公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便,，找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察,，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

公路臨建施工技術(shù)交底

本資料為公路臨建施工技術(shù)交底 ，word格式,，共9頁(yè),。 項(xiàng)目部計(jì)劃建設(shè)6棟房屋,，其中辦公樓兩棟,，為T型房,，其余房間為單層K型房，項(xiàng)目辦公區(qū)設(shè)置有辦公室,、資料室、會(huì)議室及試驗(yàn)室，門口掛設(shè)各辦公室名稱牌,。生活區(qū)設(shè)置有職工宿舍、食堂,、廚房、小餐廳

公路隧道施工技術(shù)規(guī)范

本資料為：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范：公路隧道施工技術(shù)規(guī)范，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

某高架橋施工技術(shù)方案

本標(biāo)段高架橋由25+27+25m和40.5+50+40.5m兩聯(lián)三跨連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁,、24跨預(yù)應(yīng)力預(yù)制工型梁和2跨普通鋼筋混凝土工型梁組成,，總長(zhǎng)845.14m,。基礎(chǔ)為直徑1.0m的鉆孔灌注樁,，承臺(tái),、墩柱、蓋梁均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),。

某高架橋施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某高架橋施工技術(shù)總結(jié)，道路等級(jí)：雙向四車道高速公路 ,，設(shè)計(jì)行車速度：100 Km/h ，橋面寬度：26.0m ,。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。

某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)

高架橋中心里程為K52+900,，起訖里程為K52+382.400~K53+419.9,，全長(zhǎng)1037.5m。荷載等級(jí)：公路-Ⅰ級(jí),；橋?qū)拑魧挒?2.75 m,。XXX高架橋的結(jié)構(gòu)形式為：上部結(jié)構(gòu)分兩聯(lián)：第一聯(lián)66m+3×110m+66m剛構(gòu)連續(xù)組

高速公路隧道施工技術(shù)探討

目前，隧道施工是三道工序；本文介紹周二道工序建設(shè)隧道工程,，以科技進(jìn)步改進(jìn)傳統(tǒng)的工藝技術(shù),，力求降低工程造價(jià)；提高質(zhì)量,，提高工效,。

淺析公路路基施工技術(shù)

摘要：公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差,，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患,，從而重影響公路的正常使用，造成大量人力,、物力,、財(cái)力的浪費(fèi),。因此,，掌握正確的路基施工技術(shù)，確保路基施工質(zhì)量,，從而保證公路路面結(jié)構(gòu)的安全性是每一個(gè)公路技術(shù)人員需

公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則

公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,，需要的下載 公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則,，需要的下載

滬蓉西高速公路某隧道施工技術(shù)

隧道左洞進(jìn)口位于R=1000m（左偏）的曲線上，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上,?？v向坡度為1.849%的單向坡。隧道右洞進(jìn)口位于R=850m（左偏）的曲線上,，出口位于R=1000m（右偏）的曲線上,，縱向坡度為1.891%的單向坡,。

某高速公路承臺(tái)施工技術(shù)交底

基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺(tái)底面尺寸及埋置深度、地址水文條件,、機(jī)具布置等確定基坑開挖的尺寸,。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺(tái)及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測(cè)設(shè)到地面上,；②沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進(jìn)行斷面測(cè)量,；③確定開挖邊

某高速公路蓋梁施工技術(shù)交底

淺基坑施工 1.基坑排水：在基坑承臺(tái)范圍以外先挖一個(gè)匯水井，再在四周挖排水溝,，使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井,，用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外,，以防滲回基坑,，致使邊坡坍塌，抽水時(shí)需有專人負(fù)責(zé)匯水井的清理工作,，24

高架橋系梁施工技術(shù)交底

樁基護(hù)壁砼拌和必須采用強(qiáng)制式機(jī)械拌合,，要求材料堆放整潔，拌合計(jì)量準(zhǔn)確,。護(hù)壁混凝土采用C25,，護(hù)壁每節(jié)高度為1m，如遇軟弱易塌土層,，護(hù)壁長(zhǎng)度調(diào)整為0.2～0.5米/節(jié),，護(hù)壁頂口必須高出原地面30cm，護(hù)壁最薄處厚度不低于15cm,，為加速混凝土

高速公路施工技術(shù)交底合集

⑴ 施工測(cè)量 在開工前先進(jìn)行施工測(cè)量,，包括導(dǎo)線、中線及高程的復(fù)測(cè),，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè),，測(cè)量與繪制橫斷面。施工測(cè)量的精度符合《公路勘測(cè)規(guī)程》（JTJ061-99）的要求,。并將測(cè)量方法及成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師,。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。

公路瀝青路面施工技術(shù)

公路工程

某地高架橋施工技術(shù)方案

本資料為：某地高架橋施工技術(shù)方案 ,，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考。

公路路基施工技術(shù)總結(jié)

本資料為公路路基施工技術(shù)總結(jié),，在設(shè)計(jì)與施工方面也取得了很大的進(jìn)步,；采用先進(jìn)的勘察、測(cè)量手段為公路路基設(shè)計(jì)提供了可靠技術(shù)資料。內(nèi)容詳實(shí),，值得參考下載,。

高速公路土方施工技術(shù)交底

土石方開挖，石方開挖,，填方路堤的施工

某高架橋施工技術(shù)小結(jié)

本資料為某高架橋施工技術(shù)小結(jié),，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，每半副橋采用單箱雙室斷面,，頂面寬12.9m,，箱底寬7.9m，懸臂2.5m,，箱梁高1.4m,，箱梁縱向設(shè)置15φ15.24鋼絞線或12φ15.24鋼絞線，獨(dú)柱墩橫梁設(shè)置橫向15φ15.

某高架橋高墩施工技術(shù)總結(jié)

本資料為某高架橋高墩施工技術(shù)總結(jié),，某大橋下部為人工挖孔灌注樁基礎(chǔ)和人工開挖矩形板式基礎(chǔ),。薄壁式和方柱式橋墩，最高墩高39.513米,，柱式橋臺(tái),。某高架橋橋墩經(jīng)變更后，全部為實(shí)心薄壁墩柱,，外形尺寸及工程量如表1,。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。

公路項(xiàng)目施工技術(shù)交底記錄.xls

農(nóng)村公路施工技術(shù)應(yīng)用探討

農(nóng)村公路的特點(diǎn)決定了在其施工過程中,，必須加強(qiáng)施工技術(shù)的管理,，必須采用合理合適的施工技術(shù),。然而目前在農(nóng)村公路的施工過程中，存在著一些問題,，這些問題不解決,，將嚴(yán)重制約農(nóng)村公路的興建及發(fā)展。

高架橋施工技術(shù)方案.doc

某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)方案/

XXX高架橋中心里程為K52+900,，起訖里程為K52+382.400~K53+419.9,，全長(zhǎng)1037.5m。荷載等級(jí)：公路-Ⅰ級(jí),；橋?qū)拑魧挒?2.75 m,。XXX高架橋的結(jié)構(gòu)形式為：上部結(jié)構(gòu)分兩聯(lián)：第一聯(lián)66m+3×110m+66m剛構(gòu)

某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)方案

本資料為：某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)方案，內(nèi)容詳實(shí),，很實(shí)用,，歡迎下載參考。

一般抹灰施工技術(shù)交底

一般抹灰施工技術(shù)交底,，設(shè)計(jì)詳實(shí),，供設(shè)計(jì)師參考,。

某抗滑樁施工技術(shù)交底

1、抗滑樁樁長(zhǎng)22（20）m,懸臂8（6）m,截面尺寸2.5×3.5m,樁間距6m,。 1,、施工前和項(xiàng)目部工程技術(shù)科聯(lián)系，按既定的施工順序進(jìn)行樁孔的開挖工作,。 2,、按確定的施工順序和項(xiàng)目部施工測(cè)量人員聯(lián)系進(jìn)行樁位測(cè)設(shè)，采用全站儀進(jìn)行放樣定出樁

淺談后澆帶的施工技術(shù)

后澆帶是現(xiàn)代高層民用建筑設(shè)計(jì)中最常用的方法,，是一種特殊的施工縫,。結(jié)合工程實(shí)際，淺談了后澆帶的施工技術(shù),。

某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)方案文案

XXX高架橋中心里程為K52+900,，起訖里程為K52+382.400~K53+419.9，全長(zhǎng)1037.5m,。荷載等級(jí)：公路-Ⅰ級(jí),；橋?qū)拑魧挒?2.75 m。XXX高架橋的結(jié)構(gòu)形式為：上部結(jié)構(gòu)分兩聯(lián)：第一聯(lián)66m+3×110m+66m剛構(gòu)

某高速公路高架橋橋墩樁基工程施工技術(shù)方案

10#墩樁基施工進(jìn)度計(jì)劃：在保證安全與質(zhì)量的情況下,，力爭(zhēng)進(jìn)度,，確保工期。本橋10#墩變更后有8根樁基,，直徑為3m,，樁基施工采用爆破開挖成孔；計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)16個(gè)開挖班組,，2010年5月1日~6月30日人工爆破開挖出施工平臺(tái),，平臺(tái)標(biāo)高為承臺(tái)底標(biāo)高。

某高速公路高架橋橋墩樁基施工技術(shù)方案.doc

公路路基施工技術(shù)規(guī)范

公路路基技術(shù)規(guī)范（可拷貝）

淺談公路路基施工技術(shù)方法

從省際間的高速公路到鄉(xiāng)村間的通鄉(xiāng)工程,，從國(guó)家全資到地方配套,，從外資貨款到現(xiàn)在的BOT形式，從根本上解決了資金籌措問題,，避免了公路建設(shè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問題,。由于大量項(xiàng)目的迅速上馬，而從事路橋建設(shè)的專業(yè)人員及施工隊(duì)伍的貧乏,，以致于造成在施工中

公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范

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高速公路鋼構(gòu)橋施工技術(shù)交底

本橋位于XXX至XX高速公路XXX段G109互通立交A匝道上,，橋梁中心樁號(hào)為AK0+240,起點(diǎn)樁號(hào)為AK0+466,終點(diǎn)樁號(hào)為AK5+014，全長(zhǎng)1548m,，跨徑組合為4×40+（65+120+65）+4×40+（84+152+84）+（

最新《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》

最新《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTG/T 3660-2020》-2020年8月1日實(shí)施,，代替F60

高架橋挖孔樁施工技術(shù)交底

施工便道修建要避開橋梁樁基（橋臺(tái)）區(qū)域，要充分考慮樁基（橋臺(tái)）埋置深度和臨空面距離不被破壞，如果由于承包人野蠻施工而造成樁基（橋臺(tái)）埋置深度和臨空面距離不能滿足要求的情況,，所產(chǎn)生的樁基加長(zhǎng)（橋臺(tái)加深）或者加固費(fèi)用由施工隊(duì)自負(fù),。

高速公路挖孔樁施工技術(shù)交底

施工中須配備足夠水泵和防雨設(shè)施，每個(gè)孔中均設(shè)臨時(shí)遮蓋物,，孔口附近不得堆放雜物并禁止車輛通行,，以防擠壓塌孔，施工用電設(shè)備須安裝漏電保護(hù)裝置,，孔內(nèi)照明用電不高于36伏,。