現(xiàn)有布置降水井位，施工現(xiàn)場可做臨時調(diào)整,，即滿足通信樓基礎施工深度?，F(xiàn)場與施工隊伍積極配合,，在保證施工隊伍出土方便的情況下布置降水井。

鐵路工程地基處理技術規(guī)程,，設計過程中可以參考的設計規(guī)范標準,。

該資料為高速鐵路沉降變形觀測與評估技術規(guī)程 適用于新建無砟軌道和設計時速200公里及以上有砟軌道鐵路的路基、橋涵,、隧道工程沉降變形觀測與評估,；設計時速200公里以下有砟軌道軟土、松軟土等特殊地段路基可參照本規(guī)程執(zhí)行,。軌道工程施工前,，應對鐵路

高速鐵路CFG樁復合地基沉降變形研究

內(nèi)容簡介 某高速公路地處蘇北平原北部，沿路線從東向西依次為濱海海積 平原,、沂沭 河沖積平原,、黃泛沖積平原和山間盆地。海積和沖積平原廣泛沉積了第四紀全新世(Q4)砂 土 和亞砂土(即各類低液限粉土,、粉質土)及Ip＜10的低液限粘土,。尤其是某市

建筑地基處理技術規(guī)程

本資料為：中國高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略，清晰度良好,，內(nèi)容詳實,，可供參考。

,、橋涵臺北,、錐坡,、護坡的各種填料,，宜采用天然砂礫、二灰土,、水泥穩(wěn)定土或粉煤灰等輕質材料,，不得采用含有泥草、腐殖質或凍土塊的土,。 2,、臺背填土應順路線方向，自臺身起,。其填土的長度在頂面應不小于橋臺高度加2m,，在底面應不小于2m，拱橋臺背填土的

本資料為[河北]高速公路地基處理CFG樁施工工法,，內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術方案等,，設計精準,，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考。

由中鐵十五局集團承建的新建鄭州至萬州高速鐵路客運專線ZWZQ-7標工程,，位于河南省南陽市境內(nèi),。標段起訖里程：DK227+778.385～DK265+420.14，正線長度37.642km,。含路基,、橋涵、無砟軌道,、方城車站等站前線下工程,，DK

道路現(xiàn)狀表層為近代圍海造地和人工湖開挖吹填形成的吹填土。吹填土：砂質粉土夾淤泥質粉質粘土,，土質松散且不均勻,。吹填土厚度一般為2.0～4.0m，局部最深約6m,，由于吹填土形成時間短,，屬欠固結土，具有含水量高,，孔隙比大,、強度低，在動力作用下易產(chǎn)

高速鐵路40米現(xiàn)澆箱梁的施工方案

京滬高速鐵路安全管理辦法 來自中鐵