道路現(xiàn)狀表層為近代圍海造地和人工湖開挖吹填形成的吹填土,。吹填土:砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,土質(zhì)松散且不均勻,。吹填土厚度一般為2.0~4.0m,,局部最深約6m,由于吹填土形成時間短,,屬欠固結(jié)土,,具有含水量高,孔隙比大,、強(qiáng)度低,,在動力作用下易產(chǎn)
內(nèi)容簡介 1.施工方法 1.1施工準(zhǔn)備 在施工前必須認(rèn)真熟悉和掌握設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),,質(zhì)量要求及操作規(guī)范,,仔細(xì)進(jìn)行現(xiàn)場踏勘及地質(zhì)調(diào)查,,取樣分析,,并編制施工組織設(shè)計,,合理安排調(diào)配施工機(jī)具及組織勞力,,搞好各工種的崗前培訓(xùn)及認(rèn)證工作,,為正常的施工做好前期準(zhǔn)
內(nèi)容簡介 1 施工方法 1.1施工準(zhǔn)備 1.1.1根據(jù)設(shè)計圖紙有關(guān)要求,,制定好強(qiáng)夯施工作業(yè)方案,,確定吊車夯擊路線,,優(yōu)化配備施工人員及機(jī)械設(shè)備,做好測量放樣工作,,夯位精確,。 1.1.2在強(qiáng)夯施工前,先對原地面施工場地進(jìn)行必要的補(bǔ)充勘探,了解強(qiáng)
路堤填筑前,根據(jù)地面和土質(zhì)的實際情況,,按設(shè)計文件要求進(jìn)行處理,。 1、拆遷地面建筑物,,砍伐地面種植附著物,,清除地面植被,挖除樹根,,做好臨時排水措施,。 2、原地面坡度陡于1:10時,自上而下開挖臺階,,并整平碾壓,,平臺寬度不小于2m。 3,、對于高
1,、路塹僅考慮處理濕陷性黃土地基以及換填底以下10m內(nèi)有承載力120kPa及以下的松軟土地基處理。 2,、路堤地基為承載力180kPa及以上 3,、對于Ps>1.2MPa或地基承載力大于等于150kPa小于180kPa 4、承載力小于150kP
鐵路路基工程中經(jīng)常會遇到軟土問題,,處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全使用,,因此軟土地基的處理技術(shù)對高速鐵路建設(shè)十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點(diǎn),,對目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結(jié),,然
簡述土木工程建設(shè)中常見軟弱土和不良土的類別和工程特性:軟粘土(天然含水量高;天然孔隙比大,;抗剪強(qiáng)度低,;壓縮系數(shù)高,滲透系數(shù)??;在荷載作用下,軟粘土地基承載力低,;地基沉降變形大,不均勻沉降也大,,而且沉降穩(wěn)定歷時比較長,。)、人工填土(性質(zhì)與所沖
淺談軟地基處理,,主要內(nèi)容為:淺層處理法,、排水固結(jié)法、振密,、擠密法,、置換法、化學(xué)加固法,、熱學(xué)加固法,、其它方法等,以供參考,。
關(guān)于特殊地基處理的方法,,主要內(nèi)容為:局部地基處理等,以供參考。
鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程,,設(shè)計過程中可以參考的設(shè)計規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),。
道路現(xiàn)狀表層為近代圍海造地和人工湖開挖吹填形成的吹填土。吹填土:砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,,土質(zhì)松散且不均勻,。吹填土厚度一般為2.0~4.0m,局部最深約6m,,由于吹填土形成時間短,,屬欠固結(jié)土,具有含水量高,,孔隙比大,、強(qiáng)度低,在動力作用下易產(chǎn)
內(nèi)容簡介 某高速公路一期工程路基全長43.6km,。為確保優(yōu)良工程,,保證工程建設(shè)質(zhì)量,在項目實施中采取了一系列有效的質(zhì)量保證措施,。本文就對水稻田地段路基基底處理與加固方法進(jìn)行闡述,,供同行參考。 一,、水稻田地段地質(zhì)情況 某高速公路K0+000~
制定施工安全保證措施,,提出應(yīng)急預(yù)案。
通過黎欽線和京九復(fù)線的勘察對軟土特性進(jìn)行了闡述,,提出了軟土勘察評價的內(nèi)容,、勘探點(diǎn)布置原則、鉆進(jìn)取樣及試驗方法,,總結(jié)了軟土地基的處理方法,。
工點(diǎn)起訖里程:IDK740+145~IDK742+880 (IDK741+745.288=IDK742+800短鏈1054.712m) 全長1681.288m。工點(diǎn)位于XX市XX區(qū)XX鎮(zhèn)XX村東南側(cè),,跨越果園及村莊,,屬渭河寬谷階地區(qū),地形較
鐵路路基工程中經(jīng)常會遇到軟土問題,,處理的質(zhì)量與選擇的方法將直接影響到軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全使用,,因此軟土地基的處理技術(shù)對高速鐵路建設(shè)十分重要。本文首先闡述了軟土地基尤其是鐵路軟土地基的特點(diǎn),,對目前常用的軟土地基處理方法以及新技術(shù)進(jìn)行總結(jié),,然
:對濕陷性黃土地區(qū)公路地基采用強(qiáng)夯、沖擊壓實,、灰土換填,、灰土擠密樁等4種 方法進(jìn)行處理,根據(jù)處理后地基土沉降量,、壓縮模量、濕陷系數(shù)及靜力觸探等試驗結(jié)果,得出 了不同處理方法的施工工藝,、處理效果及適用條件,。其中采用強(qiáng)夯法處理地基時,通過試驗
本文根據(jù)工程實例介紹CFG樁施工工藝,包括施工機(jī)械的配備,、選用材料和配合比,、施工工藝流程、及質(zhì)量控制要點(diǎn),。 【CFG樁施工工藝】 1,、平整場地;2,、施工放樣,;3、鉆機(jī)就位,;4,、鉆進(jìn);5,、灌注混凝土,;6、鉆機(jī)移位,;7,、清除鉆泥;8,、成品保護(hù),;
本標(biāo)段起訖里程為D1K114+664.20~D1K116+256.31,、DK130+243~DK149+773.274,、DK157+690~DK183+035.86。標(biāo)段內(nèi)共有路基43段,,總長43.46km,最短段路基1.428m,,最長段路
石橫電廠三期2х330MW機(jī)組工程為溶巖地基,,溶溝、溶槽,、溶洞,、溶蝕裂隙等發(fā)育,溶蝕塌塊較多,,其爆破清理,、梁板跨越,、混凝土換填等地基處理方案,簡單易行,,比較經(jīng)濟(jì),,在其他類似地質(zhì)項目建設(shè)時可供參考。
軟弱地基是一種不良地基,。由于軟土具有強(qiáng)度較低,、壓縮性較高和透水性很小等特性,因此在軟土地基上修建建筑物,,必須重視地基的變形和穩(wěn)定新問題,。在軟弱土地基上的建筑物往往會出現(xiàn)地基強(qiáng)度和變形不能滿足設(shè)計要求的新問題,因而經(jīng)常需要采取辦法,,進(jìn)行地基處
基礎(chǔ)施工中不乏遇到各種意外,,各種零星工程的基礎(chǔ)、臨時建筑物,、設(shè)施的地基處理均可根據(jù)此計算方法判定是否滿足要求,,提高施工管理人員的決策速度和管理效率。
本資料為關(guān)于特殊地基處理處理方法,,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為地基處理--深層攪拌法,,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,,設(shè)計精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為淺談公路軟土地基處理,,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,,設(shè)計精準(zhǔn),內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
強(qiáng)夯法適用于處理碎石土、砂土,、低飽和度的粉土與黏性土,、濕陷性黃土,、雜填土和素填土等地基
南方某城市一紡織織造車間在投入使用不到6個月時間里,廠房墻體出現(xiàn)裂縫,,且裂縫發(fā)展?jié)u趨于擴(kuò)大,,以致最后嚴(yán)重到柱間支撐發(fā)生損壞,嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)安全
基礎(chǔ)把建筑物豎向體系傳來的荷載傳給地基,。從平面上可見,,豎向結(jié)構(gòu)體系將荷載集中于點(diǎn),或分布成線形,,但作為最終支承機(jī)構(gòu)的地基,,提供的是一種分布的承載能力。
本資料為新型軟弱地基處理方法,,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,,設(shè)計精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為地基處理及基礎(chǔ)設(shè)計方法,,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,,設(shè)計精準(zhǔn),內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為粵北常見橋涵地基的處理,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,內(nèi)容詳實,,可供網(wǎng)友下載參考,。
地基處理就是按照上部結(jié)構(gòu)對地基的要求,對地基進(jìn)行必要的加固或改良,,提高地基土的承載力,,保證地基穩(wěn)定,減少房屋沉降或不均勻沉降等,。常用的人工地基處理方法有換土墊層法、重錘表層夯實,、強(qiáng)夯,、振沖,、砂樁擠密、深層攪拌,、堆載預(yù)壓,、化學(xué)加固等方法。
本文通過對幾種地基處理方案的對比,,從施工速度,、工程造價以及技術(shù)的成熟程度進(jìn)行比較,得出最優(yōu)地基處理方案
1.1.選擇研究課題的原因 武廣鐵路客運(yùn)專線正線全長968公里,設(shè)計時速350km/h,,全線鋪設(shè)無碴軌道,,是目前我國已開工建設(shè)線路路程最長、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的客運(yùn)專線鐵路,。中鐵十八局集團(tuán)公司承建的武廣鐵路客運(yùn)專線先建段Ⅰ標(biāo)線路全長37.46公里
高鐵鐵路地基基底處理
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