江蘇鉆孔灌注樁標(biāo)準(zhǔn)化施工方案

根據(jù)提供的水準(zhǔn)點提前完成導(dǎo)線復(fù)測與導(dǎo)線點加密工作,，為后續(xù)鉆孔灌注樁樁位放樣工作做好準(zhǔn)備,。

江蘇省某大橋施工方案

XX大橋是江蘇省“四縱四橫四聯(lián)”公路主骨架和南北跨長江公路通道的重要組成部分,，大橋位于XX約2公里處,。北起YY公路,，南接312國道并延伸至滬寧高速公路,，全長35.66公里,。大橋全線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，橋面凈寬32.5米,，計算車速100公

某小凈距隧道施工方案

進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu)；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖，受構(gòu)造影響輕微,，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育，巖體較完整,，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)。

隧道各種施工方案方法

隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法隧道各種施工方案方法,，詳見附件

建筑工程標(biāo)準(zhǔn)化施工方案

1.1建筑規(guī)模 本工程總用地面積為38073.26m2,，總建筑面積為28.2萬m2，建筑規(guī)模主要由2棟超高層辦公樓及附屬商業(yè)用房（1棟A座,、3棟,，結(jié)構(gòu)形式為框架—核心筒），1棟高層辦公及配套酒店（1棟B,、C,、D座，結(jié)構(gòu)形式為框架剪力墻）,，3

鉆孔灌注樁標(biāo)準(zhǔn)化施工方案

xx航道起自申張線上的巴城鎮(zhèn),，流經(jīng)蘇州昆山市、太倉市,，至長江楊林口結(jié)束,，太倉段按Ⅲ級航道標(biāo)準(zhǔn)整治，樁位圖見附件,。 表2-1 序號 橋名 工程概況 1 xx橋 改建的xx橋位于太倉市牌樓鎮(zhèn),，本橋下部基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，主墩基樁為22φ1.

基坑土方開挖標(biāo)準(zhǔn)化施工方案

建筑面積：38055m2,。質(zhì)量目標(biāo)：合格,。計劃工期: 2010年11月12日-2012年9月20日

標(biāo)準(zhǔn)化工地詳細(xì)施工方案

本工程為盛世家園三期4#-8#樓及地下車庫工程，工程地點位于惜福鎮(zhèn)。工程總建筑面積為20284.24m2,。住宅部分層數(shù)4#樓為14層,，5#樓為11層，6#,、7#,、8#樓各為9層,。建筑物層高為2.9m,，儲藏室層高為2.8米㎝，地下車庫層高4.

標(biāo)準(zhǔn)化工地施工方案.doc

安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化施工方案

為了更好地貫徹落實“安全第一,，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針,，提高建筑工程施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)和文明施工水平，根據(jù)《中華人民共和國建筑法》,、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》,、《建筑安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-99）等有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和省政府《關(guān)于進(jìn)

某安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化施工方案

甘志榮,、黃猛,、黃廷富、熊凱,、龍江,，材料員：王國崇、李成貴等其他為組員,，明確崗位責(zé)任,，獎罰兌現(xiàn)。 2,、根據(jù)施工組織設(shè)計和公司要求,，結(jié)合工地實際情況，制定工地安全生產(chǎn),、文明施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)獎罰辦法,。 3、項目部和施工管理辦公室必須按統(tǒng)一的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)

江蘇省某城市3某科技公園施工方案

本文檔為江蘇省某城市3某科技公園施工方案,，內(nèi)容詳盡,，可供參考。

創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場施工方案

工程項目承接后,，建設(shè)單位,，施工單位，監(jiān)理單位共同成立標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)導(dǎo)小組,，明確職責(zé),，各責(zé)任人要學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)，熟知標(biāo)準(zhǔn)。

地鐵標(biāo)準(zhǔn)化施工方案（word,，99頁）

地鐵標(biāo)準(zhǔn)化施工方案（word,，99頁），可修改,，供設(shè)計師參考,。

江蘇省鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量驗收施工方案

江蘇省鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量驗收施工方案江蘇省鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量驗收施工方案江蘇省鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量驗收施工方案

江蘇省南京某鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工方案

本工程乙烯壓縮車間，維修車間,，廢料房,，循環(huán)水站采用汽車式起重機，乳液單元采用塔吊起重機,。汽車式起重機的起重機構(gòu)和回轉(zhuǎn)臺安裝在載重汽車底盤或?qū)Ｓ玫钠嚨妆P上,，底盤兩側(cè)設(shè)有四個支腿，以增加起重機的穩(wěn)定性,，箱形結(jié)構(gòu)做成可伸縮的起重臂,，能迅速方便地

江蘇省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南

本指南主要包括施工準(zhǔn)備、橋梁基礎(chǔ),、下部構(gòu)造,、上部構(gòu)造和橋梁附屬等內(nèi)容，提出了各分項工程施工的一般規(guī)定,、施工工序,、施工要點、質(zhì)量控制,、安全文明施工等方面的要求,。

高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工方案

中標(biāo)進(jìn)場后，應(yīng)嚴(yán)格按合同,、招投標(biāo)文件等規(guī)定,，組建項目部，建立職能部門,，組織人員及設(shè)備進(jìn)場,，認(rèn)真研究招投標(biāo)文件、施工圖紙,、施工環(huán)境（水文地質(zhì),、地材供應(yīng)、施工便道,、當(dāng)?shù)厣鐣闆r等）,、工程特 點,，學(xué)習(xí)和熟悉項目業(yè)主管理程序和要求，應(yīng)對主管技術(shù)和管

新疆基坑土方開挖標(biāo)準(zhǔn)化施工方案

本工程初步的挖土量大約有3萬m3,，工程基礎(chǔ)的標(biāo)高較為簡單,，挖土及放坡的方式是挖土采用機械挖土輔助人工清理，放坡系數(shù)暫定為1：0.5（視開挖期間的土質(zhì)進(jìn)行調(diào)整放坡系數(shù)）,。

安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化施工方案2

安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化施工方案安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化施工方案安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化施工方案安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化施工方案安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化施工方案安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化施工方案

2號梁場標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)施工方案

介紹標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制梁場的布置及要求,，施工方案圖文并茂，對有預(yù)制梁場施工方案需求的項目,，有很好的參考價值,。

大拉山隧道進(jìn)洞施工方案

進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施,。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級,，開挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖,，采用大管棚+錨桿支護(hù)。

斷層及破碎隧道施工方案

穿過斷層隧道及破碎帶,，給隧道施工帶來不同的困難,，在施工中遇到斷層及破碎帶時，首先要查明斷層的傾角,，走向,、破碎帶的寬度，巖石破碎程度,，地下水活動等有關(guān)條件,，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施，認(rèn)真分析研究設(shè)計地質(zhì)資料,，

某地隧道施工方案范本

本工程質(zhì)量要求高,，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多，交通流量大,，施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū),，與相鄰各方配合面廣，加之工期緊,，因此施工難度大,。

標(biāo)準(zhǔn)吊籃施工方案制定

此文檔為標(biāo)準(zhǔn)吊籃施工方案

隧道二次襯砌施工方案

隧道噴砼與模筑砼之間設(shè)隧道專用防水卷材，鋪設(shè)防水層前在噴射砼表面鋪設(shè)緩沖層,，緩沖層采用300g/m2土工布,，而后鋪設(shè)隧道專用防水卷材。鋪設(shè)方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護(hù)裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除,，并用砂漿抹成圓曲面，以防其刺破防

某工程連拱隧道施工方案

連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案

隧道各種施工方案方法大全

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隧道進(jìn)洞專項施工方案

XXX隧道進(jìn)口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道最大埋深588m,，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應(yīng)力的作用下受擠壓,，易發(fā)生巖爆，對隧道施工不利,。 XXX隧道進(jìn)口按100km/h雙線隧道設(shè)計,，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風(fēng)）SIVF-1-1

某隧道U型槽施工方案終版

工程Ⅱ標(biāo)起點位于海堤路下，終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870,，YK1+740～YK2+892.270，線路總長1.152km,。 本項目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U

[海南]隧道爆破施工方案_

XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),，施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物，利于隧道施工,。 2,、工程概況 XX隧道全長2525m，開挖斷面達(dá)152m2,，其中Ⅲ級圍巖280m,，Ⅳ級圍巖400m，Ⅴ級圍巖1085m,，明挖段760m,。 3、隧道開挖施工方法

[河北]隧道冬季施工方案_

為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量,、進(jìn)度,、安全。根據(jù)工期要求,，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開挖,、初期襯砌、整平層施工,、二襯施工,、電纜槽施工、洞門施工,；莊子隧道洞門施工,。

某市隧道組織施工方案

石質(zhì)隧道均采用上臺階光面爆破、下臺階預(yù)裂爆破,，嚴(yán)格控制超挖,。對軟巖、破碎巖層,，實施淺眼多循環(huán),，超前支護(hù)及強支護(hù),、早封閉的開挖原則。

專項施工方案-隧道爆破

賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),，該隧道呈兩邊低中間高,，地形起伏較大，其中海拔最高的為535米左右,。地貌以中低山為主,。沿線植被多以幼樹、灌木,、雜草為主,，生長茂密。耕地以沖田為主,，間有少量旱地,。

柳樹溝某隧道施工方案

地下水以基巖裂隙水為主，主要由大氣降水直接補給,，以滲流方式排向河谷,。隧道預(yù)測涌水量89.8m3/d, 地下水對隧道工程影響較小，施工時有滴水現(xiàn)象,。 隧道進(jìn)出口段地形較緩,，自然斜坡穩(wěn)定,，無崩塌,、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象，洞口邊坡工程地質(zhì)情況較好,，邊

某小凈 距隧道施工方案.

隧道為小凈距隧道,，單洞長582m。最大埋深48米,，洞門墻采用C20級砼澆筑,，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土

遼寧省某隧道施工方案

隧道進(jìn)口段地表為緩坡地貌，地形坡角為3°～7°,，地勢較為平坦開闊,，屬淺埋段。隧道出口地表為陡坡地貌,，地形坡角36°～38°,，地勢較陡，施工場地較為狹小,，故隧道砼拌合站在隧道進(jìn)口處設(shè)一座75m3/h的拌合站,，在出口設(shè)一座50m3/h的拌合站。

某隧道輔助洞室施工方案

某隧道起訖里程YDK403+585～YDK408+286,，全長4701m,，線路前進(jìn)方向設(shè)計為單向上坡,，坡度設(shè)計為10.3‰。 洞內(nèi)主要巖性為泥灰?guī)r,、泥質(zhì)灰?guī)r,、夾灰?guī)r、頁巖及煤層,，部分地段出露輝綠巖入侵體,。 隧道洞身主要圍巖類型為Ⅲ級3780

【福建】某隧道專項施工方案

按照《公路隧道設(shè)計規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生,，分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道,。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時，左右洞互為救援和逃生通道,。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車行橫通道,，12處

河北隧道冬季施工方案

一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料,，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設(shè)牢固,，正面為大門并設(shè)有門簾,，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上,，才能有效的防止混凝土受凍,。