工設(shè)計

骨塘某隧道、某某隧道位于某高速公路武義,、永康段,，工程地點在武義、永康市縣境內(nèi),。由骨塘某隧道開始,，經(jīng)某某隧道出口，骨塘某隧道起點為K37+360,，終點為K37+545,，全長185m。某某隧道起點為K56+410,，終點為K58+140,，全長17

]隧道工程爆破施工文案

XX溝、XX隧道進口里程分別為D1K770+230~D1K771+008,，D1K771+790~D1K772+200,，XX溝全隧長778m，XX隧道長410m,。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi),，屬于XX盆地低山XX區(qū)。地地形起伏較大,，緩坡

隧道工程爆破施工文案

xx隧道位于xx站~xx村站區(qū)間,，進口里程為DK694+482，出口里程為：DK696+585,，全長2103米,，本隧道設(shè)計為雙線隧道，線間距為4.209~5.351m,線路縱坡為12‰單面上坡,，全隧位于半徑R=2800m的右轉(zhuǎn)曲線上,。 隧道

某隧道工程超前小導(dǎo)管施工

內(nèi)容簡介 本隧道Ⅱ類圍巖長76m，拱部周邊全部采用Ф42超前小導(dǎo)管注入水泥漿加固地層,。小導(dǎo)管長4.5m,，環(huán)向間距30cm，外插角5～7°。 使隧道拱部形成拱形支護體系,，增加施工安全。施工時,，可根據(jù)圍巖富水情況,，采用水泥—水玻璃雙液注漿，以減

隧道工程施工技術(shù)作業(yè)指導(dǎo)書匯編（170頁）

某877米山西鐵路隧道工程冬季施工技術(shù)交底

燕莊2號隧道全長877米,，為保證施工總體工期,，需進行冬季施工。為確保冬季施工質(zhì)量,，提前做好冬季施工準備,，特提出一下技術(shù)要求，工區(qū)按照要求做好冬季施工準備工作,。 1. 冬季施工定義,。當(dāng)環(huán)境晝夜平均氣溫（最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r間6時、1

公路橋梁隧道工程路基爆破施工技術(shù)方案

本資料為：公路橋梁隧道工程路基爆破施工技術(shù)方案,，本文非常具有參考借鑒價值,，特此分享，供大家學(xué)習(xí),，內(nèi)容詳實,，可供下載參考。

江西鐵路隧道工程全斷面爆破開挖施工技術(shù)交底

邊仰坡開挖前先施作截水天溝,，按設(shè)計要求從上至下開挖邊仰坡,，并及時按設(shè)計要求進行邊仰坡的防護加固。邊仰坡采用骨架護坡,，骨架內(nèi)噴播植草,，防雨水滲入而坍塌

某隧道工程施工組織設(shè)計

分水江水利樞紐工程位于分水江干流中游河段，壩址在浙江省桐廬縣分水鎮(zhèn)上游2.5km的五里亭,，距桐廬縣城約37km,，距杭州市約105km。 分水江水利樞紐屬Ⅱ等大（2）型工程,，工程任務(wù)是以防洪為主,，結(jié)合發(fā)電，兼顧灌溉,、供水和旅游等綜合開發(fā)利用,。

軌道工程封鎖撥接施工技術(shù)

結(jié)合華能上安電廠三期鐵路工程既有線封鎖撥接改造的工程實例，在保證施工質(zhì)量,，確保華能上安電廠三期燃煤計劃的前提下,，本文敘述了既有線封鎖拔接的施工技術(shù)、施工程序,重點介紹要點封鎖施工過程中的各關(guān)鍵工序的施工技術(shù)。

關(guān)于隧道工程噴射混凝土施工的探討

隨著國家交通基礎(chǔ)建設(shè)投資力度的加大和人們對環(huán)境保護的日益重視,，隧道工程建設(shè)呈現(xiàn)較大增長趨勢,。據(jù)有關(guān)資料顯示，我國已建成鐵路隧道5300余座,，總長度約4000km,；公路隧道1800余座，總長度約750km,，是世界上隧道工程最多的國家,。其特點主

某隧道工程組織施工方案

施工時，需做到文明施工和科學(xué)管理,，從工程管理,、規(guī)章制度、紀律教育,、安全培訓(xùn),、機械設(shè)備的運用與保養(yǎng)等各個方面，建立安全施工責(zé)任制,，抓好紀律教育,、技術(shù)培訓(xùn)，不斷提高各級施工人員的素質(zhì),。

某小凈距隧道工程(實施)施工設(shè)計

隧道（K16+385～K16+525）位于深圳,。隧道為小間距的左、右線并行隧道,，全 長140m,，為短隧道。左,、右線隧道均位于直線上,，均不設(shè)超高。左,、右線隧道道路縱 向坡度均為1.862%,。由于隧道洞口段線路與地形等高線垂直，隧道進,、出口段山

某隧道工程機電施工組織設(shè)計

內(nèi)容簡介 某隧道機電工程是一個系統(tǒng)復(fù)雜,、技術(shù)集成度高、運行安全可靠性要求高的綜合性大型機電工程,，它由通風(fēng)設(shè)施,、照明設(shè)施、火災(zāi)檢測與報警,、緊急呼救設(shè)施,、交通檢測控制與誘導(dǎo)設(shè)施,、有線廣播系統(tǒng)、通風(fēng)及照明控制設(shè)施,、閉路電視監(jiān)視設(shè)施,、中央管理與控制

隧道工程防排水施工文案

1.1 起訖里程 1）大崛坑1#隧道 左洞XX45+105～XX46+060，全長955m,；右洞YK45+150～YK46+202,，全長1052m。其中1#隧道左,、右線明洞襯砌37m，暗洞襯砌1950m,。 2） 大崛坑2#隧道 左洞XX46

市政隧道工程開挖施工文案

2.1 地理位置及工程范圍 本項目XX隧道位于XX市西部XX區(qū)和XX區(qū),，為XX南路工程穿越XX段，處于XX市旅游景區(qū)內(nèi),，是XX市規(guī)劃道路網(wǎng)“主環(huán)”中XX路～XX路的重要組成項目,，是XX市內(nèi)環(huán)西線的一部分。項目建成后,，從東到西,，由南及北，圍繞

隧道工程開挖專項施工文案

1,、 工程概況 XX店隧道位于XX市XX區(qū)XX店街道辦事處XX店村境內(nèi),，為低山丘陵，小里程進口處地勢較平緩,，自然邊坡6o～10o,，大里程出口地勢較陡，山體自然邊坡25o～35o,，起伏較大,。工點區(qū)多辟為耕地，沖溝發(fā)育,，地表局部基巖裸漏,，工點在

某公路隧道工程長管棚施工工法

長管棚屬超前支護，是近幾年隧道支護技術(shù)發(fā)展的一個較新的施工工藝,。長管棚是利用鋼管作為縱向支撐,，鋼拱架作為橫向環(huán)形支撐，構(gòu)成縱,、橫向整體,，不僅沿隧道縱向具有梁結(jié)構(gòu)的作用，在橫斷方向還具有拱形結(jié)構(gòu)支護效果,。由于其剛度較大,，因此能夠很好的阻止和限

隧道工程大管棚施工工法

內(nèi)容簡介 5、大管棚施工要求 （1）為保證成孔質(zhì)量，防止鄰孔鉆進時前面的成孔坍塌,，鉆孔間隔進行,。先鉆奇數(shù)孔，后鉆偶數(shù)孔,，成孔直徑為φ140mm,，以便順利安裝φ108×6mm鋼花管。即采用大引導(dǎo)孔施工,，最大程度上克服在頂管施工作業(yè)中送管難的情

某隧道工程施工組織設(shè)計/

隧道地處剝蝕丘陵地帶,，植被發(fā)育，自然坡度30 度,，表層為褐黃粉質(zhì)色粘土,，硬塑，厚2～16m,下覆石炭系上中統(tǒng)壺天群灰?guī)r,、白云質(zhì)灰?guī)r,，灰色，灰白色,，弱風(fēng)化,，產(chǎn)狀142°/61°，地下水發(fā)育,。其中IDK132+920～IDK133+135 為淺

隧道工程安全技術(shù)交底書

進場人員必須進行安全技術(shù)交底,，焊工必須持證上崗，操作人員必須熟悉圖紙,、圖紙會審紀要,、設(shè)計修改、技術(shù)核定單及現(xiàn)行施工驗收規(guī)范,。 本工程鋼筋為HPB235,、HRB335鋼和冷軋帶脅鋼筋（樓板）,。鋼筋的制作,、綁扎必須符合《砼結(jié)構(gòu)平面表示方法》（0

某市隧道工程施工設(shè)計

本標段重點工程,，我部將加大科技投入,，上一流的人才,，配備先進,、配套和適用的機械設(shè)備,，確保本隧道資源配置滿足安全,、質(zhì)量及施工進度要求