本資料為淺談公路軟土地基處理,,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術方案等,,設計精準,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
內(nèi)容簡介 某高速公路地處蘇北平原北部,沿路線從東向西依次為濱海海積 平原,、沂沭 河沖積平原,、黃泛沖積平原和山間盆地。海積和沖積平原廣泛沉積了第四紀全新世(Q4)砂 土 和亞砂土(即各類低液限粉土,、粉質(zhì)土)及Ip<10的低液限粘土,。尤其是某市
:對濕陷性黃土地區(qū)公路地基采用強夯、沖擊壓實,、灰土換填,、灰土擠密樁等4種 方法進行處理,根據(jù)處理后地基土沉降量、壓縮模量,、濕陷系數(shù)及靜力觸探等試驗結(jié)果,得出 了不同處理方法的施工工藝,、處理效果及適用條件。其中采用強夯法處理地基時,通過試驗
本資料為[河北]高速公路地基處理CFG樁施工工法,,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術方案等,,設計精準,,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
安慶長江公路大橋起始于北岸合安高速公路安慶連接線處,,穿越安慶市區(qū),,在安慶市東門汽車輪渡處跨越長江天塹及南北岸部分區(qū)域,終點與318國道新改建路線相交,,全長5.9km,。其中,引橋長4.86km,。
道路現(xiàn)狀表層為近代圍海造地和人工湖開挖吹填形成的吹填土,。吹填土:砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,土質(zhì)松散且不均勻,。吹填土厚度一般為2.0~4.0m,,局部最深約6m,由于吹填土形成時間短,,屬欠固結(jié)土,,具有含水量高,孔隙比大,、強度低,,在動力作用下易產(chǎn)
內(nèi)容簡介 1,引言 所謂軟土地基是主要指由淤泥、淤泥質(zhì)土,、沖填土,、雜填土或其他高壓縮性土層構(gòu)成的地基,軟土地基易發(fā)生變形導致流土,、管漏,、液化, 以至于結(jié)構(gòu)整體沉降或局部沉陷,,并導致結(jié)構(gòu)的損壞,、大大降低其使用性能。 地基處理的目的是利用置換,、
內(nèi)容簡介 1 概述 1.1 某高速公路XX樞紐為全互通式樞紐交叉,,樞紐A、B,、C,、D、F匝道分別與某高速公路拼接,,拼寬段長達2550m,。XX樞紐互通位于太湖湖沼平原工程地質(zhì)區(qū),太湖水網(wǎng)平原工程地質(zhì)區(qū),,區(qū)內(nèi)水網(wǎng)交錯,,浜塘密布,,地面標高0.6~
本資料為某公路軟土地基處理方法,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術方案等,,設計精準,,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考,。
1.工程概況 某高速公路工程全長30km,。按國家一級汽車專用公路標準建設,路基寬度24.5m,,路面寬度2×8.5m,,緊急停車帶寬度2×2m,中央分隔帶2m,。設計時速100km,,設計荷載為汽車超一20級,掛車 120級,,全封閉,、全立交。全線共
本資料為地基處理與基礎工程施工的技術要求與方法,,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術方案等,,設計精準,,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考,。
淺談軟地基處理,,主要內(nèi)容為:淺層處理法、排水固結(jié)法,、振密,、擠密法、置換法,、化學加固法,、熱學加固法、其它方法等,,以供參考,。
簡述土木工程建設中常見軟弱土和不良土的類別和工程特性:軟粘土(天然含水量高,;天然孔隙比大;抗剪強度低,;壓縮系數(shù)高,,滲透系數(shù)小,;在荷載作用下,,軟粘土地基承載力低;地基沉降變形大,,不均勻沉降也大,,而且沉降穩(wěn)定歷時比較長。),、人工填土(性質(zhì)與所沖
道路現(xiàn)狀表層為近代圍海造地和人工湖開挖吹填形成的吹填土,。吹填土:砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,土質(zhì)松散且不均勻,。吹填土厚度一般為2.0~4.0m,,局部最深約6m,由于吹填土形成時間短,,屬欠固結(jié)土,,具有含水量高,孔隙比大,、強度低,,在動力作用下易產(chǎn)
內(nèi)容簡介 某公路北段高速化完善工程某市境內(nèi)有13座跨線橋位于軟土地基路段,其土層狀態(tài)基本是表層1~3m厚硬塑層,,下8~10m厚軟,、流塑層,再下為硬塑層(或基巖),,采用粉噴樁處理軟土地基,,即以水泥作為固化劑,利用深層攪拌機械將水泥與原位軟土進
1 工程概況 某高速公路xxx段全長68. 7 km , 路線在xx地段, 地下水位較高, 一般為0. 2~ 2. 4 m , 大部分土質(zhì)情況較差,。土質(zhì)天然含水量高, 含水量一般在34%~ 72% 之間, 孔隙比較大, 在1. 0~ 1.
成章互通主線跨省道239橋位于常州市武進區(qū)嘉澤鎮(zhèn)成章南,,橋梁角度90°,橋梁全長692.85m,?;A采用鉆孔灌注樁,樁徑分別為1.4m,、1.5m,,樁長45m、47m,、50m,、不等,,數(shù)量為124根。地基巖土主要以可塑或硬塑狀中偏低壓縮性粘土,、
軟土路基上橋頭段沉降較大,,形成橋面和路面的高差,產(chǎn)生“橋頭跳車”現(xiàn)象,。采用水泥攪拌樁等方法處理橋頭段軟土路基,,對于深厚軟土路基,其加固深度受到限制,。 高速公路的改擴建,,控制新老路基的差異沉降,,以及工期緊迫等要求也促使了剛性樁復合地基的應用,。
公路跨越溝谷、溪溝,、河流渠道以及排除路基內(nèi)側(cè)邊溝水流時,常常需要修建各種橫向排水構(gòu)造物,。小橋涵是最常見的小型排水構(gòu)造物。有時跨越其他路線或障礙時,也需修建小橋涵,。就單個而言,小橋涵工程量較小,費用低,。但對一條公路來說,因小橋涵遍布全線,數(shù)量
內(nèi)容簡介 四川省中部盆地的溝壩河谷地帶, 有比較多的谷地、沉積谷地相類型的軟土,。隨著高等級公路建設的不斷發(fā)展, 高路堤地段的軟土處置, 已成為一個關 鍵技術, 不僅施工階段應該十分重視, 而且在養(yǎng)護中也可能存在若干問題,。在某高速公路建設過程
石橫電廠三期2х330MW機組工程為溶巖地基,溶溝,、溶槽,、溶洞、溶蝕裂隙等發(fā)育,,溶蝕塌塊較多,,其爆破清理、梁板跨越,、混凝土換填等地基處理方案,,簡單易行,比較經(jīng)濟,,在其他類似地質(zhì)項目建設時可供參考,。
軟弱地基是一種不良地基。由于軟土具有強度較低,、壓縮性較高和透水性很小等特性,,因此在軟土地基上修建建筑物,必須重視地基的變形和穩(wěn)定新問題,。在軟弱土地基上的建筑物往往會出現(xiàn)地基強度和變形不能滿足設計要求的新問題,,因而經(jīng)常需要采取辦法,,進行地基處
用于地下車庫、車間,、住宅,、倉庫、倉儲中心,、機械修理廠,、運動場、食品加工廠,、停車場,、道路等地面起砂、磨損的處理和修復,。
南方某城市一紡織織造車間在投入使用不到6個月時間里,,廠房墻體出現(xiàn)裂縫,且裂縫發(fā)展?jié)u趨于擴大,,以致最后嚴重到柱間支撐發(fā)生損壞,,嚴重影響結(jié)構(gòu)安全
基礎施工中不乏遇到各種意外,各種零星工程的基礎,、臨時建筑物,、設施的地基處理均可根據(jù)此計算方法判定是否滿足要求,提高施工管理人員的決策速度和管理效率,。
本文通過對幾種地基處理方案的對比,,從施工速度、工程造價以及技術的成熟程度進行比較,,得出最優(yōu)地基處理方案
本資料為關于特殊地基處理處理方法,,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術方案等,,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考,。
基礎把建筑物豎向體系傳來的荷載傳給地基,。從平面上可見,,豎向結(jié)構(gòu)體系將荷載集中于點,,或分布成線形,但作為最終支承機構(gòu)的地基,,提供的是一種分布的承載能力,。
本資料為新型軟弱地基處理方法,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術方案等,設計精準,,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為地基處理及基礎設計方法,,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術方案等,,設計精準,,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為粵北常見橋涵地基的處理,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術方案等,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
地基處理就是按照上部結(jié)構(gòu)對地基的要求,對地基進行必要的加固或改良,,提高地基土的承載力,,保證地基穩(wěn)定,減少房屋沉降或不均勻沉降等,。常用的人工地基處理方法有換土墊層法,、重錘表層夯實、強夯,、振沖,、砂樁擠密、深層攪拌,、堆載預壓,、化學加固等方法。
公路地基表面處理要求
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