關(guān)于淺部斷樁及四類樁處理辦法，從施工的角度及后期處理辦法探討解決辦法

1,、路塹僅考慮處理濕陷性黃土地基以及換填底以下10m內(nèi)有承載力120kPa及以下的松軟土地基處理,。 2、路堤地基為承載力180kPa及以上 3,、對于Ps＞1.2MPa或地基承載力大于等于150kPa小于180kPa 4,、承載力小于150kP

本文是以地基處理項目質(zhì)量管理為中心,，介紹了國內(nèi)外質(zhì)量管理的產(chǎn)生,、發(fā)展和最新理論,，分析了我國地基處理領(lǐng)域存在的主要問題和地基處理項目的基本特點，以及影響地基處理項目質(zhì)量的諸多環(huán)節(jié),。

淺談軟地基處理,，主要內(nèi)容為：淺層處理法、排水固結(jié)法,、振密,、擠密法、置換法,、化學(xué)加固法,、熱學(xué)加固法、其它方法等,，以供參考,。

關(guān)于特殊地基處理的方法，主要內(nèi)容為：局部地基處理等,，以供參考,。

鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程，設(shè)計過程中可以參考的設(shè)計規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),。

簡述土木工程建設(shè)中常見軟弱土和不良土的類別和工程特性：軟粘土（天然含水量高,；天然孔隙比大；抗剪強度低,；壓縮系數(shù)高,，滲透系數(shù)小,；在荷載作用下,，軟粘土地基承載力低；地基沉降變形大,，不均勻沉降也大，而且沉降穩(wěn)定歷時比較長,。）,、人工填土（性質(zhì)與所沖

鐵路路基工程中經(jīng)常會遇到軟土問題，處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全使用,，因此軟土地基的處理技術(shù)對高速鐵路建設(shè)十分重要,。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點，對目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結(jié),，然

道路現(xiàn)狀表層為近代圍海造地和人工湖開挖吹填形成的吹填土,。吹填土：砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,，土質(zhì)松散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0～4.0m,，局部最深約6m,，由于吹填土形成時間短，屬欠固結(jié)土,，具有含水量高,，孔隙比大、強度低,，在動力作用下易產(chǎn)

通過黎欽線和京九復(fù)線的勘察對軟土特性進(jìn)行了闡述,，提出了軟土勘察評價的內(nèi)容、勘探點布置原則,、鉆進(jìn)取樣及試驗方法,，總結(jié)了軟土地基的處理方法。

工點起訖里程：IDK740+145~IDK742+880 (IDK741+745.288=IDK742+800短鏈1054.712m) 全長1681.288m,。工點位于XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX村東南側(cè),，跨越果園及村莊，屬渭河寬谷階地區(qū),，地形較

鐵路路基工程中經(jīng)常會遇到軟土問題,，處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全使用，因此軟土地基的處理技術(shù)對高速鐵路建設(shè)十分重要,。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點,，對目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，然