由于工作之便,,找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,,實地參觀了施工現(xiàn)場,對于現(xiàn)行的施工技術和程序有些思考
本資料為公路臨建施工技術交底 ,,word格式,,共9頁。 項目部計劃建設6棟房屋,,其中辦公樓兩棟,,為T型房,其余房間為單層K型房,,項目辦公區(qū)設置有辦公室,、資料室、會議室及試驗室,,門口掛設各辦公室名稱牌,。生活區(qū)設置有職工宿舍、食堂,、廚房,、小餐廳
本資料為:公路隧道施工技術規(guī)范:公路隧道施工技術規(guī)范,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
本資料為某高架橋施工技術總結,,道路等級:雙向四車道高速公路 ,設計行車速度:100 Km/h ,,橋面寬度:26.0m ,。內(nèi)容詳實,值得參考下載,。
本標段高架橋由25+27+25m和40.5+50+40.5m兩聯(lián)三跨連續(xù)預應力箱梁、24跨預應力預制工型梁和2跨普通鋼筋混凝土工型梁組成,,總長845.14m,。基礎為直徑1.0m的鉆孔灌注樁,,承臺,、墩柱、蓋梁均為鋼筋混凝土結構,。
高架橋中心里程為K52+900,,起訖里程為K52+382.400~K53+419.9,全長1037.5m,。荷載等級:公路-Ⅰ級,;橋?qū)拑魧挒?2.75 m。XXX高架橋的結構形式為:上部結構分兩聯(lián):第一聯(lián)66m+3×110m+66m剛構連續(xù)組
摘要:公路路基施工是整個公路施工工程的關鍵所在,,稍有偏差,,將給整個工程埋下質(zhì)量隱患,從而重影響公路的正常使用,,造成大量人力,、物力、財力的浪費,。因此,,掌握正確的路基施工技術,確保路基施工質(zhì)量,,從而保證公路路面結構的安全性是每一個公路技術人員需
目前,,隧道施工是三道工序;本文介紹周二道工序建設隧道工程,,以科技進步改進傳統(tǒng)的工藝技術,,力求降低工程造價;提高質(zhì)量,,提高工效,。
隧道左洞進口位于R=1000m(左偏)的曲線上,,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上??v向坡度為1.849%的單向坡,。隧道右洞進口位于R=850m(左偏)的曲線上,出口位于R=1000m(右偏)的曲線上,,縱向坡度為1.891%的單向坡,。
基坑放樣: 1.首先根據(jù)承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件,、機具布置等確定基坑開挖的尺寸,。 2.基坑邊坡線的確定:①根據(jù)承臺及基坑底平面尺寸,將基坑底平面輪廓線測設到地面上,;②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量,;③確定開挖邊
淺基坑施工 1.基坑排水:在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井,再在四周挖排水溝,,使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井,,用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出,排水管口應在基坑邊緣5m以外,,以防滲回基坑,,致使邊坡坍塌,抽水時需有專人負責匯水井的清理工作,,24
樁基護壁砼拌和必須采用強制式機械拌合,,要求材料堆放整潔,拌合計量準確,。護壁混凝土采用C25,,護壁每節(jié)高度為1m,如遇軟弱易塌土層,,護壁長度調(diào)整為0.2~0.5米/節(jié),,護壁頂口必須高出原地面30cm,護壁最薄處厚度不低于15cm,,為加速混凝土
本資料為某高架橋施工技術小結,,上部結構采用預應力砼連續(xù)箱梁,每半副橋采用單箱雙室斷面,,頂面寬12.9m,,箱底寬7.9m,懸臂2.5m,,箱梁高1.4m,,箱梁縱向設置15φ15.24鋼絞線或12φ15.24鋼絞線,獨柱墩橫梁設置橫向15φ15.
本資料為某高架橋高墩施工技術總結,某大橋下部為人工挖孔灌注樁基礎和人工開挖矩形板式基礎,。薄壁式和方柱式橋墩,,最高墩高39.513米,柱式橋臺,。某高架橋橋墩經(jīng)變更后,,全部為實心薄壁墩柱,外形尺寸及工程量如表1,。內(nèi)容詳實,,值得參考下載。
本資料為公路路基施工技術總結,,在設計與施工方面也取得了很大的進步,;采用先進的勘察、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術資料,。內(nèi)容詳實,值得參考下載,。
⑴ 施工測量 在開工前先進行施工測量,,包括導線,、中線及高程的復測,水準點的復查與增設,,測量與繪制橫斷面,。施工測量的精度符合《公路勘測規(guī)程》(JTJ061-99)的要求。并將測量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師,。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后方可施工,。
公路路面基層施工技術細則,需要的下載 公路路面基層施工技術細則,,需要的下載 公路路面基層施工技術細則,,需要的下載
農(nóng)村公路的特點決定了在其施工過程中,必須加強施工技術的管理,,必須采用合理合適的施工技術,。然而目前在農(nóng)村公路的施工過程中,存在著一些問題,,這些問題不解決,,將嚴重制約農(nóng)村公路的興建及發(fā)展。
本資料為:某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術方案,,內(nèi)容詳實,,很實用,歡迎下載參考。
XXX高架橋中心里程為K52+900,,起訖里程為K52+382.400~K53+419.9,,全長1037.5m。荷載等級:公路-Ⅰ級,;橋?qū)拑魧挒?2.75 m,。XXX高架橋的結構形式為:上部結構分兩聯(lián):第一聯(lián)66m+3×110m+66m剛構
1、抗滑樁樁長22(20)m,懸臂8(6)m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m,。 1,、施工前和項目部工程技術科聯(lián)系,按既定的施工順序進行樁孔的開挖工作,。 2,、按確定的施工順序和項目部施工測量人員聯(lián)系進行樁位測設,采用全站儀進行放樣定出樁
10#墩樁基施工進度計劃:在保證安全與質(zhì)量的情況下,,力爭進度,確保工期,。本橋10#墩變更后有8根樁基,,直徑為3m,樁基施工采用爆破開挖成孔,;計劃進場16個開挖班組,,2010年5月1日~6月30日人工爆破開挖出施工平臺,平臺標高為承臺底標高,。
XXX高架橋中心里程為K52+900,,起訖里程為K52+382.400~K53+419.9,全長1037.5m,。荷載等級:公路-Ⅰ級,;橋?qū)拑魧挒?2.75 m。XXX高架橋的結構形式為:上部結構分兩聯(lián):第一聯(lián)66m+3×110m+66m剛構
從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程,,從國家全資到地方配套,,從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式,從根本上解決了資金籌措問題,,避免了公路建設成為經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問題,。由于大量項目的迅速上馬,而從事路橋建設的專業(yè)人員及施工隊伍的貧乏,以致于造成在施工中
主要介紹了褒河大橋拆除定向爆破設計及施工方法,對拆除爆破工期短,、鉆爆施工困難的鋼筋混凝土雙墩柱T 梁大橋,是如何實施拆除定向爆破并達到預期效果的,。
現(xiàn)有公路路面基層施工技術規(guī)范,請共享!
本資料為:公路橋梁施工技術及工藝,清晰度良好,,內(nèi)容詳實,,可供參考。
1,、工程概況:本標段起止樁號K127+660-K151+500,,全長23.8km,路面基層設計為4%水泥穩(wěn)定碎石基層,,共計602154m2,;5%水泥穩(wěn)定碎石基層,共計1122586 m2
依據(jù)貴項目部施工要求,,按照目前城市輕軌的一般施工情況,,我公司擬投入型號為QJHY1300T-30M城市輕軌架橋機一臺,250T輪胎式運梁車一臺,,并自帶柴油發(fā)電機動力,,確保每天安裝施工不低于3片梁。我們可以在5月上旬把設備運抵施工現(xiàn)場,,確保5
公路架橋機施工技術微盤
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