某公路日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制設(shè)計(jì)

,、適用范圍 適用于各類日常性養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的質(zhì)量控制工作,。 四,、職責(zé) ⑴局生產(chǎn)科：對施工設(shè)計(jì)方案、施工組織方案,、原材料報(bào)告單,、 施工配合比等資料的審核與完善，進(jìn)行工程開工前質(zhì)量控制,，并 對工程竣工質(zhì)量進(jìn)行評定,。 ⑵分局生產(chǎn)科：制定施工設(shè)計(jì)方案、制

高速公路大橋測量及質(zhì)量控制方案

吳家窯公路大橋位于大峪鄉(xiāng)大泉村石板溝小學(xué)背面穿過吳家窯村,，走向成東北西南走向,，以此經(jīng)過斷崖、溝壑，在吳家窯背面半山腰與路基相接,。

公路工程施工質(zhì)量控制

摘 要 本文從公路工程質(zhì)量方法和措施入手論述了公路工程質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置原則,、關(guān)鍵點(diǎn)的控制手段及控制文件、控制點(diǎn)的實(shí)際效果考察等,，文中結(jié)合實(shí)際施工控制內(nèi)容列舉了路基,、路面、橋梁等工程的常見施工控制點(diǎn)設(shè)置內(nèi)容明確公路工程質(zhì)量控制要點(diǎn),。然后又介紹

公路工地試驗(yàn)室工程質(zhì)量間接控制

本文通過對工地試驗(yàn)室日常工作中存在的可能對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素進(jìn)行了分析,從新舊規(guī)范的應(yīng)用,、檢測項(xiàng)目、制取試樣,、儀器標(biāo)定,、試驗(yàn)溫濕度、試驗(yàn)速度等方面探討,從而為工程質(zhì)量的好壞提供客觀正確的數(shù)據(jù),真正做到對工程質(zhì)量的控制,。

談對公路工程材料的質(zhì)量控制

本文談?wù)摿斯饭こ坛Ｓ貌牧系臋z驗(yàn)項(xiàng)目、頻率以及主要質(zhì)量控制項(xiàng)目,，通過預(yù)防,，采取措施，達(dá)到控制的目的,，從而有效控制原材料的質(zhì)量,。

高填公路填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制方法

文章以京福高速填石路堤為例，研究了高速公路填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制技術(shù),，指出了目前各種壓實(shí)質(zhì)量控制方法的優(yōu)缺點(diǎn)及其適用條件,，提出了填石路堤壓實(shí)質(zhì)量控制方法和標(biāo)準(zhǔn)。

高速公路防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量控制

本文通過對廣州東沙至新聯(lián)高速公路S13標(biāo)段防撞護(hù)欄的具體施工實(shí)踐,，對防撞護(hù)欄外觀質(zhì)量問題進(jìn)行了分析總結(jié),，對防撞護(hù)欄的線形和表面質(zhì)量結(jié)合實(shí)際提出一些有效的控制方法。

公路工程質(zhì)量通病控制措施

本文對公路工程質(zhì)量通病控制措施進(jìn)行了很好的介紹,，供參考,。

淺談公路路基施工質(zhì)量控制

路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍水文地質(zhì)及工程量,、制定施工方案,、編排施工進(jìn)度計(jì)劃以及開工前的人員、機(jī)械,、材料等方面準(zhǔn)備的階段,，該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此我們要認(rèn)真對待并做好以下

山區(qū)高速公路測量質(zhì)量控制實(shí)用方法

xx高速xx境格都段是一條xx重丘區(qū)高速公路,。地形復(fù)雜,，植被茂密，通視條件差，山高溝深,，懸崖絕壁,，測量條件艱險(xiǎn)。在這種條件下進(jìn)行測量工作,，完全使用傳統(tǒng)的測量方法,，外業(yè)工作難度很大，有的工作幾乎無法進(jìn)行,。隨著測繪技術(shù)的發(fā)展,，高速公路的測量工作

高速公路粉噴樁監(jiān)理的質(zhì)量控制要點(diǎn)（軟基處理）

1、粉噴樁施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的質(zhì)量控制要點(diǎn) 1.1加強(qiáng)對施工機(jī)械設(shè)備的檢查 2,、粉噴樁施工過程中監(jiān)理的質(zhì)量控制： 粉噴樁施工過程中,，監(jiān)理人員重點(diǎn)要控制好三個(gè)重要施工環(huán)節(jié)和日水泥用量、日進(jìn)度兩個(gè)指標(biāo),。 3,、事后檢測階段監(jiān)理的質(zhì)量控制措施 粉噴樁

高速公路瀝青混凝土路面施工及質(zhì)量控制

通過省內(nèi)外幾條瀝青混凝土路面的施工，在常規(guī)瀝青混凝土路面施工工藝的基礎(chǔ)上,，第八項(xiàng)目部結(jié)合兄弟單位及建設(shè)單位的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)及控制措施,，從施工方法、質(zhì)量控制,、施工組織,、質(zhì)量通病防治等方面進(jìn)行總結(jié)，總結(jié)出適合瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制的措施和方法,，為

公路質(zhì)量控制要點(diǎn)及質(zhì)量通病防治手冊(含圖)

路基壓實(shí)要求采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn),，路基填料最小強(qiáng)度、最大粒徑及壓實(shí)度應(yīng)符合表1-1的規(guī)定

基于公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)的質(zhì)量管理及控制

摘 要:基于工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)理論,針對結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量指標(biāo)中的材料及制品的變異性,利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)原理,分析了質(zhì)量管理和控制中的有關(guān)問題,并舉例說明了質(zhì)量管理及控制方法,。

公路工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) 2004

交通部標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

關(guān)于公路工程質(zhì)量管理及控制措施的探究

公路是國民經(jīng)濟(jì)的重要命脈,，在我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活中起著極為重要的作用，公路工程質(zhì)量的好壞直接影著著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，這就要求我們必須重視和加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理,。本文主要從影響公路工程質(zhì)量的原因分析入，就如何控制公路工程質(zhì)量進(jìn)行了探討,。

梨溫高速公路A段臺(tái)背回填質(zhì)量控制研究

本資料為梨溫高速公路A段臺(tái)背回填質(zhì)量控制研究,，因地制宜僅供參考。

高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

本資料為高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制,，共87頁,。 為保證配制出的混合料具有較好的抗裂性能以及施工時(shí)減少離析的產(chǎn)生，建議配合比設(shè)計(jì)時(shí)級配曲線按正“S”形調(diào)整,。4.75mm以上篩孔通過率宜處于級配中值與上限之間,，2.36mm以下篩孔通過率宜處

高速公路路面施工詳細(xì)技術(shù)與質(zhì)量控制

本資料為高速公路路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制，共87頁。 在水泥進(jìn)場入罐時(shí),，要了解其出爐天數(shù),。剛出爐的水泥，要停放七天,，且安定性合格后才能使用,，夏季高溫作業(yè)時(shí)，散裝水泥入罐溫度不能高于50℃,，高于這個(gè)溫度,，若必須使用時(shí)，應(yīng)采用降溫措施,。 目錄：

公路隧道貫通施工方案及質(zhì)量控制措施

隧道左洞KH148+713～KH152+520全長3807m,，右洞KG148+710～KG152+507全長3797m，最大埋深390m,。隧道進(jìn)口端自然斜坡坡度300～400,，斜坡表面為第四系地層覆蓋，未見基巖出露,，山體上種植農(nóng)作物,，植被較

【全國】高速公路質(zhì)量通病及控制要點(diǎn)（共57頁）

高填路堤的壓實(shí)度不足引起不均勻沉降使路面開裂； (2),、橋頭及臺(tái)背的回填質(zhì)量不合格造成跳車和路面破損； (3),、石質(zhì)路塹超挖部分用土回填形成軟弱夾層致使路面破損,；

一級公路場地平整工程監(jiān)理大綱（質(zhì)量控制詳細(xì)）

第四章、監(jiān)理工作內(nèi)容 監(jiān)理工作內(nèi)容包括施工階段的質(zhì)量控制,、投資控制,、進(jìn)度控制、合同管理,、信息管理,、組織與協(xié)調(diào)、風(fēng)險(xiǎn)管理,、現(xiàn)場安全文明管理,，項(xiàng)目保修階段監(jiān)理工作等，具體包含以下工作： 1,、編制監(jiān)理規(guī)劃,、監(jiān)理實(shí)施細(xì)則（監(jiān)理規(guī)劃應(yīng)在召開第一次工地

某高速公路隧道爆破工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

(1) 坡腳單邊坡路塹采用橫向開挖法，開挖寬度大于10m,，縱向較長且周圍環(huán)境較好時(shí),，可采用縱向布孔，橫向成排起爆的加強(qiáng)松動(dòng)爆破。 (2) 雙邊坡路塹采用淺孔松動(dòng)爆破（H<4m）和深孔松動(dòng)爆破,。當(dāng)H>6時(shí),，應(yīng)采用預(yù)裂爆破,，緩沖爆破

高速公路瀝青路面施工質(zhì)量控制

高速公路路面工程施工中對礦料的質(zhì)量控制

本文主要針對高速公路瀝青路面施工過程中礦料存在的問題，分析了其危害性,，提出了一套對礦料質(zhì)量的控制方法,，從而有效提高了瀝青路面的使用性能。

一級公路場地平整工程監(jiān)理大綱（質(zhì)量控制詳細(xì)）_secret.

1、工程名稱：象山大目灣新城（大目涂一期圍墾區(qū)域）場地平整工程（銀波路,、芝鶴路、北鶴路）Ⅲ標(biāo)段 2,、建設(shè)單位：象山縣大目灣新城投資開發(fā)有限公司 3,、工程造價(jià)：約3600萬元 4、建設(shè)地點(diǎn)：象山大目灣新城 5,、建設(shè)規(guī)模：銀波路長3144米、芝

高速公路工程試驗(yàn)項(xiàng)目及頻率監(jiān)理質(zhì)量控制

本資料為高速公路工程試驗(yàn)項(xiàng)目及頻率監(jiān)理質(zhì)量控制，包含采用標(biāo)準(zhǔn) 檢驗(yàn)內(nèi)容,、高速公路工程試驗(yàn)項(xiàng)目及頻率一覽表(等,，內(nèi)容詳實(shí)，設(shè)計(jì)精準(zhǔn),，可供網(wǎng)友下載參考,。

公路隧道貫通施工方案及質(zhì)量控制措施方案

隧道位于設(shè)計(jì)為分離式隧道，呈北東至南西向穿越山體,，山嶺兩側(cè)基本順沿溝谷斜坡通過,，進(jìn)口端位于傾向北東的山體斜坡上，地勢較陡,，坡度為20°~30°,；出口端位于傾向南西的山體坡腳,，為溝谷內(nèi)河床邊緣。左線起止樁號KH148+714~KH152+52

公路橋梁工程監(jiān)理質(zhì)量控制措施

鉆孔到預(yù)定高程后開始清孔,，監(jiān)理人員應(yīng)對泥漿指標(biāo)進(jìn)行檢測,，這些指標(biāo)為：相對密度1.05~1.20,粘滯度17~20秒，含砂率<4%,，如不符合這些要求,，則應(yīng)繼續(xù)清孔,。清孔完畢后,，承包商應(yīng)將鉆孔記錄表C-3-6填寫完畢,。

公路隧道常見質(zhì)量問題與施工控制技術(shù)（圖文并茂）

公路隧道常見質(zhì)量問題與施工控制技術(shù)（圖文并茂），可供參考下載,。

高速公路橋梁懸臂澆筑梁施工質(zhì)量控制

本資料為高速公路橋梁懸臂澆筑梁施工質(zhì)量控制，共38頁,。 臺(tái)縉高速公路是浙江省公路水運(yùn)交通建設(shè)規(guī)劃的重要組成部分,，是甬臺(tái)溫高速公路（同三線）與金麗溫高速公路的重要連接線,。本合同段屬于東段一標(biāo),，為水洋互通樞紐工程,，跨甬臺(tái)溫高速公路,，緊鄰104國

山區(qū)高速公路橋梁工程質(zhì)量管理與控制

本資料為山區(qū)高速公路橋梁工程質(zhì)量管理與控制,，共35頁。 承秦三標(biāo)是典型的山區(qū)高速,，起止樁號為K105+600~K111+200,路線長度為5.6km,，主線大橋5座2.1km,，互通區(qū)橋梁2座,，隧道1座1Km,；橋隧比占59.8%。橋梁的主要以高

公路擴(kuò)建工程監(jiān)理質(zhì)量控制程序框圖

【簡介】 本資料為公路擴(kuò)建工程監(jiān)理質(zhì)量控制程序框圖,，Word格式，共63頁 目錄 第一章 主要建筑材料質(zhì)量監(jiān)理 第二章路基工程質(zhì)量監(jiān)理 第三章 路面工程質(zhì)量監(jiān)理 第四章 排水及小型構(gòu)造物質(zhì)量監(jiān)理 第五章橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理 第六章交通工程設(shè)施及

某高速公路瀝青路面壓實(shí)質(zhì)量控制措施

目前我國許多高速公路大量發(fā)生水損壞等早期病害，這與現(xiàn)行瀝青路面施工規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)偏低有直接的關(guān)系,。建議適當(dāng)提高壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn),，增加控制指標(biāo)，以提高面的使用壽命,，滿足高速公路建設(shè)的客觀需要,。

[全國]高速公路施工質(zhì)量通病及控制要點(diǎn)（共76頁）

某公路橋梁工程監(jiān)理質(zhì)量控制休系及崗位職責(zé)

本公司具有豐富的山區(qū)公路及橋梁工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn),，擁有大量有豐富山區(qū)公路及橋梁建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理人員。

山區(qū)高速公路橋梁工程詳細(xì)質(zhì)量管理與控制

本資料為山區(qū)高速公路橋梁工程質(zhì)量管理與控制,，共35頁,。 隨著我國公路網(wǎng)逐漸完善，高速公路施工逐漸向山區(qū)高速漫延,。山區(qū)高速則多以橋梁、隧道為主,，并且具有工程任務(wù)艱巨,、地勢陡峻,、地質(zhì)復(fù)雜等特點(diǎn)，施工質(zhì)量難于控制,。橋梁工程作為公路工程的重要組成部

[云南]公路工程監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)（圖文豐富）

內(nèi)容介紹： 第一章 質(zhì)量控制方法與程序 第二章 路基工程質(zhì)量監(jiān)理控制要點(diǎn) 第三章 橋梁工程質(zhì)量監(jiān)理控制要點(diǎn) 第四章 隧道工程質(zhì)量監(jiān)理控制要點(diǎn)

公路項(xiàng)目單位（子單位）工程質(zhì)量控制資料核查記錄.xls

[長安大學(xué)]公路路基路面施工質(zhì)量控制與檢測（共79頁）